テスラ、大規模なレイオフに続き米国での求人広告を数千件削減
おはようございます！2024年5月9日木曜日、これは世界中の自動車関連の主要ニュースを毎日まとめてお届けする「The Morning Shift」です。知っておくべき重要なニュースをご紹介します。
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1st Gear: テスラが3,400件以上の求人情報を削除
テスラは北米で3,400件以上の求人 を削減し、現在空いているポジションは3つだけとなった。主にカリフォルニア、テキサス、ネバダを 拠点とするこれらのポジションは、火曜日にテスラの公式キャリアページに掲載されていた。
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採用凍結は、テスラが過去最悪の四半期 の一つに対処し、 CEOのイーロン・マスク氏の「徹底した」人員削減命令の一環として、4週間以上にわたって連続レイオフを行った 直後に行われた。同じ時期に、少なくとも6人の幹部が同社を去った。Business Insiderより：
米国の残りの3つのポジションも、フルタイムの仕事というラベルは付いているものの、フルタイムの仕事ではないようだ。これらはテスラの「製造開発プログラム」のためのもので、テキサス州とカリフォルニア州のコミュニティカレッジで行われる7～16週間のトレーニングプログラムで、応募者に「フルタイムの製造アソシエイトに移行する機会」を与える。 テスラのウェブサイトによると、ネバダ州のプログラムはインターンシップとされており、期間はわずか4～6週間だ。
テスラは先週、開始日のわずか数週間前に夏季インターンシップのオファーを取り消した。
テスラのウェブサイトにはヨーロッパで28件の求人が掲載されており、そのほとんどはドイツのブランデンブルク・ギガファクトリーでのものだ。他の地域では求人は掲載されていない。
しかし、テスラのキャリアページとLinkedInは同期していないようだ。
同社は木曜日、LinkedIn 上で 35 件の求人広告を掲載した。この中には米国での 3 件と 欧州での28 件が含まれているが、ドミニカ共和国でのいくつかの役職も含まれており、これらの役職は中国語で掲載されている。
人員削減が 本当にいつ終わるのかは分かりませんし、「何人の人が働くべきかがわかるまで採用を凍結し、人員削減を行う」という戦略についても、私にはよく分かりません。
2nd Gear: リマックの CEO は、富裕層は EV に興味がないと考えている
リマックは 、電気自動車「ネベラ」ハイパーカー をまだ150台も販売していない。そのため、今後発売される後継車はおそらく電気自動車ではないだろう。実際、リマックは これまでに約50台しか販売できていない。クロアチアの自動車メーカーのCEO、マテ・リマック氏は 、超高級EVの需要が減少したためだと考えている。Autocarより：
「私たちは、電気自動車が流行っていた2016年か2017年にネベラの開発を始めました」と、彼はロンドンで開かれたフィナンシャル・タイムズのフューチャー・オブ・ザ・カー会議で語った。
それ以来、市場環境は進化し、立法者や大手自動車メーカーが電気自動車を主流にしようと努める中で嗜好も変化してきたと彼は語った。
「規制当局や一部のOEM（メーカー）がこれを強く推進したため、考え方が変わってしまいました。彼らは私たちが望んでいないものを押し付けてくるので、人々はこの強制的な適用に少し反発を感じています。」
「私はいつもそれに反対です。すべては実力に基づいていなければならないと思います。だから製品はより良くなければなりません。」
Nevera は、モーターとバッテリーの技術がまだ初期段階にあり、主流のメーカーに完全に受け入れられて展開されていなかった時代に、モーターとバッテリーで何が達成できるかを示すショーケースとして開発されました。
「当時は、数年後には電気自動車がクールなものになるだろう、最高の車、最高の性能を持つ車になるだろうなどと考えていました」とリマック氏は言う。
「電動化が主流になりつつある今、業界のトップ層は差別化を図りたいと考えていることが分かっています。」
リマックは オートカーに対し、少なくともスーパーカーに関しては、購入者はよりアナログな車両を求める傾向に戻りつつあると語った
インタビューの中で、彼は同社とブガッティとの提携について語った。
同氏はさらに、「もし電気自動車のブガッティを作れば、そのブランドのおかげで、確実に一定数が売れただろう」と付け加えたが、その数はV16エンジン搭載のシロン後継車の予想販売数には「遠く及ばない」だろうという。
