VinFast è serio su questo
"Non c'è nessun segreto", afferma Emmanuel Bret, Vice CEO di VinFast Global Sales and Marketing. "È un impegno totale per cambiare il mondo".
Bret stava facendo le sue osservazioni in una piccola stanza al piano principale del New York International Auto Show, nel 2022 per la prima volta dal 2019, a causa di un lungo licenziamento pandemico. Devo ammettere che avevo fatto una piccola domanda sul softball, che era come diavolo faceva VinFast a funzionare così, beh, velocemente. Hanno detto il mese scorso che avrebbero costruito una fabbrica nella Carolina del Nord , cosa che secondo Bret sarebbe stata completata entro il 2024. Questo è poco più di un anno dopo che la casa automobilistica vietnamita ha annunciato che sarebbe arrivata negli Stati Uniti e poco meno di tre anni da quando VinFast iniziò a produrre automobili d'epoca . All'inizio di quest'anno, nel frattempo, diceva che sarebbe diventato completamente elettrico .
Mercoledì a New York, Bret ha detto che le prime consegne negli Stati Uniti sarebbero arrivate entro la fine dell'anno. VinFast inizierà qui con il VF9, un SUV elettrico full-size, e il VF8, un SUV elettrico di medie dimensioni, con un focus sulla California, dove la casa automobilistica aprirà anche 30 negozi e venderà direttamente.
Le startup di veicoli elettrici non funzionano quasi mai così rapidamente. Considera che Lucid è stata fondata nel 2007 e ha iniziato la produzione di massa di veicoli elettrici solo di recente e che a Tesla ci sono voluti quasi un decennio per realizzare la Model S. Considera, inoltre, i caduti o quasi caduti o che non lo sono mai stati, come Byton, Faraday Future, Lordstown Motori, ecc.
"Siamo davvero impegnati a farlo più velocemente", afferma Bret. “Lo stiamo dimostrando. Non è solo per dire. Lo stiamo dimostrando con la fabbrica in Vietnam. Lo stiamo dimostrando con una nuova fabbrica negli Stati Uniti Lo dimostriamo con il prodotto. Consegneremo le prime due vetture alla fine di quest'anno".
Sarebbero il VF8 e il VF9, che saranno importati negli Stati Uniti dal Vietnam prima che l'impianto statunitense diventi operativo. VinFast afferma che il VF9 raggiungerà fino a 369 miglia di autonomia, mentre il VF8 arriverà fino a 292 miglia, entrambi secondo lo standard WLPT. La VF9 partirà da $ 55.000, mentre la VF8 partirà da $ 40.700, con entrambe le auto presumibilmente ammissibili al credito d'imposta federale. Questo è in aggiunta a un abbonamento obbligatorio che costerà tra $ 110 e $ 160 al mese . Il VF7 e il VF6, veicoli elettrici più piccoli, arriveranno l'anno prossimo, probabilmente anche con prezzi più bassi, afferma Bret.
È chiaro che Tesla è nel mirino di VinFast, ma lo sono anche le case automobilistiche legacy che producono veicoli elettrici. Per quanto riguarda la ricarica, VinFast ha annunciato mercoledì un accordo con Electrify America , che ha migliaia di unità di ricarica. Bret resiste a definire VinFasts come lusso o meno.
“Produciamo auto premium per tutti. Vogliamo VinFast per tutti", afferma Bret. "Siamo [diversi da Tesla.]"
Come Tesla, le batterie sono al centro di VinFast, che ne farà proprie e prevede di produrre batterie anche nella Carolina del Nord. Bret dice che se qualcosa non va con la batteria, VinFast la scambierà gratuitamente; lo scambieranno anche gratuitamente se la sua capacità scende al di sotto del 70 percento.
Il passo successivo, in ogni caso, è l'esecuzione, il passaggio più difficile per le startup di veicoli elettrici. VinFast dice che è tutto avanti.
"Siamo così seri su questo", dice Bret.
