Caterham이 드리프트 스쿨의 하루 동안 나를 노점에서 슬라이드까지 데려다준 방법은 다음과 같습니다.

지금까지 내 운전의 대부분은 도로나 고속도로에서 이루어졌으며 거의 ​​항상 앞쪽을 가리키는 것과 관련이 있었습니다. 나는 오늘까지 트랙 운전을 많이 해본 적이 없으며 드리프트를 시도한 적도 없습니다. Caterham은 약간의 노력과 전문가의 엄청난 조언을 통해 스타일 있게 백엔드를 시작하는 방법을 배울 수 있다고 믿습니다 . 행운을 빕니다.

이를 위해 저는 1964년부터 영국 그랑프리를 12번이나 개최했으며 현재는 트럭 경주, 투어링 자동차 및 모든 종류의 모터스포츠 대회를 개최하고 있는 유명한 경주 트랙인 Brand's Hatch 에 있습니다. 그러나 Caterham은 역사적인 트랙을 이용하는 대신 Drift Experience를 위해 주차장 중 하나를 차지했습니다 . 하루에 도넛과 드리프트를 배우고 싶은 사람이라면 누구나 약 450달러에 이 체험을 예약할 수 있습니다. 여기에서는 전문 강사로 구성된 팀이 브리핑, 데모, 테스트 실행 및 참가자 간의 드리프트 대회 평가를 통해 자신의 지식을 전달하려고 합니다.

전체 공개: Caterham은 그날 나를 Brands Hatch에 초대하여 음식을 제공하고 수많은 차를 제공했으며 Drift Experience에 참여할 수 있도록 허용했습니다. 그 다음 그것은 내 얼굴에 큰 미소를 지으며 나를 기차역으로 데려다주었습니다.

Caterham Drift Experience는 저와 다른 운전자들이 강사들과 함께 앉아 동기 부여 연설로도 활용될 수 있는 안전 브리핑을 하면서 시작됩니다. 모인 교사 팀은 최고의 젊은 드라이버를 가르친 레이서와 드리프터로 구성됩니다. 그리고 이제 그들은 나를 가르치는 모호한 영광을 누리고 있습니다.

브리핑이 끝난 후 우리는 헬멧을 착용하고 약간의 자신감을 갖고 레이서들이 일반적으로 트럭과 이동식 차고를 주차하는 임시 변통 트랙으로 향합니다. 그곳에서 우리는 180마력, 수동 기어박스, 최고 속도 130mph를 자랑하는 Caterham Seven 360 R 차량을 만났습니다. 차량에는 미끄러운 뒷타이어가 장착되어 있으며 차량의 경사를 약간 높이기 위해 뒤쪽을 들어 올렸습니다. 강사들은 이것이 옆으로 가기가 더 쉬울 것이라는 것을 의미하며 이것이 Caterham 재고품의 유일한 수정 사항임을 확신합니다.

이 강력한 기계 에서 우리에게 주어진 첫 번째 작업은 회전 코스입니다 . 이를 통해 우리는 자동차를 잡고 옆으로 보내기 시작해야 합니다. 운전대를 잡기 전에 강사는 코스를 시연하고 슬라이드 시작 단계를 설명합니다. 먼저, 가고 싶은 곳으로 바퀴를 향하게 한 다음, 클러치를 놓고 가속 페달을 밟은 다음 자동차 회전 바퀴의 추진력에 따라 모퉁이를 돌게 됩니다. 이것을 몇 번 반복하고 나면 맙소사, 당신은 코스를 따라 표류했습니다. 아주 간단하죠?

잘못된. 나는 첫 번째 시도에서 게이트를 떠나기도 전에 멈춰서 트랙을 잘못 랩했습니다. 분명히 개선의 여지가 있습니다. 고맙게도 각 패스가 끝날 때마다 팀이 나타나 내가 어디에서 잘못되었는지 알려줍니다. "더 많은 공격성" 및 "기세 유지"와 같은 팁은 꽤 도움이 되며 옆으로 가는 것이 조금 더 쉬워질 것이라고 그들은 나에게 알려줍니다.

그렇습니다. 두 번째 패스에서는 뒷부분이 약간 튀어나오기 시작하고 타이어가 삐걱거리고 고무 타는 냄새 가 납니다 . 이번에도 강사들이 더 많은 공격성과 차량에 대한 더 많은 자신감, 더 빠른 속도를 요구했습니다. 기본적으로 모든 것 이상입니다.

