자동 조종 장치 충돌로 Tesla 운전자에게 중범죄 혐의 적용, Driver-Assistance Tech 최초

Jan 19 2022

캘리포니아 검찰이 Tesla의 Autopilot 운전자 지원 기능을 사용하는 사람에 대해 첫 중범죄 혐의를 적용했습니다. 2019년에 자신의 차량이 빨간불을 켜고 2명이 사망했을 때 오토파일럿을 작동시킨 것으로 의심되는 운전자에게 두 건의 차량 과실치사 혐의가 적용되었습니다.

캘리포니아 검찰이 Tesla의 Autopilot 운전자 지원 기능을 사용하는 사람에 대해 첫 중범죄 혐의를 적용했습니다. 2019년에 자신의 차량이 빨간 신호로 달릴 때 오토파일럿이 작동되어 2명이 사망한 것으로 의심되는 운전자에 대해 차량 과실치사 혐의 2건이 부과되었습니다. KPIX 5 와 AP 통신 이 처음 보고한 혐의는 10월에 제출되었지만 방금 발견되었습니다. 지난주. 테슬라 운전대를 잡은 27세의 리무진 운전자가 혐의에 대해 무죄를 주장한 것으로 알려졌다.

문제의 치명적인 충돌에 대한 초기 보고 에는 캘리포니아주 가데나의 고속도로를 빠져나가던 중 Tesla Model S가 고속으로 빨간불을 켜는 것과 관련이 있었습니다. 이 차량은 교차로에서 Honda Civic과 충돌하여 Civic에서 2명의 승객이 사망하고 Tesla에서 남녀가 입원했습니다. 사고 후 미국 도로교통안전국은 사고 조사를 위해 특별 충돌 조사팀을 배정했다고 발표했다.

NHTSA는 "L2 [ 레벨 2] 자동 운전 시스템이 작동하는지 여부와 상관없이 모든 사용 가능한 차량은 항상 사람이 운전을 제어할 것을 요구하며 모든 주법에서는 차량 작동에 대한 책임이 사람 운전자에게 있습니다"라고 말했습니다. 대변인은 Autopiot의 레벨 2 자율 기능을 언급하면서 Gizmodo에 말했습니다. “특정 고급 운전 지원 기능은 운전자가 충돌을 피하고 발생하는 충돌의 심각성을 완화하여 안전을 증진할 수 있지만 자동차의 모든 기술 및 장비와 마찬가지로 운전자는 이를 정확하고 책임감 있게 사용해야 합니다.”

이것은 널리 사용되는 운전자 지원 기술과 관련된 최초의 중범죄입니다. 자율 시스템을 테스트하는 Uber 운전자는 2020년에 과실 살인 혐의로 기소 되었지만 해당 시스템은 제한된 테스트 단계에 존재했으며 Autopilot과 같은 일반 대중에게 널리 사용되지 않았습니다. 그리고 이 사건이 Autopilot과 관련된 첫 중죄 혐의를 받았지만, 이 기능이 인명 손실에 연루된 것은 이번이 처음입니다. NHTSA는 2015년 생성 및 배포 이후 이 기능으로 인해 최소 10명이 사망한 것으로 추정 하고 있습니다.

이러한 사망과 비상 대응 차량과 관련된 사고의 폭증으로 NHTSA는 작년에 Autopilot에 대한 검토를 시작했습니다. 이 조사 는 2014년부터 2021년까지 출시된 약 765,000대의 Model Y, X, S 및 3 차량을 대상으로 합니다. 중범죄는 또한 Tesla의 보다 발전된 완전 자율 주행 모드 와 관련된 첫 번째 주요 충돌로 보이는 사건이 발생한 지 2개월 후에 발생 했습니다. 다행히도 Model Y 가 잘못된 차선으로 실수로 선회 한 후 FSD 충돌 사고를 당한 것으로 보고된 이 경우 아무도 사망하지 않았습니다 . Autopilot과 달리 FSD는 아직 알려진 중범죄 혐의에 연루되지 않았다는 오늘의 뉴스에 비추어 볼 때 주목할 가치가 있습니다.

일부 고위 안전 관리 들의 분노를 불러일으킨 Tesla의 FSD는 미국 교통법을 위반할 수 있는 Tesla가 더 많은 회전 정지에 참여하게 할 수 있는 "단호한" 운전 프로필을 도입 한 새로운 업데이트 이후 지난주 다시 조사 를 받았습니다.

이 시점에서 자율주행차에 관한 법률은 기껏해야 모호한 상태로 남아 있습니다. 그럼에도 불구하고 자율주행차를 연구하는 사우스캐롤라이나 대학의 법학 교수인 Bryant Walker Smith는 Tesla가 미국 도로에 위험한 기술을 도입한 것으로 밝혀질 경우 "형사상, 민사상 또는 도덕적으로 책임이 있다"고 KPIIX에 말했습니다 .