EV에 대한 지원은 확실하지 않습니다.

주요 국가가 1년에 두 번째로 EV 인센티브를 삭감하고 있으며 일본의 휘발유 가격이 하락하고 있으며 또 다른 운전자 없는 자동차 사고가 있습니다. 2021년 12월 15일 The Morning Shift에 이 모든 것이 포함되어 있습니다.

오늘날 전기 자동차가 매력적이고 바람직한 만큼, 전 세계 국가에서는 여전히 많은 정부 보조금이 이를 뒷받침하고 있습니다. 이것은 나쁜 것은 아니지만 불안정한 상황이라는 점은 지적할 가치가 있습니다. 예를 들어 영국은 블룸버그 그린( Bloomberg Green )이 보고 한 바와 같이 2021년 동안 인센티브를 거의 절반으로 줄였습니다 .

나는 미국의 EV 인센티브에 대한 모든 논쟁 중에서 새 행정부가 집권하는 순간 모든 것이 시들해질 수 있다고 걱정합니다.

나는 이 기사에서 일본의 휘발유 가격이 계속 하락하고 있다는 점에 매료되었습니다. 가격이 여전히 갤런당 5달러를 훨씬 웃돌기 때문에 모든 것을 변환하는 것이 재미있습니다. 재팬 타임즈 에서 :

미국에서 기름값이 비싸다는 우리의 모든 불만은 맥락이 조금 부족하게 느껴집니다. 차를 소유하는 것은 여기 미국에서 아주, 아주, 아주 많은 보조금을 받습니다.

Toyota는 많은 디자인 연구를 과시하고 "전기차야, 맹세코!"라고 외치며 뉴스에 등장했습니다. 언론에. 한편 도요타는 로이터 통신 에 따르면 가스 연소 자동차를 엄청나게 많이 판매하고 있습니다.

도요타는 아웃소싱 국가, 특히 베트남에서 코비드 셧다운으로 제약을 받았다. 이러한 제한은 최근에 완화되었습니다.

The Verge의 보도 에 따르면 실리콘 밸리와 광저우에 기반을 둔 회사인 Google Pony.ai는 캘리포니아에서 운전자 없는 테스트 허가를 보류했습니다 .

이것은 비교적 경미한 난파선처럼 보이지만, 운전자 없는 충돌은 공포의 분위기를 자아냅니다.

나는 월스트리트 저널(Wall Street Journal)의 오랜 기자가 “ 나는 20년 동안 더 나은 여행을 하려고 노력했습니다. 대부분 악화되었습니다. ” 이 사람은 2002년부터 비행기 여행이 얼마나 나쁜지에 대해 글을 써왔고 이제 그의 칼럼을 은퇴하려고 합니다. 그의 요약은 그가 불평한 모든 것에도 불구하고 그가 본 모든 것은 계속해서 쇠퇴한다는 것입니다.

우리 중 얼마나 많은 사람들이 우리의 작업을 강력하게보고 자동차가 그 어느 때보 다 커지고 무거워지고 수동 변속기가 계속 사라지는 것에 절망할 수 있습니까?

RussianSpaceWeb 에서 :

나는 일부 언론인들이 트위터에서 Tesla가 EV를 주류로 몰아넣는 데 더 영향력이 있는지, 아니면 대규모 Dieselgate 합의가 자동차 거대 VW를 배터리 전기 자동차로 밀어 넣는 것이 더 영향력이 있는지에 대해 토론하는 것을 보고 있었습니다. 나는 VW가 디젤 부정 행위로 적발된 것이 더 영향력이 있다고 말하는 경향이 있지만, 처음부터 Tesla가 없었더라면 EV로의 중심축이 일어났을지 확신이 서지 않습니다. 어떻게 생각해?