2024 GMC Acadia는 Rhino 알약의 가족 크로스오버입니다.

크로스오버가 점점 더 커지고 , 더 비싸지고 , 외관상 트럭과 비슷해지고 있다는 것은 사실이며 , 3세대 GMC Acadia 만큼 이를 잘 보여주는 모델은 없습니다 . GMC는 2024년 아카디아를 내부, 외부, 아래로 완전히 다시 만들었습니다. 기존 차량보다 훨씬 크고 비용도 더 높으며 Yukon 및 Sierra와 같은 다른 GMC 주류에서 수많은 스타일링 단서를 빌렸습니다 .

2024 Acadia는 새롭고 더 튼튼한 외관에 많은 기술, 기능 및 공간을 담을 수 있으며 새로운 엔진과 변속기도 갖추고 있습니다. 그렇기 때문에 가족용 자동차가 소프트로더 기반이 제안하는 것보다 더 공격적으로 보이는 것이 괜찮다면 한국 , 일본 및 미국 나머지 지역이 제공해야 하는 최고의 제품과 거의 어울릴 수 있는 3열 크로스오버입니다. .

전체 공개: GMC는 저를 조지아주 사바나로 데려가 아주 사랑스러운 리조트에 있는 제 오두막에 태워주고 2024 아카디아를 운전할 수 있도록 온갖 종류의 음식과 음료를 먹였습니다.

GMC는 라인업을 기본 모델 Elevation(대상용 $1,395 포함 $44,640), 오프로드 중심 AT4 ($51,395) 및 최고급 Denali($55,695)의 세 가지 Acadia 모델 로 단순화했습니다. GMC 전통. 트림에 관계없이 모든 Acadia에는 ​​8단 자동 변속기를 통해 전면 또는 네 바퀴 모두에 328마력과 326파운드의 토크를 펌핑하는 터보차지 2.5리터 인라인-4가 함께 제공됩니다. 4륜 구동은 $2,000에 Elevation 또는 Denali 트림에 추가할 수 있으며 오프로드용 AT4 에서는 표준 사양으로 제공됩니다 .

파워트레인은 매우 쉽게 작동하며 모든 크로스오버에서 그렇듯 대부분은 아무것도 아닌 것처럼 배경으로 사라집니다. 필요한 작업만 수행하고 그 이상을 수행합니다. 나의 유일한 불만은 동력 장치의 소리가 특별히 좋지 않고 내가 원하는 것보다 약간 더 많은 엔진 소음이 실내로 유입된다는 것입니다. 그러나 그렇게 나쁘지는 않습니다. AWD 시스템 도 꽤 잘 작동합니다. 나는 Denali 와 AT4(온로드 및 오프로드)를 모두 운전했으며 시스템은 Acadia 소유자가 수행할 대부분의 기본 수준 오프로드 작업을 수행하는 것 이상이었습니다. 그것은 어떤 의미에서든 바위 크롤러는 아니지만 바퀴 자국이 많고 진흙이 많은 길에서 작업을 잘 수행할 것입니다. AT4 는 시스템 연결 및 해제를 위한 트윈 클러치와 함께 제공되는 더욱 심각한 AWD 설정을 갖습니다 . GMC는 AT4가 뒷바퀴에 최대 70%의 동력을 전달할 수 있는 반면 데날리 와 엘리베이션은 50%로 제한되어 있다고 밝혔습니다.

도로에서 운전하는 것은 별로 흥미롭지 않지만 결코 그렇게 되어서는 안 됩니다. 이것은 아이들과 똥을 시내 곳곳으로 운반하고 장거리 여행 시 고속도로를 따라 달릴 수 있는 자동차입니다 . 그런 경우에는 정말 잘 작동합니다. 스포티한 운전은 실제로 아카디아에서는 중요하지 않습니다. 물론, 스포츠 모드가 있지만 스로틀을 다시 매핑하고 스티어링을 조금 더 무겁게 만드는 것 외에는 많은 작업을 수행하지 않습니다. 터보 4기통 모터를 장착한 6,200파운드의 크로스오버를 운전하기에 흥미진진하게 만드는 것보다 GMC가 할 수 있는 일은 없습니다. 그게 요점이 아닙니다.

