Why is the position of the pilots' head (eyes) so important?

Aug 16 2020

From this question:

What are these Lights on Center Holm between Windows on the A320?

I learn that the pilots' eye position is important. Enough to justify an extra piece of equipment.

But why? Can't a pilot tell if they see enough, above/below/on each side, by just looking?

Jawaban

37 Bianfable Aug 16 2020 at 13:46

The correct seating position is important to ensure

  1. A consistent viewpoint, which results in the final approach and flare always looking the same to the pilot. This is important when hand-flying the aircraft to ensure consistent landings.

    Memiliki sudut pandang yang konsisten memberikan beberapa keuntungan operasional seperti kemudahan penanganan pesawat dengan memberikan referensi visual yang konsisten kepada pilot, yang dapat diulang di setiap penerbangan. Ini sangat berguna selama pendekatan akhir untuk dibiasakan dengan sudut jalur pendekatan akhir dan juga untuk fase suar.

  2. Visibilitas ke depan terbaik , yang memaksimalkan area di depan pesawat yang dapat Anda lihat (Segmen Visual):

    Memiliki kursi lebih jauh ke belakang atau lebih rendah akan mengurangi Segmen Visual.

  3. Tampilan Instrumen yang Baik , yang memungkinkan melihat PFD dan ND tanpa harus menundukkan kepala. Beginilah tampilannya dengan posisi tempat duduk yang benar:

    Dan seperti inilah tampilannya jika Anda duduk terlalu tinggi atau terlalu jauh ke depan:

Semua sumber: Airbus - Apakah Anda Duduk dengan Benar?


Anda juga bertanya

Tidak dapatkah seorang pilot mengetahui apakah mereka cukup melihat, di atas / di bawah / di setiap sisi, hanya dengan melihat?

Ya, tidak semua pesawat memiliki tiga bola untuk menemukan posisi tempat duduk yang optimal. Anda dapat melakukannya dengan melihat ke glareshield dan memastikan visibilitas yang baik dari PFD / ND. Pada pesawat Boeing, begitulah seharusnya dilakukan karena mereka tidak memiliki indikator referensi mata khusus:

Penyesuaian Kursi Pilot

Sesuaikan posisi tempat duduk dengan kontrol yang sesuai untuk mendapatkan posisi referensi mata yang optimal. Gunakan pegangan di atas jendela depan untuk membantu. Referensi penglihatan berikut digunakan:

  • Pengamatan di sepanjang permukaan atas glareshield dengan sedikit struktur hidung pesawat terlihat (A)
  • Pengamatan terhadap kolom kontrol (dalam posisi netral) hingga tepi bawah unit tampilan tempel terlihat (B).

(Boeing 737 NG FCOMv2 - 1.40.44 Umum Pesawat - Deskripsi Sistem)

10 JohnK Aug 16 2020 at 10:34

Ini hanya bantuan jalan pintas berdasarkan rekayasa ergonomi OEM. Sweet spot dianggap dengan mata Anda yang cukup tinggi untuk melihat ke dasar kaca depan tanpa menghalangi apa pun di panel instrumen.

Ini menempatkan garis pandang yang Anda sukai secara kasar pada bidang coaming / glareshield yang memanjang ke arah Anda dari dasar kaca depan (atau sedikit di atas atau di bawah), ketika jok diposisikan ke posisi tipikal untuk / belakang untuk pegangan yang nyaman di roda kontrol (kira-kira panjang lengan bawah dari batang tubuh Anda).

Saat Anda masuk ada 3 langkah:

  1. Atur dudukan depan dan belakang agar sesuai dengan panjang lengan bawah Anda ke roda kontrol atau stik samping.
  2. Atur ketinggian tempat duduk untuk menyelaraskan bola, atau apapun preferensi pribadi Anda.
  3. Setel penyetelan pedal kemudi (disebut penyesuaian tinggi badan) ke panjang kaki Anda, pastikan Anda dapat menggunakan kemudi penuh plus mendorong rem di sisi itu sepenuhnya dengan jari kaki saat kaki Anda direntangkan.

Tidak semua orang menyukai lokasi yang direkomendasikan yang ditentukan oleh bola. Ketika saya menerbangkan CRJ, yang memiliki bola di tiang tengah, saya akan mengabaikannya sebagian besar waktu dan hanya mengatur ketinggian untuk menempatkan garis pandang saya di mana saya bisa melihat permukaan atas kaca pelindung, yang, seperti yang terjadi. , kurang lebih menyelaraskan bola.

Ketinggian mata kebanyakan pilot akan mengatur dengan atau tanpa bola cenderung sama, dan pengaturan kursi yang Anda temukan saat Anda masuk cenderung mencerminkan panjang badan pilot sebelumnya. Saya memiliki tubuh yang panjang dan kaki yang pendek, seperti orangutan, jadi orang berikutnya setelah saya biasanya akan menemukan tempat duduk yang diatur cukup dekat dengan lantai.

10 user5801868 Aug 16 2020 at 13:22

Untuk menjawab bagian kedua dari pertanyaan Anda, jawaban singkatnya adalah 'Tidak'.

Kami menggunakan perspektif untuk menilai manuver taxi (belokan) dan untuk mencapai sikap pitch awal yang benar saat lepas landas dan mendarat.

Kami membutuhkan petunjuk visual tertentu untuk menentukan posisi yang benar di atas ambang landasan. Saat perspektif digunakan, titik referensi dibutuhkan untuk mengukur posisi Anda. Titik referensi itu harus tetap sama sepanjang waktu.

Contoh:
Saat lepas landas dalam jarak pandang yang buruk, kita perlu melihat 4 lampu landasan pacu untuk memastikan apakah kita dapat berangkat atau tidak. Kursi yang tidak disetel dengan benar bisa berarti lepas landas yang tertunda atau yang ilegal.

Contoh lain:
Saat mendarat, pada ketinggian 50 kaki kita perlu melihat ambang pintu menghilang di bawah hidung. Ini membantu memastikan bahwa kita tidak terlalu tinggi atau terlalu rendah (keduanya dapat menyebabkan bencana). Menyesuaikan ketinggian kursi mengubah isyarat visual tersebut dengan potensi konsekuensi serius.

EmilioMBumachar Aug 19 2020 at 05:47

Perancang pesawat menganalisis dan menguji sistem pilot pesawat. Masalah yang sangat sulit itu menjadi kurang sulit jika mereka menghilangkan fleksibilitas di mana mata pilot bisa berada.