$16,500에 이 1987년형 Mitsubishi Starion ESI-R이 골드 스타를 받아야 할까요?

오늘의 착한가격 스타리온은 일본 퍼포먼스 쿠페의 황금시대에서 탄생했습니다. 이 깨끗한 기계에 아직 필요한 기능이 있는지 결정해 보겠습니다.

우리의 시선을 사로잡은 2012년 McLaren MP4-12C 에 대한 투표가 매우 혹독한 것으로 판명된 이후로 지난 금요일에 약간 배가 고프다고 느낀 것은 다행스러운 일입니다 . 그러나 반대자들이 52%의 소폭의 No Dice 손실을 입어 하루를 보냈기 때문에 대부분의 사람들은 자동차의 $115,000 요구 가격에 식욕을 잃었습니다.

Shakira는 엉덩이는 거짓말을 하지 않는다고 말한 적이 있습니다 . 자동차에 있어서는 확실히 그렇습니다. 원한다면 포르쉐의 유연한 924와 더 털이 많은 가슴, 그리고 더 중요하게는 두꺼운 펜더 후속 모델인 944 사이의 감정적 차이를 생각해 보세요. 더 근육질의 느낌을 주는 경쟁은 아니죠, 그렇죠?

미쓰비시(기억하시나요?)가 한때 평범했던 스타리온 쿠페를 자체 두꺼운 펜더로 강화하여 가장 성공적인 글로우업 타이틀을 위해 944와 경쟁할 수 있는 자동차를 만들었을 때도 동일한 효과가 발생했습니다. 그리고 경쟁하는 일본 쿠페가 6기통이나 회전식 동력을 추구하는 동안, 스타리온은 다시 한번 대형 4기통을 제공하고 터보차징을 제공하는 포르쉐 경로를 따랐습니다.

결과에 대해 잘 모르는 사람이라면 1987년형 Mitsubishi Starion ESI-R을 주목하여 따라 잡아 보세요. 98,000마일을 주행한 이 깨끗한 타이틀 차량은 이 품종의 훌륭한 예처럼 보입니다. 외모에 대해 말하자면, Starion 본체는 부끄럽지 않게 80년대의 아이이며, 각진(그러나 0.32Cd, 놀라울 정도로 공기역학적) 본체는 오늘날의 기준으로 볼 때 거의 기묘합니다. 뾰족한 노즈와 세 부분으로 구성된 유리 뒷면은 Supra에서 RX7에 이르기까지 당시 거의 모든 스포츠 쿠페에서 파생되었으며 앞서 언급한 944를 약간 추가했습니다.

그 아래에는 Galant에서 파생된 상당히 평범한 섀시가 있지만 후드 아래에 설치된 핫 터보 4를 따라잡기 위해 업그레이드된 브레이크, 제한된 슬립 차이 등 모든 성능 옵션이 제공됩니다. 해당 엔진은 2.6리터 Astron 4로, TD05-12A MHI 터보차저를 통해 176마력과 224lb-ft의 토크를 생성합니다. 이 차는 뒷바퀴를 구동하는 5단 속도 스틱과 짝을 이룹니다.

판매자는 차가 문제 없이 잘 달리고 운전한다고 자랑하며 오랫동안 차고에 보관되어 왔다고 주장합니다. 80년대 금색과 공장 합금을 착용한 차체는 사진에서 놀라운 상태로 나타납니다. 이것의 깔끔한 작은 특징 중 하나는 운전자 측의 라디오 안테나를 수용하는 리어 스포일러 익스텐더의 범프입니다. 정말 말도 안되는 디테일이네요.

캐빈은 또한 매우 각진 대시와 수많은 은색 및 주황색 아이콘 버튼이 잠재적으로 80년대 향수를 불러일으킬 수 있는 과거의 폭발입니다. 타임워프 스타일에도 불구하고 운전석 쪽 마우스 벨트가 어떤 이유에서인지 제거된 것 같지만 모두 쓸만해 보입니다. 너무 작고 손이 닿기 어려운 뒷좌석은 누군가가 피부에 로션을 문지르고 있는 모습을 볼 수 있을 것 같지만 전혀 사용되지 않은 것처럼 보입니다.

이렇게 좋은 환경에서 스타리온을 만나는 일은 점점 더 드물어지고 있습니다. 차체, 유리 등에 사용할 수 있는 부품이 부족하다는 점을 고려하면 소유에 관심이 있는 사람이라면 누구나 자신이 찾을 수 있는 최고의 예를 당연히 찾아야 합니다. 이게 최고 중 하나인 것 같습니다. 16,500달러를 요구할 가치가 있을까요? 결국 터보 에디션은 아니더라도 비슷한 모양의 포르쉐 944를 구입할 수 있습니다.

어떻게 생각하나요? 16,500달러라는 가격이 여러분 모두를 스타리온의 눈으로 보게 만드나요? 아니면 이 미츠에게 너무 많은 걸까요?

당신이 결정하세요!

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