전기 자동차의 눈 폭풍에 갇힌 것은 재앙이 아닙니다. 보고서

1월 초에 버지니아의 I-95가 심한 겨울 폭풍으로 인해 고속도로에 14시간 동안 좌초된 자동차들로 인해 정체되면서 동부 해안이 녹아내리던 것을 기억할 수 있습니다. 당연히 엉망진창이었다. 그 이후로 냉소적인 WaPo op ed 덕분에 , EV를 반대하는 괴짜들은 이 극히 드문 사건 이 세계가 EV를 위해 준비되지 않았다는 증거라고 외쳐왔습니다. 이것은 EV가 I-95에 좌초되었다는 증거가 없음에도 불구하고 발생합니다.

그래서 현실은 무엇입니까? EV가 추운 곳에서 14시간 동안 "공회전"할 수 있습니까? 한 가지 예로, 실제로 I-95에 갇힌 두 사람에게 물어볼 수 있습니다. 전체 WaPo는 실제로 Tesla 운전자가 자신과 그의 아이들에 대해 우려하고 있는 트럭 운전사의 트윗 에서 비롯되었습니다. 결과적으로 동일한 Tesla가 18%의 SoC가 남아 있는 폭풍우 속에서도 살아남았고 모든 것이 정상이었습니다.

전직 EPA 고위급 댄 카니넨(Dan Kanninen)인 또 다른 Model 3 운전자 는 폭풍우에 갇힌 동안 EV에 탄 것이 감사하다고 썼습니다 .

그것에 대해 확신이 서지 않는다면 InsideHook의 작가는 자신의 준과학적 연구를 하기로 결정했습니다 . 그는 추운 날씨에 전기차를 12시간 동안 공회전시키는 효과를 시뮬레이션하기 위해 Ford에서 Mustang Mach E를 빌렸습니다. 그는 집으로 돌아가 12시간 동안 더위를 켠 상태에서 진입로에 주차하기 전에 스타벅스에 들르는 것을 포함하여 시뮬레이션된 통근을 운전했습니다.

I-95 상황에 최대한 현실감을 주기 위해 작가 Alex Lauer는 다음을 수행했습니다.

극한의 추위 속에서 에너지 집약적인 열이 모두 달리고 있음에도 불구하고 차는 EV 소유자이자 고발된 변호인인 나조차도 예상했던 것보다 훨씬 더 나은 성능을 보였습니다. 13도의 낮은 온도에서 Mach E는 75%의 충전 상태로 12시간을 마쳤습니다! 하루 종일 앉아서 공회전하는 데 50마일의 거리만 사용했습니다. 휘발유 자동차를 12시간 동안 공회전 하면 탱크에서 50마일 이상의 가치가 있는 테스트를 훨씬 더 많이 사용하게 될 것 입니다.

분명히 내 자신의 2010년형 Nissan Leaf와 같은 일부 초기 전기 자동차는 완전히 충전된 상태에서 50마일의 범위와 매우 비효율적인 전기 열로 인해 거의 잘 작동하지 않았을 것입니다. 그러나 이는 지난 10년 동안 전기 자동차가 얼마나 발전했는지, 그리고 자동차가 개선되고 효율성이 향상되고 충전 인프라가 성장함에 따라 상황이 계속 개선될 것임을 보여줍니다.

I-95 눈보라가 완전히 전기차로 채워졌다면 어떻게 되었을까요? 아마도 많이 바뀌지 않았을 것이지만 훨씬 적은 톤의 이산화탄소가 배출되었을 것입니다.