リマックは、電動ハイパーカーの需要が戻ってくるとは考えていないと述べた。その理由は、主流の自動車セグメントでは個々のブランドやパワートレイン技術に対する忠誠心がほとんどないのに対し、高級車セグメントでは高いレベルの差別化と「アナログ」な魅力が求められるためだ。[...]「リマックは電気自動車だけを扱っているわけではない。その時に最もエキサイティングなことを何でもやっている」と述べ、このセットアップで使用できる可能性のある燃料としてLPG、水素、さらにはディーゼルを挙げた。一方、リマックが2021年にフォルクスワーゲングループから買収したブガッティが近い将来にICE車の販売をやめる「理由はない」と述べた。「当社は新しいV16エンジンを開発しており、しばらくはそのエンジンを使いたいと思っています。他のエンジンも使うかもしれませんし、それが不可能な理由は見当たりません。」
他の電気自動車専用ブランド（少なくとも今のところは） の代表者がこのように話すのを聞くことはめったにない。Rimac が次に何を用意しているかは誰にも分からないが、一つ確かなのは、それはものすごく速いということだ。
3速：トヨタ、年間利益の減少に備える
トヨタは、コスト上昇を 理由に、通期利益の減少を予測している。このため、この日本の自動車メーカーは、第4四半期の純利益が好調だったことを受けて自社株買いを発表した。 ウォールストリートジャーナルより：
同社は水曜日、3月までの3か月間の純利益が前年比80％増の9976億円（64億5000万ドル）になったと発表した。これはデータ提供会社ファクトセットがアナリストに実施した調査で予想された7528億5000万円を上回った。
第4四半期の売上高は、子会社のダイハツ工業と関連会社のトヨタ自動車の認証問題により日本での販売が低迷したにもかかわらず、円安と北米および欧州での好調な販売増に支えられ、14％増の11兆730億円となった。
円安は日本の自動車メーカーの収益を押し上げる。海外での輸出競争力を高め、海外で得た利益の円換算額を増やすからだ。
トヨタはまた、米国やその他の市場で消費者が完全電気自動車からガソリン電気ハイブリッド車に移行していることからも恩恵を受けている。充電の問題や価格上昇を懸念する自動車購入者が、燃費の良い選択肢としてハイブリッド車を選ぶケースが増えている。
佐藤浩二最高経営責任者は、バッテリーEVの議論は過剰であり、現在は顧客の利便性がより注目されていると述べた。
「過度なペースで移行を進めれば、何かが失われてしまう」と佐藤氏は言う。
トヨタは 4月に始まった会計年度について、純利益が約28％減の3兆5700億円になると予測した。これは原材料費、人件費、研究開発費の高騰が原因とされている。少し良いニュースとしては、収益が若干増加するとみられることだ。
また、グループ全体の自動車販売台数は前期の1109万台から1095万台に減少すると予想した。
トヨタとその高級ブランドであるレクサスは、今年度、ハイブリッド車の販売台数を前年度の370万台から約470万台に増やし、バッテリー式電気自動車の販売台数を前年度の約11万7000台から約17万1000台に増やすと予想している。
佐藤氏は、中国での激しい価格競争に巻き込まれないよう対策を講じる必要があると述べ、中国ではプラグインハイブリッド車の需要が高まっていると付け加えた。
トヨタは 来年4月末までに1兆円の自社株買いを行うと発表した。これは株主からの売却計画に対応するためでもあるようだ。発行済み株式の最大3%を買い戻す可能性がある。
4th Gear: ヒュンダイ、起亜が軍人による違法な車両差し押さえを解決
現代自動車と起亜自動車の米国金融部門は、米軍兵士の 車両を不法に差し押さえたという容疑で334,941ドルを支払うことになる。ロイターより：
ロサンゼルス連邦裁判所に提出された書類によると、ヒュンダイ・キャピタル・アメリカは2015年から2023年の間に、現役任務前にローンの返済を開始していた所有者の車両26台を差し押さえ、軍人救済法に違反したという。
司法省は、法律により金融部門は車両を差し押さえる前に裁判所の許可を得ることが義務付けられていると述べた。
同社は一例として、海軍空軍兵ジェシカ・ジョンソン氏が3年前に購入したヒュンダイ・エラントラを、融資部門が同氏が現役任務中だが「配備されていない」と判断した後、2017年に差し押さえ、売却したケースを挙げた。
ジョンソン氏はまだ車に対して1万3796ドルの借金を抱えており、ヒュンダイ・キャピタル・アメリカは2020年に車を差し押さえるべきではなかったことに気づいたと裁判所の書類に記されている。
「軍隊のメンバーは、兵役中に車を差し押さえられることを心配する必要はない」とクリステン・クラーク司法次官補は声明で述べた。
ヒュンダイ・キャピタル・アメリカは、不正行為を認めずに、26人の軍人に対し、それぞれ1万ドルと車両資産の損失額を支払い、信用を回復する。また、「公共の利益を守るため」米国財務省に7万4941ドルを支払う。
ヒュンダイ・キャピタル・アメリカは 声明で、軍人家族を支援することに誇りを持っており、SCRAのすべての要件への準拠をさらに進めるために「すでに措置を講じている」と述べた。
過去数年間、司法省は、ゼネラル・モーターズ、日産、ウェルズ・ファーゴの金融部門を含む金融会社に対する軍人法に基づくいくつかの訴訟を解決してきた。
