ATCは、保持パターンで積み重ねられた平面をどのように区別できますか？
待機パターンを正しく理解していれば、いくつかの飛行機が垂直に積み重なって、パターンを出て着陸のアプローチに入る許可が与えられるまで、それぞれが割り当てられた高度で循環します。
私の質問は、垂直に積み重ねられた飛行機がATCレーダーに重なっているように見えないかということです。ATCが画面上でそれらを十分に分離して、個別に追跡できるようにするにはどうすればよいのでしょうか。
回答
時々私達はできません。
2つのレーダーターゲットを直接重ねて表示することは実際には問題ではありませんが（ほとんどのレーダー表示システムではデータラベルを自由に移動できるため、重複を防ぐことができます）、レーダーシステム自体が2つのターゲットを混同することがあります。閉じる。レーダーは、信号を送信し、航空機のトランスポンダが応答するのを待つことによって航空機を検索します。 2機の航空機が非常に接近している場合、レーダーからの要求をほぼ同時に受信するため、応答も同時に行われます。レーダーは2つの応答を重ねて受信するため、文字化けする可能性があります（この関連する質問を参照してください）。
状況によっては、レーダーソフトウェアが2つの近いターゲットを混同し、それらの間でラベルを交換することもあります。そのため、航空機Aは航空機Bとしてコントローラーに提示され、その逆も同様です。また、空港の近くでこれを目にすることもあります。空港では、出発する航空機がショートファイナルで航空機からラベルを「盗む」ことができ、出発する航空機が実際に着陸しようとしているように見えます。
これらの問題の結果として、ホールディングスタック内の個々の航空機に通常のレーダー分離を使用することは許可されていません。代わりに、レーダー分離が定義された保持領域に提供されます。これは、保持スタックの周囲に確立された地理的領域であり、保持している人がその中に留まるのに十分な大きさです。正しく指摘したように、保持スタックの内部では、垂直方向の分離のみが使用されます。
ほとんどの場合、待機パターンの航空機は互いに直接重なり合って飛行しているわけではありません。それには、彼らがまったく同時にホールディングに入り、まったく同じ速度で飛行し、まったく同じ速度で曲がる必要がありますが、それは起こりません。したがって、上記の問題はほとんどの場合問題ではありませんが、課せられるリスクを軽減するための特定の手順があるほど一般的です。
ATCのレーダーは、「二次レーダー」タイプであり、以前の一次レーダーのように、ビームで検出または追跡されているオブジェクトに単に跳ね返るだけではありません。
最初の接触またはそれ以前に、4桁のトランスポンダコードがATCによって「Squawkxxxx」というフレーズを使用して各飛行機に割り当てられます。このコードは、その特定のフライトまたはフライトのセグメントにのみ有効です。
二次レーダーは、オンボードトランスポンダによって識別、デコード、および応答される質問機ユニットからのコード化された信号を使用して、各飛行機がコールサイン、高度などの特定のデータを返し、各飛行機が一意に識別されるようにします。
コックピットのトランスポンダーパネルにあるIdentボタンを押すことで飛行機を表すブリップを識別する機能もあり、その飛行機のブリップ/シンボルが強調表示されます。これは「識別」と呼ばれ、通常は「SquawkIdent」と言うだけでコントローラーによって開始されます。
さらに、情報を表示することができ、ソフトウェア処理によってのみ制限される多くの機能があります。情報は、レーダーコントローラーにとってより便利になるように、カスタマイズされた方法で処理および表示できます。