그러나 이것을 실행에 옮길 시간이 없었습니다. 트랙을 한 바퀴 더 돌고 나면 또 다른 기술인 8자 모양으로 이동하기 때문입니다. 정말 어렵습니다. 아마도 이날 시도한 기술 중 가장 힘든 기술이었을 것입니다. 나의 시도는 회전, 실속, 부서진 원뿔 및 전반적인 당혹감으로 가득 차 있습니다. 나는 백엔드를 걷어차기에 충분할 정도로 머리를 회전시키려고 애쓰지만, 코스를 놓칠 정도로 너무 꽉 조이지는 않습니다.

이것의 핵심은 스로틀 제어임이 밝혀졌습니다. 너무 적으면 방향을 바꿀 수 없고 너무 많으면 방향을 틀게 된다는 뜻입니다. 작은 움직임도 중요하지만 그 기교를 갖추는 것은 정말 어렵습니다.

설상가상으로 세 번째이자 마지막 기술인 도넛으로 전환하자마자 비가 내리기 시작합니다. 이를 위해 회전을 개선하기 위한 첫 번째 코스로 돌아갑니다. 하지만 이제 끝에는 우리 각자가 회전해야 하는 원뿔이 있습니다. 강사들은 이것은 단순히 원뿔 옆에 줄을 서서 우리가 아침 내내 했던 것처럼 드리프트를 시작하고 스로틀을 조절하고 스티어링을 잠긴 상태로 유지하여 드리프트를 계속하는 경우에 불과하다고 말합니다. 쉬운 것 같네요.

내 오른쪽에 원뿔이 있고 차가 미끄러질 준비가 되어 있는 상태에서 바닥을 닦습니다. 강사들이 원했던 모든 공격성이 마침내 나오고 있습니다. 이는 제가 너무 멀리 회전하고 과도하게 사용하고 멈춘다는 것을 의미합니다. 다음번에는 공격성이 줄어들고 스로틀을 더 많이 조절합니다. 교사가 모든 것은 발가락 하나만으로 할 수 있는 사소한 수정에 관한 것이라고 설명한 후입니다.

이 지식을 염두에 두고 비가 마르기 시작하면서 저는 발전하고 있습니다. 도넛이 형성되기 시작했고 원뿔 위로 한 번만 충돌했습니다. 몇 시간의 교육 후에 마침내 자신감이 생기기 시작했고 표류가 형성되기 시작했습니다. 아니면 차 안에서도 그런 느낌이 듭니다. 영상은 다른 이야기를 들려줄 수도 있습니다.

새롭게 찾은 자신감을 가지고 이제 오늘의 메인 이벤트인 나와 자동차 분야의 언론인과 영향력 있는 사람들로 구성된 다른 운전자 간의 표류적인 경쟁을 할 시간입니다. 갑자기 맞춤형 경주용 부츠와 개인화된 헬멧을 착용한 다른 드라이버들이 우호적인 조언자에서 최고의 라이벌로 바뀌었습니다. 비록 제가 우승할 가능성이 없다는 것을 알았음에도 말이죠.

대회를 위해 강사들은 큰 회전, 급회전, 도넛 및 모든 종류의 표류 장애물이 있는 거대한 트랙을 조립하여 우리가 두 번의 연습 달리기와 한 번의 평가 달리기를 수행하도록 했습니다.

시도하고 횡단하는 것은 매우 재미 있습니다. 풀 트랙에서 나의 첫 번째 달리기 는 매끄러운 슬라이드, 타이어 연기, 멋진 드리프트였습니다. 그것은 내가 원뿔에서 원뿔로 피자처럼 미끄러지는 것처럼 느껴지며 하루 종일 관리하는 최고의 표류입니다. Caterham은 저를 현명한 고속도로 운전자에서 운전대를 잡는 데 훨씬 더 많은 기술을 가진 사람으로 데려갔습니다.

안타깝게도 최종 심사에서 공연을 반복할 수 없었고 압박감이 너무 심해졌습니다. 나는 그것을 엉망으로 만들고 그것을 크게 엉망으로 만듭니다. 나는 라인에서 벗어나고, 차를 돌리고, 원뿔을 놓치고 다른 사람들과 충돌합니다. 약간의 추가 압력으로 인해 나의 모든 노력이 취소되었습니다.

하지만 경쟁에 불을 붙이지는 않았지만 적어도 내가 이룬 진전에 만족합니다. 몇 시간에 걸쳐 나는 전혀 표류하지 않고 모퉁이를 미끄러지며 도넛을 만드는 일에 이르렀습니다. 여전히 꽤 행복할 수 있습니다. 그리고 비록 그것이 단지 참가에 대한 것일지라도 나는 여전히 집에 가져갈 메달을 받았습니다.