Audi는 FIA가 그것이 정말로 확실히 포뮬러 1에 합류할 것이라는 것을 알기를 원합니다, 아마도: 보고서

Dec 21 2021

Audi와 Porsche가 포뮬러 1의 미래 엔진 규정을 형성하는 데 깊이 관여했다는 것은 비밀이 아닙니다. 두 브랜드 모두 합성 연료의 채택과 하이브리드 믹스 내에서 전력 증가를 강력하게 추진해 왔습니다.

Audi와 Porsche가 포뮬러 1의 미래 엔진 규정을 형성하는 데 깊이 관여 했다는 것은 비밀이 아닙니다 . 두 브랜드 모두 합성 연료의 채택과 하이브리드 믹스 내에서 전력 증가를 강력하게 추진해 왔습니다. Porsche의 이름은 최소한 엔진 공급업체로, 또는 최상의 시나리오에서 공장에서 지원하는 완전한 노력으로 도용되었습니다. 한편, Audi에 있는 그들의 교내 라이벌은 이미 마침내 약속을 하기 직전인 것 같습니다 .

월요일 RaceFans 와 RacingNews365 는 각각 독립적으로 지난 화요일에 Audi CEO Markus Duesmann과 경영진 올리버 Hoffmann이 서명하고 막 떠난 FIA 회장 Jean Todt에게 보낸 편지를 보았다고 보고했습니다. 편지에서 Audi는 RacingNews365에 따라 "말 그대로 '시즌의 마지막 랩까지' 공정한 대회를 개최한" FIA를 축하했다고 합니다.

거기에서 Duesmann과 회사는 특히 파티에 합류하기를 열망하는 것 같습니다.

RaceFans가 지적한 대로 Audi의 예상 진입은 여전히 이사회 승인을 기다리고 있습니다. 그리고 이 서신에 대해 회의적인 견해가 있는 경우(이 사가가 얼마나 오랫동안 양조되어 왔는지를 감안할 때 이해할 수 있음) RaceFans는 타이틀 싸움의 결론이 공정하다는 가정에 대한 Audi의 만족도 강조했습니다. 분명히 그들은 Mercedes가 그곳에서 고통받는 것을 정말로 보고 싶어합니다. 그림을 이동.

폭스바겐이 2026년 이후에 사용될 F1의 동력 장치 협상에 적극적으로 참여해 왔다는 점을 감안할 때 아우디가 내년에 입찰을 발표하더라도 한동안 4개의 링이 궤도에 진입하는 모습을 볼 수 없을 것입니다. .

오래 기다려야 할 것입니다. 게다가 승인과 최종 참여 사이에는 모터스포츠에서 종종 발생하는 것처럼 무언가가 탈선할 만큼 충분한 시간이 있습니다. 2019년에 포르쉐는 취소된 세계 내구 선수권 대회에서 파생된 엔진 을 2021년까지 F1에서 사용하기 위해 작업하고 있었습니다. 그 당시에는 2022년에 시작될 대규모 규정 개편이 '21년으로 고정되었습니다. 기억하세요, 이것은 코로나 이전과 그 모든 것이었습니다.

그것은 분명히 일어나지 않았지만 F1에 대한 폭스바겐의 일류 브랜드의 관심을 감소시키지도 않았습니다 . Porsche 와 Audi는 2023년에 별도의 LMDh 경쟁자와 함께 르망에 진출합니다. 회사가 마침내 Dieselgate의 수치심 을 버리고 다시 경주를 가는 것을 보는 것은 좋은 일입니다. 내 말은, 그것은 Dieselgate를 영원히 부끄럽게 여겨야 하지만 그것이 모터스포츠를 방해해서는 안 된다는 것입니다.