Acadia의 진정한 포인트는 편안한 크루저가 되는 것이며, 이는 정말 멋진 인테리어와 동급 최고의 기술을 통해 구현됩니다. 외부와 마찬가지로 GMC는 15인치 수직 터치스크린이라는 새로운 초점으로 크로스오버의 내부를 완전히 재작업했습니다.

저는 수십 개의 인포테인먼트 시스템을 사용해 보았지만 이것이 확실히 최고 중 하나입니다. 모든 것이 읽기 쉽고, 사용하기 쉽고, 구성하기도 쉽습니다. 핵심 HVAC 제어를 위해 하단에는 하드 버튼 토글 스위치도 있습니다. GMC의 디자이너들이 화면 개발에 정말 많은 시간을 들였다는 것을 알 수 있습니다. 물론, 헤드라이트 컨트롤은 여전히 ​​그 안에 있고 나는 그것이 싫지만 그것은 다른 좋은 시스템의 한 가지 불만일 뿐입니다. Google 지도는 내비게이션에 사용되며 시스템은 Google의 나머지 차량용 제품군을 제공합니다. 이는 게이지 클러스터에서도 마찬가지로 긍정적인 이야기이며, 이는 또한 매우 사용자 정의가 가능합니다. 전체 화면 지도부터 회전 속도계, 현재 미디어, 내비게이션 방향, 주행 거리계까지 원하는 것은 무엇이든 여기에 넣을 수 있습니다. 그것은 모두 직관적으로 작동합니다.

기술 주제에 관해서는 Acadia의 가장 뛰어난 기능 중 하나인 Super Cruise (트림 수준에 따라 2,950~3,490달러 사이의 옵션)를 언급해야 합니다 . 마지막으로 GM의 우수한 레벨 2 핸즈프리 운전 시스템이 더 많은 제품에 적용되고 있습니다. 다른 GM 차량과 마찬가지로 Super Cruise도 Acadia에서 훌륭하게 작동합니다. 지도에 잘 표시된 도로를 타면 바퀴를 건드리지 않고도 아주 오랫동안 갈 수 있습니다. 패스도 시작됩니다. 처음에는 다소 불안하지만 익숙해집니다.

Acadia가 당신에게 가져다주는 또 다른 것은 엄청난 공간입니다. 이제는 시간이 많이 길어져서 모든 좌석에 공간이 많이 생겼습니다. 3열이 매우 넓다고 말할 수는 없지만 짧은 여행에서는 6피트 1인치의 나에게는 충분합니다. GMC는 3열이 올라간 구형차에 비해 후방 화물칸 이 훨씬 크다고 강조했다. 자동차 제조업체는 신형 아카디아의 3열 뒤에 공간이 23입방피트로 기존 차량의 12.8입방피트보다 크다고 밝혔습니다. 두 번째 줄에는 트림 수준에 따라 3인용 벤치 또는 캡틴 체어 2개가 있을 수 있습니다. 벤치를 확인해 볼 기회는 없었지만 두 개의 선장용 의자는 매우 편안했고, 아이들이 다른 의자를 만질 수 없는 긴 여행 동안 그 의자에 앉아도 괜찮을 것이라고 확신합니다.

재료와 실행은 전형적인 GM 방식으로 약간 혼합되어 있지만 처음 기대했던 것보다 낫습니다. 값싼 느낌의 플라스틱은 많지 않지만 도어에 팔꿈치를 얹는 부분에 패딩이 더 많을 수 있고 스티어링 휠 버튼과 기어 선택기 및 방향 지시등 기둥 줄기가 약간 저렴하게 느껴질 수 있습니다. 또한 게이지 클러스터에서 픽셀화되거나 초점이 맞지 않는 이상한 현상을 발견했습니다. 그냥 내 눈이었을 수도 있겠네요. 그럼에도 불구하고, 이곳은 여전히 ​​최고급 데날리 와 오프로드용 AT4 에 있기에 아주 좋은 곳입니다 .

