귀하의 엔진은 더 적은 양의 오일로 더 많은 출력을 낼 수 있습니다.

마력 전쟁은 활발하게 진행되고 있습니다. 자동차 제조업체는 새로운 세대 의 자동차를 개발할 때마다 점점 더 높은 전력 수치를 얻기 위해 경쟁하고 있지만 자동차의 전력 수치를 빠르게 높일 수 있는 방법을 원하십니까? 이것은 신성 모독처럼 들릴 수도 있고 차량의 주된 목적에 따라 다를 수도 있지만 엔진 의 오일을 적게 사용하면 더 많은 전력을 생산할 수 있습니다. 몇 쿼트의 기름을 빼내기 위해 차로 달려가기 전에 , 엔진의 기름이 부족하게 작동하는 것은 수명에 있어서 끔찍한 일이라는 점을 알아 두십시오. 그러나 결승선을 먼저 통과하려면 말 몇 마리가 더 필요한 상황에 처해 있는 경우 , 약간의 정화가 승리의 티켓이 될 수 있습니다.

"The Motor Oil Geek" YouTube 채널의 Lake Speed ​​Jr.는 EFI 대학의 Ben Strader와 협력하여 이 이론을 모든 과학적 테스트에 적용했습니다. 두 사람은 Chevrolet LS 기반 V8 모터를 사용하고 5쿼트에서 7쿼트, 9쿼트까지 다양한 오일 양을 사용하여 엔진 동력계에서 이를 측정 하여 상황이 어떻게 변했는지 측정했습니다. 그 결과는 계몽적이기도 하고 다소 경악스럽기도 합니다. 즉, 오일이 적으면 엔진이 더 많은 출력을 생산할 수 있지만 변동성이 더 커진다는 사실을 보여줍니다. 오일이 많을수록 상황이 더욱 안정적으로 유지되지만 마력은 훨씬 줄어듭니다. 아래 비디오를 시청하세요.

팀은 엔진에 단 5쿼트의 오일, 즉 엔진에 오일이 고갈되는 것을 방지할 만큼만 사용하여 테스트를 시작했으며, 어떤 전력이 생산되는지 확인하기 위해 레드라인까지 빨판을 달려갔습니다. 5쿼트의 오일만 넣은 상태에서 엔진은 649마력을 생산했고 오일 압력은 놀랄 만큼 급락했지만 평준화되었습니다. 다음으로 그들은 2쿼트를 추가하여 총 7마력을 얻었고 엔진은 630 마력을 생산했지만 당기는 동안 오일 압력은 더욱 안정적으로 유지되었습니다. 2쿼트를 더 추가하면 출력이 터무니없이 60마리나 감소했습니다. 9쿼트의 오일에서 오일 압력은 전체 레드라인 풀 동안 견고하게 유지되었지만 엔진은 589마력만 생산했습니다.

우리는 독자 중 누구라도 추가 출력을 얻기 위해 달려가서 오일을 배출하기 시작하는 것을 권장하지 않습니다 . 왜냐하면 오일이 부족한 엔진을 가동하는 것은 엔진 수명에 좋지 않기 때문입니다. 이 현상의 이유는 이 엔진에 오일이 가득 차면 오일 팬에 모두 쌓여 크랭크샤프트가 저항할 수 있는 저항이 더 커지기 때문입니다. 오일이 적으면 크랭크샤프트가 더 적은 저항으로 회전하므로 엔진은 변동성이 높음에도 불구하고 더 많은 출력을 생산할 수 있습니다. 오일은 더 많은 저항을 유발할 수 있지만 엔진 수명을 최대화하기 위해 모든 것을 적절하게 윤활 상태로 유지하므로 이 기사를 읽었다고 해서 일상 운전자로부터 몇 쿼트를 낭비하지 마십시오. 제조업체가 권장하는 오일의 양과 무게로 차량을 가득 채워 앞으로 더 많은 마일을 주행할 수 있도록 하십시오.