Bugatti는 한때 세계에서 가장 빠르고 고급스러운 열차를 만들었습니다.

21세기에 Bugatti는 Veyron 및 Chiron 후속 모델 과 같이 기록적으로 빠른 하이퍼카로 유명해졌지만 , 많은 사람들은 속도에 대한 역사가 실제로 얼마나 광범위한지 알지 못합니다. 115년의 역사를 통해 제작된 수십 가지의 다양한 경주용 차량과 로드카 외에도 부가티는 1930년대에 부가티 오토레일(Bugatti Autorail)을 통해 진정한 고속 열차를 만든 최초의 회사였습니다 .

Autorail은 전설적인 Royale 자동차 의 실패로 탄생했습니다. 1926년에 출시된 절대적으로 거대한 Type 41 Royale은 1,800rpm에서 최대 300마력을 생성하는 터무니없고 고도로 발전된 12.8리터 인라인-8 엔진을 사용했습니다. 이는 3.5톤 Royale을 최고 속도 124mph로 추진하기에 충분합니다. Bugatti는 1932년까지 첫 번째 Royale을 출시하지 못했습니다. 그 시점에서 대공황이 고개를 들고 엄청나게 비싼 Royale은 부자들에게도 열심히 팔렸습니다. 로얄은 6대만 팔렸지만(사고로 파손된 프로토타입도 포함), 부가티는 8기통 엔진 중 25개를 제작했지만 장착할 차량이 없었습니다.

회사 설립자인 Ettore Bugatti는 4축 철도 열차에 사용하기 위해 엔진을 개조하려는 아이디어를 떠올렸습니다. 프랑스는 이미 광범위한 철도 인프라를 갖추고 있었지만, 사용 중인 열차의 대부분은 증기 동력으로 너무 느리고 오래되었습니다. 자동차의 인기(및 속도)가 급격히 증가함에 따라 프랑스의 기차는 충분하지 않았습니다. Bugatti는 단 9개월 만에 경량 Autorail을 개발하여 총 800마력 이상의 Royale 엔진 4개 를 사용하는 세계 최초의 럭셔리 고속 열차를 만들었습니다. (이후 버전에서는 두 개의 엔진만 사용했습니다.)

초기 테스트에서 Autorail은 당시 기록인 107mph의 속도에 도달했지만 1934년에 Autorail은 122mph의 최고 속도를 기록하여 또 다른 세계 기록을 세웠습니다. 16개 바퀴 모두에 드럼 브레이크가 장착되어 제동 기록도 경신되었으며, 시속 93마일에서 정지하는 데 600미터만 필요했습니다. 오토레일은 다른 열차에 비해 이동시간을 획기적으로 줄여 장거리 여행을 더 빠르고, 쉽고, 편안하게 만들어주었습니다.

Bugatti는 Autorail에 Bugatti의 로드카를 연상시키는 대형 창문과 멀티톤 페인트 구성을 갖춘 멋진 공기역학적 디자인을 부여했습니다. 이 열차는 중앙에 위치한 운전자용 캐빈을 엔진 위에 배치하고 까마귀 둥지처럼 열차 지붕에서 튀어나와 자동차와 같은 360도 시야를 제공하는 최초의 열차였습니다. 따라서 Autorail이라는 이름이 붙여진 이유입니다. .

Autorail에는 또한 승객이 이동 방향을 향하거나 반대 방향을 향할 수 있도록 회전할 수 있는 고급스러운 안락의자 같은 좌석이 있었습니다. Bugatti는 이를 통해 "편안함과 편리함을 강화한 작고 친밀한 거실 환경"과 일등석 좌석을 만들었다고 말합니다. 심지어 더 좋아했습니다. Bugatti에 따르면, "Ettore는 열차 내부의 미적 분위기와 외부 디자인이 'Art, Forme, Technique' 철학을 진정으로 구현할 수 있는 최고 품질이라고 판단했습니다." 여전히 길이가 23미터가 넘는 최초의 단일 차량 오토레일에는 48개의 좌석이 있었지만 Bugatti는 유연한 벨로우즈 연결을 갖춘 이중 및 삼중 유닛 열차를 도입했습니다. 3량짜리 열차는 144명을 수용할 수 있습니다.

Bugatti Autorail 열차는 총 88대가 생산되었으며 마지막 열차는 1958년에 서비스를 종료했습니다. Autorail은 1930년대 회사를 유지하는 데 도움이 되었을 뿐만 아니라 생산 및 유지 관리를 위해 공장을 확장해야 했기 때문에 회사를 더 강하게 만드는 데 도움이 되었습니다. 슬프게도 오늘날 중요한 오토레일 하나만 남아 있습니다. 프랑스 뮐루즈의 Cité du Train 박물관에 전시된 "Le Présidentiel" 열차는 최초의 오토레일 중 하나였으며 한때 프랑스 대통령 Albert Lebrun을 여행에 태웠습니다. 파리에서 셰르부르까지 예정시간보다 한 시간 이상 빨랐다.

불과 몇 주 전, 멀린 박물관이 구딩(Gooding)과 함께 진행한 경매 에서 오토레일(Autorail) 엔진이 70,000달러에 팔렸습니다 . 목록에는 이 엔진이 여전히 작동하는지 여부는 언급되지 않았지만, 그럼에도 불구하고 이 엔진이 무언가에 적용되는 것을 보는 것은 놀라운 일이 될 것입니다. 아마도 기차 중 하나의 복제품일까요? 프랑스 TGV가 시속 200마일에 도달하고 중국의 자기부상열차가 시속 300마일에 가까워지는 현재의 고속철도 세계에서 ( 500마일까지 도달할 계획 ), 나는 부가티가 다시 전투에 뛰어드는 것을 보고 싶습니다. Rimac을 조종하고 새로운 V16 엔진을 사용할 수 있는 현대식 하이브리드 Bugatti 열차는 원래 Autorail 이후 회사가 만든 가장 멋진 열차가 될 수 있습니다.