중국에서 7달러에 EV 배터리를 교체할 수 있습니다.

자동차의 미래가 진정으로 전기 자동차가 된다면, 그리고 지금 당장은 그렇게 보일 것 입니다. 그렇다면 배터리는 쉽게 교체할 수 있어야 합니다. 기간. 나는 대부분의 업계가 이것을 하기 싫어한다는 것을 알고 있습니다. Tesla와 같은 대기업은 이에 대해 단호하게 반대 하지만, 사실은 교체 가능한 배터리가 자동차 제조업체가 원하는 것이 아니더라도 소비자에게 훨씬, 훨씬 더 좋습니다. 그게 내가 걱정하는 사람이야. 그 CEO들은 내가 걱정하는 모든 것을 위해 개 사료를 먹을 수 있습니다. 배터리 교체가 이미 중국에서 빠르고 저렴하게 이루어지고 있기 때문에 배터리 교체가 너무 비싸거나 비현실적이라는 주장을 믿지 마십시오.

나는 허베이 로 알려진 중국 북부 산악 지역의 배터리 교환소에서 BAIC 전기 택시를 보여주는 이 트윗 덕분에 이것을 상기했습니다 .

그 영상에서 무슨 일이 일어나는지 보세요. 너무 크지는 않지만 겨울철에 95마일 정도 주행하기에 좋은 배터리 는 몇 분 만에 교체됩니다. 비디오는 새 배터리 부품을 설치하는 데 약 45초가 소요되는 것을 보여주는 것 같습니다. 따라서 제거에 대해 거의 동일하다고 가정하고 추가 시간을 추가하는 이유는 여기에서 5분 과정으로 트위터는 이를 2분으로 고정합니다.

그럼 그 시설을 잘 살펴보자. 배터리 교체에 대한 많은 비판은 작업을 처리할 수 있는 시설을 구축하는 데 엄청난 비용이 든다는 주장입니다. 나는 사지에 나가서 그 트윗에서 본 시설이 엄청나게 비싸다고 생각하지 않는다고 말할 것입니다.

그것은 제 역할을 잘하는 것처럼 보이지만 거의 부유하지 않고 자동 세차장만큼 복잡해 보입니다. 그리고 그것들은 정확히 Taj Mahals가 아닙니다.

또한 이 비디오가 택시가 사용하고 있음을 보여줍니다. 택시는 빠른 배터리 충전 시간에 가장 관심이 많은 자동차 시장이 될 것입니다. 시간은 말 그대로 택시 기사에게 돈이기 때문입니다.

이는 2020년 6월 배터리 교체 스테이션에 대한 이 비디오에서도 언급되며, 중국에 452개의 배터리 교체 스테이션이 있음을 나타냅니다. 10월의 이 기사는 NIO라는 한 회사의 스테이션 수를 504개로 기록했으며 Geely는 2025년까지 5,000개의 스테이션을 건설할 계획입니다.

비디오에서 언급했듯이( 그리고 내가  여러 번 언급했듯이 ) 이상적인 상황은 배터리 크기와 커넥터 및 출력이 표준화될 수 있고 배터리 교환 스테이션이 오늘날 자동차에 대한 주유소처럼 보편적일 수 있도록 모듈식 장치가 될 것입니다.

탈착식 배터리나 표준화된 배터리가 장착된 자동차를 만들고 싶지 않은 이유에 대한 자동차 제조업체의 주장은 일반적으로 배터리 팩을 구조적으로 만들 때의 무게 이점 이나 자동차 제조업체의 고유한 설계가 에너지 밀도와 범위 면에서 월등할 것이라는 주장을 중심으로 이루어집니다.

나는 이러한 주장이 틀렸다고 생각하지 않지만, 나는 그것들이 실제로 중요하지 않다고 생각합니다. 교체 가능한 배터리는 통합 배터리와 마찬가지로 집에서 계속 충전할 수 있지만 여행할 때는 최대 30분이 아닌 5분이 걸립니다. 정말 큰 차이입니다.

또한 통합 배터리는 소비자가 아닌 자동차 제조업체에게만 도움이 됩니다. 다시 말하지만 저는 소비자에게 더 많은 관심을 갖고 있으며, 자동차 회사를 소유하고 있지 않다면 당신도 그래야 한다고 생각합니다.

최근에 자신의 Tesla Model S를 살라미스처럼 보이는 다이너마이트로 폭파시킨 Finn의 비디오를 기억 하십니까? 그는 8년 된 그의 자동차에 완전히 새로운 배터리 팩이 필요했고 교체 비용이 약 22,000달러였기 때문에 그렇게 했습니다. TNT로 그것을 날려 버린 것은 합리적인 재정적 결정이었습니다. 이것은 아마도 통합되고 제거하기 어려운 독점 배터리가 그렇게 인기있는 아이디어가 아니라는 꽤 좋은 단서가 될 것입니다.

통합 배터리는 가까운 장래에 시장에 나와 있는 모든 중고 EV의 바닥에 잠재적으로 치명적인 고가의 시한 폭탄이 내장되어 있음을 의미합니다. 물론 배터리는 우리가 10년 전에 기대했던 것보다 더 긴 수명을 가지고 있지만 여전히 시간이 지남에 따라 성능이 저하 되고 교체하기에 가장 비싼 EV 부품입니다. 도대체 왜 그런 것을 자동차에 중요한 구조적 요소로 내장하고 싶어 할까요?

나는 내가하지 않을 것을 알고있다. 교체 가능한 배터리는 계속 순환되어 재사용되고 재충전될 수 있습니다. 그런 다음 유용한 자동차 수명이 다하면 태양열 또는 풍력 발전소 또는 기타 여러 응용 분야의 배터리 역할을 하도록 용도를 변경할 수 있습니다.

배터리 교체는 EV 소유자에게 장기적으로 더 합리적 입니다. 그리고 그것은 이미 중국에서 시작되었습니다. 그들이 그곳에서 할 수 있다면 우리는 여기서 할 수 있고 어떤 자동차 제조업체 CEO도 당신에게 달리 말하지 못하게 하십시오.