좋건 나쁘건, GMC는 회사의 전면 간판을 찾았고, 그 때문에 새로운 Acadia는 형인 Yukon과 엄청나게 비슷해 보입니다. 모든 것이 프런트 엔드를 지배하는 커다란 크롬 그릴과 함께 훨씬 더 튼튼하고 트럭 같은 외관을 가지고 있습니다. 어쨌든 Denali의 경우; AT4에는 검게 칠해진 그릴이 있습니다. 유콘과 시에라와 매우 유사한 방향 지시등 역할을 하는 상당히 큰 주간 주행등 옆에 좁은 헤드라이트가 있습니다.

이러한 강인한 모습은 깔끔하고 근육질의 디자인, 높은 벨트라인, 모델에 따라 18~22인치 휠을 갖춘 차량 측면에서도 이어집니다. 새로운 Acadia는 다시 높은 벨트라인, C자형 미등 및 쿼드 배기 팁을 갖추고 있습니다 . (실린더당 하나!) 전반적으로 이전 모델보다 훨씬 더 직선적인 모양을 갖고 있으며 새로운 Acadia는 오늘날 크로스오버 공간을 지배하는 트렌드를 매우 명확하게 따르는 상당히 멋진 디자인 제품입니다. 모든 것이 더 크고, 더 강하고, 더 남자스러워야 합니다. 이 미니밴 교체품을 함께 사용하면 WOKE를 물리칠 수 있습니다.

어떻게 보이는지에 관계없이 살펴볼 것이 더 많습니다. 이것은 모든 차원에서 더 큽니다 . 3세대 아카디아는 이전 모델보다 길이가 10.6인치 더 길어졌습니다. 그것은 아카디아가 향하고 있던 곳에서 크기가 엄청나게 커지고 코스가 크게 반전되는 것입니다. 1세대 자동차의 길이는 200.7인치였습니다 . 그런 다음 2세대에서는 크기가 193.4인치로 줄었습니다. GMC에 따르면 사람들이 이러한 변화에 대해 불만을 토로했기 때문에 2024년 아카디아의 길이는 204인치로 동급 챔피언 기아 텔루라이드보다 7인치 더 깁니다. 이를 관점에서 보면 Yukon은 이제 Acadia보다 단지 6인치 더 길며 두 개의 3열 SUV는 동일한 휠베이스를 갖습니다. 전체 길이에 더해 기존 차량보다 너비가 4.2인치, 높이가 3.2인치 더 높아졌습니다.

GMC는 내가 운전하는 자동차에 창문 스티커를 제공하지 않았지만 온라인에서 거의 비슷하게 사양을 지정했습니다. 내가 운전한 AT4의 가격은 아마도 56,530달러 정도이고, 짐을 실은 데날리는 65,810달러일 것입니다. 그것은 많은 돈이고, 오래된 자동차에 비해 가격이 꽤 크게 상승했음을 나타냅니다. 기본 2023년 아카디아는 그다지 좋은 차는 아니지만 38,195달러부터 시작했는데, 이는 새로운 세대가 거의 6,500달러 더 비싸다는 것을 의미합니다. AT4는 기존 모델보다 6,600달러 더 비싸며, Denali는 약 6,200달러 더 비쌉니다. 그래도 당신은 훨씬 더 많은 것을 얻고 있다고 생각합니다.

2024 GMC 아카디아는 전반적으로 매우 좋은 차이며, 엄청난 크기, 대담한 스타일, 높은 가격 사이에서 구입할 수 있는 가장 미국적인 느낌의 중형 SUV임이 분명합니다. 그것이 당신이 좋아하는 것이라면, 당신에게 더 많은 힘이 주어질 것입니다. Denali 형태 에서는 확실히 중형 크로스오버 제품 중 가장 고급스러운 제품입니다.

나는 2024 아카디아를 좋아한다. 비아그라를 너무 많이 사용한 크로스오버가 자신에게 적합한지 결정하면 됩니다. 공간과 현금이 있다면 아마도 그럴 것입니다.