BMW iX M60에는 811파운드 피트의 토크와 많은 금이 있습니다.

"일반" BMW iX (이 단어가 스와로브스키 카탈로그에서 들어 올린 스위치와 버튼이 있는 차량을 설명할 수 있다면)는 80,000달러가 조금 넘는 매우 빠른 순수 전기 SUV입니다. 모든 현대식 BMW와 마찬가지로 외관으로 인해 당신을 흥분시키거나 역겹게 만듭니다. 그러나 그 iX는 BMW가 완전히 디지털 CES 축제의 일부로 가상으로 공개한 것과 비교하면 순조로운 것입니다.

일반 iX로는 충분하지 않은 운전자는 올해 6월에 출시 예정인 뮌헨 최초의 배터리 전기 SUV의 성능 버전인 iX M60으로 스윙할 수 있습니다. 제 동료 제이슨이 운전한 iX xDrive50 이 516마력이었던 반면 , 이 제품은 610마력으로 한 번 충전으로 약 280마일을 갈 수 있습니다. 또한 749lb-ft의 토크를 제공합니다. 5,700파운드 무게의 RGB 조명 및 희토류 금속 덩어리를 정지 상태에서 60mph까지 3.6초 만에 도달하는 데 충분합니다.

글쎄, 절반은 사실이다. 실제로 iX M60은 런치 컨트롤을 사용할 때 전력 질주를 위해 811lb-ft를 끌어옵니다. 3.5초는 Model X Plaid가 주장하는 2.5초만큼 빠르지는 않지만 승객으로서 감히 그 차이를 알아차릴 수 있습니다.

M60의 파워 범프는 이중 인버터를 사용하는 독특한 리어 모터 디자인을 통해 제공되며 BMW의 릴리스는 다음과 같이 설명합니다.

Power는 iX M60의 가장 인상적인 통계입니다. 두 번째 로 인상적인 통계는 항력 계수입니다. 아니, 진지하게. 이것은 벽돌이지만 어떻게 든 BMW는 0.26 Cd를 인용하여 i8과 동등합니다. 제조사가 어떻게 물리학 법칙을 구부려서 그것을 가능하게 했는지는 정확히 모르겠지만, 이것은 외계인 인공물처럼 보이기 때문에 모든 것이 확인된 것 같습니다.

말하자면, 채찍질을 경험하지 않고 iX M60을 non-M 풍미와 구별하는 쉬운 방법은 외부를 장식하는 모든 금입니다. 인조 그릴, 트림 및 배지에서 찾을 수 있습니다. 놓치기 매우 어렵습니다.

iX의 프론트 엔드는 여전히 문제 가 있는 것처럼 보이지만 리어 쿼터 관점은 충분히 인상적이고 잘 생겼습니다. 특히 후면부를 깨끗하고 깔끔하게 유지하는 미등의 단순한 수평 슬릿이 마음에 듭니다.

그 결과 iX M60은 약해지고 이상하게도 더 합리적인 Concept XM 버전처럼 읽힙니다 . 아마도 그것이 작년 말 XM의 공개 시기 뒤에 숨겨진 전략이었을 것입니다. 세계에서 가장 우스꽝스러운 차량을 제시하고 그 이후의 모든 것은 비교하면 세련되게 보일 것입니다.