얼어붙은 호수에서 그랑프리가 열렸을 때

2021년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십이 12월 중순까지 연장됐지만 일정상 눈꽃이 경마장에 닿을 가능성은 여전히 ​​제로였습니다. 챔피언십의 글로벌 일정은 정말 추운 조건에서 레이스가 개최되지 않도록 보장합니다. 그러나 이것이 항상 국제 모터스포츠에서 가장 높은 카테고리에 해당하는 것은 아닙니다.

1930년대 유럽의 그랑프리 시즌은 노르웨이와 스웨덴의 겨울 그랑프리와 함께 2월에 자주 시작되었습니다. 스칸디나비아 이벤트는 얼어붙은 호수와 눈으로 덮인 도로 위에서 레이스를 펼치며 시즌 이름에 걸맞게 진행되었습니다.

1931년 스웨덴 겨울 그랑프리는 이러한 경주의 첫 번째 대회였습니다 . 서킷은 스웨덴 중부의 라멘 호수를 중심으로 했으며 일본 국수와는 관련이 없습니다. 얼음으로 뒤덮인 표면은 출발선과 관중용 주차장을 포함하여 코스의 1.2마일 구간을 특징으로 합니다. 29.6마일의 나머지 회로는 숲을 지나 또 다른 얼어붙은 호수로 갔다가 다시 돌아왔습니다.

핀란드 드라이버 Karl Ebb는 Auburn에서 1931년 경주에서 우승했습니다. 많은 스칸디나비아 운전자들이 개조된 미국 자동차를 경주했습니다. 크라이슬러, 쉐보레 및 포드는 그리드에서 유럽 제조업체를 능가합니다. 그러나 두 개의 Mercedes-Benz SSK 중 하나가 출발점을 잡았다. 이 시대의 가장 큰 스타 중 한 명인 독일 드라이버 Rudolf Caracciola가 주도했습니다. 그의 경력의 이 시점에서 미래의 세 번이나 유럽 챔피언이 된 그는 그의 기록에서 단 한 번의 그랑프리 우승을 가졌습니다.

거의 30마일에 달하는 긴 코스는 매우 높은 수준의 마모를 야기했습니다. 레이스의 20명의 스타터 중 9명만이 8개의 랩을 모두 마친 후 결승선을 통과할 수 있었습니다. Caracciola는 그의 SSK가 네 번째 랩에서 기계적 고장을 겪으면서 마무리를 하지 못한 선수 중 하나였습니다. 스웨덴 드라이버 Per-Victor Widengren이 운전하는 다른 SSK도 같은 랩에서 은퇴해야 했습니다.

레이스의 1933년판 뉴스릴은 라멘 코스의 겨울 조건이 얼마나 위험한지 보여줍니다. 얼어붙은 호수의 넓은 전면 구간은 숲길과 다리의 좁은 구간과 대조를 이룹니다. Per-Victor Widengren은 1933년 스웨덴 겨울 그랑프리에서 편안하게 우승하여 이번에는 Alfa Romeo를 몰았습니다.

1930년대 후반까지 그랑프리 아이스 레이싱에 대한 관중과 잠재적 참가자의 관심은 크게 감소했습니다. 얼어붙은 표면 위에서 지구상에서 가장 빠른 1인승 경주라는 개념은 순식간에 흐려졌습니다. 오늘날 얼음과 눈 위에서의 포뮬러 원 레이스에 가장 근접하게 되는 것은 팀 이 기이한 데모 런을 할 때입니다.