Chevy는 다른 모든 사람들이 후퇴하는 것처럼 EV에 큰 투자를 하고 있습니다.

쉐보레는 전기자동차 시장에 확실히 늦게 진출했습니다. Silverado EV 및 Equinox EV 와 같이 얼마 전에 출시되어야 했던 자동차가 이제 대리점에 나타나기 시작했으며 Blazer EV 의 출시는 결코 순조 롭지 않았습니다 . 이는 쉐보레가 전기화에 있어서 포드 , 현대 , 기아 같은 다른 자동차 제조사들보다 훨씬 뒤처져 있다는 것을 의미 하지만 쉐보레는 조금도 걱정하지 않는 것 같습니다.

기본적으로 Chevy의 계획은 이제 EV 판매의 급속한 성장이 멈췄으며, Business Insider 에 따르면 다른 사람들이 하이브리드로 전환함에 따라 해당 구역을 범람시키고 정기적으로 새로운 전기 자동차를 출시하는 유일한 업체가 될 수 있는 완벽한 위치에 있다고 합니다 . 이는 대담한 전략이며, 수요가 없으면 취소될 수 있는지 완전히 확신할 수는 없습니다. 물론, Chevy(및 GM) 전체가 우연히 이러한 곤경에 처하게 되었지만 최선을 다하려고 노력한 것에 대해 찬사를 보냅니다.

Business Insider는 Chevy의 최고 마케팅 책임자(CMO)인 Steve Majoros 와 함께 자리에 앉았습니다그는 파티에 늦는 것이 실제로 좋은 것이라고 상당히 단호해 보였습니다.

Majoros는 변화하는 EV 시장에 대해 “실질적으로 Chevrolet에 도움이 된다고 생각합니다.”라고 말했습니다. 이제 EV 시장은 보다 검소하고 실용적인 고객들, 즉 Chevy의 빵과 버터가 지배하고 있습니다. 그런 점을 감안할 때, 쉐보레는 자사 제품이 돌파할 수 있기를 바라며 EV 개발에 박차를 가하고 있다고 말합니다.

이러한 린인 접근 방식은 Chevy와 같은 대중 시장 브랜드의 고전적인 전략입니다. 수년 동안 Chevrolet은 수많은 고객의 수요를 충족하기 위해 다양한 픽업 트럭, SUV 및 크로스오버를 제공해 왔습니다.

일반적으로 포드와 도요타에 이어 미국에서 세 번째로 큰 브랜드인 쉐보레는 특정 세그먼트와 가격대에 차량을 배치하기만 하면 경쟁업체의 시장 점유율을 빼앗고 판매량을 늘릴 수 있습니다.

확실히 Bowtie가 전기 자동차로 하려고 하는 것처럼 보이지만 위험이 없는 계획은 아닙니다. BI 에 따르면 쉐보레가 하려는 일은 EV 앞에 고객을 모으면 전투는 이미 절반은 끝났다는 자동차 업계의 통념을 바탕으로 한 것입니다. 이는 흥미로운 생각입니다. 특히 EV (얼굴에 비치는)는 실제로 대부분의 사람들이 휘발유 자동차보다 소유하기에 매우 좋은 것이기 때문입니다.

다음은 Majoros와의 아울렛 대화 내용입니다 .

Majoros는 홍수 지역 접근 방식이 효과가 있을 수 있다는 증거를 제시합니다. 종종 이러한 전기 자동차를 가장 먼저 경험하는 딜러와 직원은 또한 Chevy의 가장 신뢰할 수 있는 초기 EV 채택자 중 하나입니다.

Majoros는 "우리는 Blazer EV를 처음 구입하는 많은 구매자와 이야기를 나누고 있으며 그들 중 다수는 대리점 직원입니다."라고 말했습니다. "그들은 이 차를 처음 보고 시승하면서 '이건 정말 멋지구나'라고 깨닫게 됩니다."

EV 수요가 공급을 따라잡는 데 시간이 걸리 더라도 Majoros는 Business Insider에 약한 EV 판매의 타격을 완화할 수 있는 휘발유 구동 Chevy가 여전히 딜러점에 많이 남아 있다고 말했습니다 . 이것은 GM이 실제로 미국 시장을 위해 그들 자신의 하이브리드를 만들 계획이라는 사실을 고려하지도 않습니다.

따라서 실제로 게임에 늦게 참여하는 Chevy의 임시 변통이 좋은 전략인지는 시간이 지나서 알 수 있지만 EV의 성공 여부는 대체로 좋은지 여부에 달려 있습니다. 현재 Chevy는 Equinox EV 로 적어도 한 명의 승자를 보유하고 있으며 , 약간의 작업이 필요한 다른 두 명도 보유하고 있습니다 .