부가티 뚜르비옹의 고정 허브 스티어링 휠을 비틀어야 합니다

세계는 목요일에 V16 하이브리드 파워트레인과 시계 디자인 영감을 갖춘 새로운 하이퍼카 부가티 뚜르비옹(Bugatti Tourbillon) 이 공개되는 것을 보았습니다. 고회전 자연흡기 엔진부터 크리스털로 덮인 내부까지 뚜르비옹에 관해 할 이야기가 많지만 대부분의 사람들이 집중할 것은 게이지 클러스터입니다. 수백 년 전 스위스-프랑스 시계 제작자가 혁신한 뚜르비옹 메커니즘에서 영감을 받은 부가티 뚜르비옹의 다이얼은 나처럼 시계를 싫어하는 사람에게도 놀랍습니다.

그러나 게이지 자체보다 더 거친 것은 장착 방식입니다. 복잡한 티타늄 클러스터는 스티어링 휠 허브가 포함된 고정식 스티어링 칼럼에 직접 부착됩니다. 허브, 게이지 및 부착된 제어 손잡이가 모두 제자리에 있기 때문에 스티어링 휠의 테두리만 실제로 회전합니다. 훨씬 더 멋지긴 하지만 2000년대 중반 시트로엥 C4와 비슷합니다.

스티어링 휠 림에는 평평한 바닥, 조각된 엄지손가락 받침대, 9번과 3번에 한 쌍의 버튼 클러스터가 있습니다. 실제 스포크는 12번과 6번에 있습니다. 각각 한 쌍의 알루미늄 바인 스포크는 게이지 클러스터 뒤편에 도달하여 허브 뒷면에 부착됩니다. 이는 운전자가 게이지를 보는 데 방해가 되지 않음을 의미합니다. 휠 상단에는 레이싱 스타일의 대비되는 색상 마크가 있고 휠 베이스에는 스포크 디자인을 사용하여 발사 제어 버튼을 형성하는 등 디자인 요소도 좋습니다.

그 게이지는 정말 믿을 수 없을 정도입니다. 600개가 넘는 부품(루비 및 사파이어 포함)으로 제작되고 스위스 시계 제조 전문가와 협력하여 설계한 전체 클러스터의 무게는 700g에 불과하며 정확한 정밀도로 제작되었습니다. Bugatti는 최대 공차가 50미크론이고 가장 작은 공차가 5에 불과하다고 말합니다. 중앙 다이얼에는 외부 림의 속도계와 그 내부의 회전 속도계가 모두 포함되어 있으며 모든 내부 및 메커니즘이 보입니다.

복잡한 게이지와 함께 뚜르비옹의 얇은 센터 콘솔은 하나의 금속 블록으로 가공된 양극 처리된 알루미늄과 크리스탈 유리를 혼합하여 13단계를 거쳐 개발되어 충돌 시 완벽하게 투명하고 안전합니다. 두 개의 주요 원형 제어 손잡이, 일반적으로 콘솔에 설정되는 몇 개의 일반 버튼, 그리고 메인 브리지의 축구 모양처럼 자리잡은 여러 개의 독립형 스위치가 있습니다.

부가티는 일반적인 시작/정지 버튼 대신에 오르간 스토퍼와 같은 장치를 사용합니다. 부가티는 전쟁 전 자동차의 시동 메커니즘에서 영감을 받았다고 말합니다. 이 버튼을 당겨서 시동을 걸고, 밀어서 시동을 끄면 됩니다. 필요한 경우 대시보드 상단에서 작은 화면이 배치되며, 세로 모드에서는 후방 카메라를 표시하는 데 2초가 걸리고 가로 모드에서는 Apple CarPlay 및 기타 기능을 사용하는 데 5초가 걸립니다.

이 모든 것은 약 400만 달러의 비용으로 귀하의 소유가 될 수 있습니다. 이는 어떤 선택도 할 수 없는 금액입니다.