$69,500에 이 위탁 2001 Ferrari 456M GTA를 구매하기로 결정하셨나요?

오늘날의 Nice Price 또는 No Dice 456은 철저한 스포츠카라기보다는 그랜드 투어러에 더 가까울 수 있지만 여전히 V12 출력과 Prancing Horse의 위풍당당함을 제공합니다. 그러한 기회에 대해 합리적으로 지불할 것으로 예상되는 금액을 살펴보겠습니다.

잭슨 파이브는 사랑은 ABC만큼 쉽다고 말했습니다. 반면에 Mercedes Benz는 ABC(Active Body Control에서와 마찬가지로) 서스펜션이 필요에 따라 복잡해지기를 원했습니다. 많은 분들이 어제 살펴본 2003년형 메르세데스-벤츠 CL 500 을 고려할 때 이를 위험 신호로 지적 했으며, 그렇게 장착되어 보증 기간이 너무 오래 걸리는 자동차에 비용이 많이 드는 수리가 필요할 수 있다고 경고했습니다. 그러나 $7,500의 요구 가격은 사이렌의 노래로 입증되었으며, 주사위 굴림에 대해 큰 쿠페가 78%의 Nice Price 승리를 차지했습니다.

주사위 얘기가 나와서 말인데, 오늘날의 2001년형 페라리 456M GTA는 마치 도박꾼의 큐브처럼 흰색에 검은색 액센트가 있습니다. 세구에(segue)는 어때요?

456은 1992년 데뷔 이후 10년 동안 페라리 최고의 2+2 그랜드 투어러로 활약했습니다. 3년 전에 생산이 필요한 412를 직접 대체한 제품이었습니다. 이는 원래 1972년 365 GT4로 데뷔한 모델이었습니다. 이는 30년 넘게 페라리가 이 카테고리에 단 두 대의 자동차만을 보유했다는 것을 의미합니다. 30년 동안 두 디자인 모두에서 6,200대 미만의 자동차가 제작되었습니다.

우리 차는 M, 즉 Modificata 모델인데, 이는 자동차의 중간 주기 갱신으로 간주될 수 있는 최신 버전입니다. 이전 456에 대한 M의 업데이트는 광범위하지만 일반적으로 지적할 필요가 있을 만큼 미묘합니다. 이러한 업데이트 중 가장 중요한 두 가지는 엔진과 엔진을 덮는 클램쉘 후드입니다. 456의 F116 V12는 Dino V6의 파생형이며 일반적인 60°가 아닌 뱅크 간 65° 스플레이로 설계되었습니다. M에서는 더 부드러운 주행과 더 쉬운 시동을 위해 발사 순서가 다르고 보쉬 연료 분사가 수정되었습니다.

이름의 456 명명법은 단일 실린더의 배기량을 나타내며, 여기에 12를 곱하면 엔진의 크기가 5.5리터가 됩니다. 이전 차량과 이후 차량 모두에서 이는 436마력과 406lb-ft의 토크에 적합하며, 거의 2톤에 달하는 쿠페를 5초에 걸쳐 단숨에 60까지 밀어낼 수 있습니다. 당시 이 자동차는 지구상에서 가장 빠른 4인승 자동차 중 하나였습니다.

또한 주목할 만한 점은 M의 후드가 탄소 섬유로 되어 있어 이전 456의 플라스틱 클램셸을 대체했다는 것입니다. 로드카에 이런 방식으로 탄소 섬유가 사용된 것은 이번이 처음이라는 점에서 주목할 만합니다. 마지막으로, 이 모델은 최신 데이토나 SP3까지 팝업 헤드램프를 채택한 페라리의 마지막 자동차입니다.

모델 이름에 있는 GTA 태그의 A 부분을 인정해야 합니다. 이는 이것이 자동 변속기 자동차임을 의미하며, 변속 자체 상자는 FF Developments에서 가져온 전통적인 디자인의 4단입니다. 페라리를 구입하는 유일한 목적이 브랜드의 상징적인 게이트 수동 시프터의 시각적이고 본능적인 매력인 사람들에게는 그것이 딜 킬러가 될 수 있습니다.

나머지 우리에게는 여기에 좋아할 것이 많이 있습니다. 차량은 위탁판매업체를 통해 제공되는데, 마치 '혜택이 있는 친구' 세일인 셈이다. 456에는 깔끔한 제목뿐만 아니라 모든 원본 매뉴얼, 도구 및 아마도 가장 흥미로운 장착 수하물도 함께 제공됩니다. 시계에는 38,169마일이 있으며 판매자는 엔진에 대한 상당히 최근의(아마도 엄청나게 비싼) 벨트 서비스를 기록합니다. 광고는 이 차가 "매우 훌륭하다"며 "달리고 운전하는 것이 매우 훌륭하다"고 자랑하며, 구동계와 서스펜션의 느낌도 "탁월하다"고 말했습니다.

페인트는 미국에서 단독 사례로 만들어준다고 하며, 검은색 줄무늬는 쉽게 떼어낼 수 있는 추가 기능이라고 합니다. 또 다른 애프터마켓 제품은 Becker 재고를 대신하는 Alpine 스테레오입니다. 바퀴는 공장 페라리이지만 현대식 550 마라넬로에서 가져왔습니다. 판매자가 말했듯이 그들은 매우 멋져 보입니다.

전반적으로 이것은 매우 깔끔한 패키지입니다. 기내에서는 약간의 노후화가 보이고 무서운 "자동염"을 앓고 있습니다. 따라서 이는 문제가 있는 650개의 456M 중 하나이며, 이는 모델 전체 생산량의 절반에도 조금 못 미치는 수치입니다. 그것을 소유할 수 있는 기회를 얻기 위해 $69,500를 지불하시겠습니까?

이것이 바로 요구 가격이며, 그러한 구매의 논리를 탐구하기 전에 감정적인 측면에 대해 생각해 보십시오. 이건 V12 페라리인데... 아, 모르겠어요, 캠리 두 대? 비논리적인 비교가 무엇이든, V12 페라리를 소유하는 것은 많은 사람들의 꿈이며, 가격을 생각하면 이 자동차는 손에 닿을 것 같습니다. 그런데 그게 거래인가요?

당신은 무엇을 말합니까? 설명된 대로 이 4억 5600만 달러에 대한 공정 가격이 69,500달러입니까? 아니면 그 정도 금액을 판매 금지 쓰레기통에 맡기시겠습니까?

당신이 결정하세요!

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