2024년형 메르세데스-벤츠 CLE 300은 이웃에게 깊은 인상을 남기는 데 성공했지만 재미는 부족했습니다.

브랜드 초창기부터  메르세데스-벤츠는 고급스럽고 매끈한 쿠페 로 유명했으며 , 새로운 CLE 클래스는 코에 세 꼭지 별이 있는 바람직한 2도어 라인에 합류한 최신 자동차입니다. . 지난 몇 년 동안 Mercedes-Benz는 C, E, S-클래스 라인업 에 걸쳐 수많은 4인승 쿠페 중에서 선택하여 대중을 긍정적으로 망쳤지만 , CLE는 이전 C-클래스와 E-클래스 쿠페를 모두 대신합니다. 그러나 실제로는 둘 다보다 약간 더 큽니다.

나는 보급형 CLE 300 모델을 타고 며칠 동안 벤츠의 새로운 오너로 가장하는 즐거움을 누렸고, 빛나는 마사지 시트의 응석 과 늘 예외적인 메르세데스의 운전자 보조 기술의 도움을 받을 수 있어 기뻤습니다. 당신의 차가 운전 자체의 일부를 할 수 있는 롤링 마사지 팔러 슬래시 음악 공연장이라는 것을 알면 장거리 드라이브는 조금도 위협적이지 않습니다. 그러나 재미 있고 매력적인 드라이브를 찾고 있다면 CLE 300이 떠날 것입니다. 당신이 원하는.

전체 공개: Mercedes-Benz는 제가 며칠 동안 보관하고 검토할 수 있도록 휘발유가 가득 찬 2024 CLE 300 4MATIC을 제 아파트에 맡겼습니다. 나는 로스앤젤레스 전역을 운전했고 친구들과 이웃들로부터 칭찬을 받았습니다. 새로운 벤츠에는 사람들이 당신이 만들었다고 생각하게 만드는 뭔가가 있습니다. 며칠 동안 내가 정신이 없는 것처럼 보이게 해주셔서 고마워요, 메르세데스.

CLE는 멋져 보입니다. 좋은 쿠페처럼 길고, 넓고, 낮아야 합니다. 가장 중요한 프레임 없는 창문이 있지만(기존 E-클래스와 달리 기둥 없는 쿠페는 아니지만) 코에 인피니티 배지를 달 수 있다는 느낌을 지울 수 없었습니다. 자, 그것은 메르세데스에 대한 읽기인가 아니면 인피니티에 대한 칭찬인가? 확실히 후자에 더 가깝습니다. Q60은 시각적으로 눈에 띄는 쿠페입니다 . 하지만 세 꼭지 별을 찾지 않고도 메르세데스를 더 쉽게 식별할 수 있었으면 좋겠습니다.

내 테스터는 좌석을 화려하게 보이게 만드는 Power Red 가죽 장식을 사용했습니다. 좌석의 모양 외에도 모두 매우 편안하며, 앞좌석 승객이 나만큼 키가 크지 않은 경우 뒷좌석도 보통 크기의 사람이 들어갈 수 있을 만큼 거의 큽니다. 눈부신 주변 조명 어레이, 대형 수직 터치스크린 및 전면적인 단순한 라인을 갖춘 나머지 새로운 Mercedes-Benz 라인업과 일치하는 대시도 좋아 보입니다.

인테리어의 드라마틱한 모습을 지나 주변을 느끼기 시작하면 상황이 조금 시큼해지기 시작합니다. 내 테스터에는 표준 금속 직조 내부 트림이 있었는데 항상 끈적해 보였지만 더 나쁜 것은 도어 핸들 아래의 모든 것이 단단하고 긁히는 플라스틱이었습니다. 도어 포켓 안에 펠트나 가죽, 고무를 넣고 싶으신가요? 여기에는 없고, 커 보여도 도어 포켓은 큰 물병과 같은 물건을 보관할 수 있는 인체공학적인 모양이 아닙니다 . 글쎄요, 글러브박스는 가죽으로 덮어야겠죠? 틀렸어요. 그것도 딱딱한 플라스틱이에요. 이것은 기본 모델 자동차이지만 거의 14,000달러에 달하는 옵션을 추가하면 총 MSRP가 1,150달러의 목적지를 포함하여 70,220달러가 되므로 이렇게 단단한 플라스틱 표면이 없어야 합니다.

