자전거 운전자는 세단형 자동차에 비해 트럭에 치일 경우 사망할 확률이 291% 더 높습니다: 교통 엔지니어

운전자가 세단형 자동차보다 트럭으로 당신을 치는 것이 더 나쁘다는 것을 이해하기 위해 물리학 박사 학위가 필요하지 않습니다 . 그들은 단지 더 무거울 뿐이며 , 이는 더 많은 힘으로 당신을 때린다는 것을 의미합니다. 그럼에도 불구하고, 도로 안전에 대한 우리의 현재 접근 방식이 어떻게 구식인지에 대한 Conversation 의 최근 기사를 읽는 동안 게시물의 통계 중 하나가 정말 눈에 띄었습니다. 자전거 운전자가 트럭에 치일 경우 사망할 확률이 291% 더 높습니다. 세단의.

예, 올바르게 읽으셨습니다. 291퍼센트. 트럭은 자동차보다 자전거 운전자에게 거의 3배 더 치명적입니다. 그리고 실제로 박사 학위를 갖고 있는 교통 엔지니어인 저자가 허공에서 숫자를 끌어내지는 않을 것이라고 믿을 수 있지만, 그 통계는 실제로 도시 경제학자 Justin Tyndall이 발표한 최근 논문에서 나온 것입니다. 이 논문은 중량뿐만 아니라 트럭 설계 자체가 얼마나 위험한지 정량화하는 데 도움이 됩니다.

Tyndall은 차량 후드의 높이를 약 4인치 늘리면 보행자 사망 확률이 22% 증가한다는 사실을 발견했습니다. 여성과 65세 이상의 경우 위험은 31%로 훨씬 더 높으며 어린이의 경우 위험이 81% 증가합니다. 그렇습니다. 힘은 여전히 ​​질량과 가속도를 곱한 값이므로 무게가 중요한 요소입니다. 그러나 그 힘이 어디에서 어떻게 작용하는지도 중요합니다. 물론 Miata를 운전하는 사람에게 맞으면 짜증나는 일이겠지만, 그 모양 때문에 다리에 부딪혀 후드 위로 던져질 가능성이 더 높습니다.

반면, 트럭은 몸통과 머리에 충격을 가해 땅바닥에 넘어져 아스팔트에 머리를 부딪치거나 심지어 치일 위험이 더 높습니다. 부러진 대퇴골 두 개를 회복하는 것은 비참하게 들리겠지만, 관련된 모든 사람에게는 사망하거나 심각한 뇌 손상을 입은 채 살아남는 것보다 더 나을 것입니다.

하지만 저자가 지적했듯이 문제는 도로에 대형 트럭과 SUV가 너무 많다는 것보다 더 심각합니다. 우리의 도로 인프라는 사람들을 죽이도록 설계되었습니다. 우리의 거리 중 상당수는 너무 넓어서 속도 제한이 낮은 고속도로처럼 보이며 횡단보도는 설계가 부실하고 너무 멀리 떨어져 있는 경우가 많습니다. 자동차의 우선순위를 정하고 과속을 장려하기 위해 설정된 시스템입니다.

이는 소위 도로 사용자 오류로 이어지는 일종의 체계적 조건입니다. 하지만 표면 바로 아래를 살펴보면 많은 인적 오류가 우리가 제시한 교통 시스템과 차량 옵션을 고려할 때 일반적이고 합리적인 도로 사용자의 일반적이고 합리적인 행동을 나타낸다는 것이 분명해집니다.

더 깊이 살펴보면 기본 충돌 데이터가 어떻게 도로 사용자를 제외한 모든 사람에게 패스를 제공하는지 확인할 수 있습니다. 모든 사람은 도로 안전에 대한 데이터 기반 접근 방식을 원하지만 오늘날의 충돌 데이터에 대한 표준 보기를 통해 차량 안전 표준을 수립하는 자동차 제조업체, 보험 회사 및 정책 입안자는 이러한 대형 자동차와 소형 트럭을 더욱 확대할 수 있습니다.

또한 이 법안은 대부분의 미국인이 이동하기 위한 유일하고 합리적인 선택이 자동차인 교통 시스템을 만든 데 대한 교통 엔지니어, 기획자 및 정책 입안자들의 책임을 면제합니다.

불행하게도 자동차를 운전하는 것 외에 근처 양조장으로 걸어가는 것과 같은 일을 가끔 좋아하는 우리에게는 불행하게도 대규모 차량이 그 어느 때보다 인기가 높으며 도시 인프라를 변화시키는 데는 시간이 걸립니다. 그럼에도 불구하고 인프라를 개선하는 것은 이 나라를 더욱 안전하게 만드는 데 중요한 부분입니다. 우리는 더욱 보호된 자전거 인프라가 필요합니다. 우리는 더 나은 보행자 통로, 더 넓은 보도 및 수평 횡단보도가 필요합니다. 교통 속도를 늦추도록 설계된 도로 다이어트가 필요합니다. 급행버스도 큰 투자이기는 하지만 도시 지역의 삶을 더 좋고 안전하게 만들 것입니다.

정부가 차량 크기를 억제하기 위해 아무 조치도 취하지 않는다면 최소한 우리가 삶을 살아가려고 노력하는 동안 우리를 안전하게 보호하는 데 필요한 인프라를 제공할 수 있습니다. 특히 Tesla는 운전자가 브레이크를 밟았다고 해서 사이버트럭이 가속을 멈출 것이라고 보장할 수 없다고 합니다 .