아우디가 르망에서 우승한 지 10년이 지났습니다.

2014년 스포츠카 팬으로서 나는 아우디가 당시 포르쉐 의 르망 16회 우승 기록을 무너뜨릴 수 있을 것이라고 진심으로 믿었습니다 . 10년 전인 그해 6월, 디젤 하이브리드 R18 E-트론 콰트로는 아우디에게 16년 만에 13번째 종합 우승을 안겨주었습니다. 결코 끝나지 않을 것 같은 4링 파티였습니다 . 그렇게 될 때까지 . 오늘 우리는 Marcel Fässler, André Lotterer 및 Benoît Tréluyer 의 2위 Audi가 Toyota와 Porsche를 상대로 최고의 성적을 거두고 우승을 차지한 때를 축하하고 있습니다 . 이는 Audi가 마지막으로 Le Mans 포디움의 최고 단계에 오른 때입니다 .

Toyota와 Porsche의 경쟁업체는 2014년 규정에 맞게 새로 제작된 반면, Audi는 대부분 기존 아키텍처를 업데이트했습니다. 세 명의 Audi가 5위, 6위, 7위를 차지하면서 두 명의 신인만큼 빠르지는 않지만 자동차의 진정한 성공은 행운과 엔지니어링에서 발견되었습니다. 포르쉐가 다양한 지구력 경주 문제로 인해 추락하고 선두의 Toyota가 와이어링 하네스가 녹은 채 은퇴할 수밖에 없게 되자 아우디가 선두로 올라섰습니다. 선두 아우디 두 대 모두 터보차저 고장을 겪었지만 잘 조직되고 세밀하게 조정된 프로세스를 통해 단 20분 만에 문제를 해결할 수 있었습니다.

두 번째 아우디가 실패하자 두 포르쉐 중 더 빠른 쪽이 선두로 나섰지만, 한 시간 동안 앞쪽으로 달려간 후 포르쉐 919가 스웨이바에 문제가 생겨 선두를 포기하고 물러나야 했습니다. 이로 인해 #2 Audi가 #1 자매 차량보다 3랩 우위를 차지하며 다시 선두로 올라섰고, 그렇게 경주가 끝났습니다. 가장 가까운 아우디가 아닌 자동차는 5바퀴 뒤에서 발견되었는데, 도요타 중 한 명이 처음으로 연단에 올랐습니다.

2014년 르망 24시간 경주는 대회 내내 가장 빠른 자동차가 파리처럼 떨어지는 진정한 소모전이었습니다. Audi가 경주를 계속하고 차량을 정상 궤도에 유지한 것은 Joest 팀이 노력을 기울이는 능력과 전투의 열기 속에서 차량을 수리한 경험을 입증하는 것이었습니다. 아우디는 항상 주요 부품을 즉석에서 신속하게 교체할 수 있는 자동차를 만드는 재주를 갖고 있었습니다. 그러한 준비와 전략이 2014년 경주에서 승리했습니다.

아우디 팀은 2015년과 2016년에 두 번 더 르망에서 시상대에 올랐지만, 독일 제조업체는 그 시즌이 끝날 무렵 프로그램의 플러그를 뽑았습니다. 포르쉐는 다음 3개의 르망 대회에서 즉석에서 우승하여 총 우승 횟수를 19회로 늘렸습니다. 하지만 올해 경주에 6대의 자동차가 참가하면서 그 기록을 연장하려고 노력하고 있습니다. Toyota는 그 공로로 다음 5번의 경주에서 연속 우승했으며 2012년부터 지속적으로 프로그램을 운영해 왔습니다. 스포츠카 세계는 역사적으로 중요한 거대 기업인 Audi LMP1 프로그램을 그리워하고 있으며 저는 진심으로 우리가 4개의 링을 다시 볼 수 있기를 바랍니다. 곧 La Sarthe에서 경주를 하게 될 거예요. 지금으로서는 좋은 시절을 기억할 수 있습니다.