CLE를 운전하는 것은 당신의 설득에 따라 즐거울 수도 있고 지루할 수도 있습니다. 보급형 CLE 300 모델에는 255마력과 295lb-ft의 토크를 생성하는 마일드 하이브리드 지원 기능을 갖춘 터보차지 2.0리터 인라인-4가 탑재되어 있습니다. 파워트레인은 적당했지만, 마일드 하이브리드 시스템임에도 불구하고 회전수 범위에서 낮은 지연이 많아 결코 경쾌한 느낌이 들지 않았습니다. 그러나 유휴 상태에서는 조용하고, 스로틀 페달을 깊이 밟아가며 거친 터치 소리가 나기 전까지는 엔진 소리는 무시할 수 있습니다. 나는 항상 쿠페 구매자가 세단보다 더 스포티한 운전 경험을 원한다고 상상하기 때문에 당신의 설득에 따라 즐겁거나 지루하다고 말합니다. 그러나 CLE는 협곡 조각 보다 크루즈에 더 능숙하다고 느꼈습니다 .

상황이 꼬이게 되자 CLE는 너무 당황스러워졌습니다. 이 CLE 300은 사계절용 타이어를 장착했는데 도로 주행에 전혀 도움이 되지 않았지만 여전히 차량의 프런트 엔드 반응에 실망했습니다. 코는 무겁고 게으른 느낌이 들었고 후드 아래에 2.0리터 4기통만 있음에도 불구하고 결코 방향을 바꾸거나 재미를 느끼지 않았습니다. 코너 캠버가 맞다면 약간의 이륙 오버스티어를 유발할 수 있지만, 다른 차에서 나를 웃게 만드는 코너에서는 CLE가 나에게 영감을 주지 못하게 했습니다. 더 많은 출력과 더 좋은 타이어가 도움이 될 것이라고 확신하지만 적어도 기본 파워트레인을 사용하면 CLE는 빠르고 재미 있지 않고 크고 무겁게 느껴집니다.

순양함으로서 CLE는 더 성공적입니다. 좌석은 실망스러울 정도로 편안합니다. 업그레이드된 재료, 다중 조절 기능, 마사지 및 환기 비용을 포함하여 총 가격이 3,020달러라는 점을 제외하면 나쁜 점은 없습니다. 사랑스러운 왕좌들이군요. CLE의 표준 패시브 댐퍼 주행은 대부분 구성되어 있지만 부서진 포장도로에서는 바퀴가 가끔씩 날카로운 충격으로 튀고 뒤섞이는 것처럼 바쁘게 느껴집니다. 차체 구조는 탄탄한 느낌이 들었고, 기본 선루프는 이미 최소한의 헤드룸을 차지했음에도 불구하고 촉감이 좋았습니다.

멋진 스테레오는 일반적으로 Mercedes-Benz가 업그레이드하기 위해 상당한 비용을 지불하게 만드는 것이지만 CLE에는 Burmester 서라운드 사운드 시스템이 표준으로 제공되며 창문을 올리거나 내릴 때 완벽한 사운드를 제공합니다.

나는 앞쪽에 있는 다리 공간이 너무 많아서 충격을 받았습니다. 나는 실제 에이커만큼의 레그룸이 있다고 확신하지만 대규모 감독으로 인해 헤드룸이 충분하지 않습니다. 나는 키가 6피트 8인치 이고 안쪽 솔기가 40인치이므로 다리가 다 크지만 좌석을 가장 낮은 위치에 놓았음에도 머리가 여전히 천장에 닿습니다. 왜 자동차에 다리 공간은 많이 주고 머리 공간은 적게 주는 걸까요? 대부분의 키가 큰 사람들도 같은 질문을 할 것입니다.

그렇다면 CLE의 판결은 어떻게 될까요? 안팎이 큰 쿠페지만, C클래스 쿠페와 E클래스 쿠페를 하나의 모델로 압축해 구형 C클래스의 품질과 구형 E클래스의 가성비를 대부분 가져왔다. 귀하의 새 차 체크리스트에서 스타일과 기술을 우선시하고 높은 가격을 감당할 수 있다면 저는 그렇게 하라고 말하고 싶습니다. 컨버터블 탑이나 업그레이드된 엔진은 CLE를 더욱 매력적인 패키지로 만들 가능성이 높지만 기본 파워트레인을 사용하면 혼합 가방이 됩니다. 개인적으로 10,000달러 정도 절약하고 C클래스를 타고 싶지만 , 마음이 크고 매끄러운 메르세데스-벤츠 쿠페를 갈망하고 은행 계좌가 충분히 풍족하다면 CLE가 당신을 위한 차입니다.