캘리포니아 도시가 자체적으로 전기 교통 수단을 사용하고 있습니다.

많은 도시에서 대중교통을 전기화하기를 원합니다. 하지만 그렇게 하려면 차량과 기반 시설 모두에 엄청난 투자 가 필요합니다. 많은 도시에서 투자를 꺼립니다. 법안에 여러 개의 쉼표가 포함되기 시작하면 많은 지방 자치 단체에서 조직적 관성이 시작됩니다. 휘발유 차량을 계속 구매하는 것이 더 쉽습니다. 왜 중단합니까? 그러나 대중 교통 인프라가 부족한 도시 의 경우 전기를 사용하는 선택이 훨씬 간단합니다. 최소한 CA Huron 시가 증명하려고 하는 것입니다.

휴런은 주로 이주 농장 노동자로 구성된 캘리포니아 센트럴 밸리의 작은 도시입니다. 최근까지 Huron에서 Fresno까지의 접근은 느리고 신뢰할 수 없는 버스 노선으로 제한되어 있었습니다. 더 많은 대중 교통 수단에 대한 그의 청원이 거부된 후, 레온은 자신의 젊음의 승차 점유율을 기반으로 도시 전역의 전기 대중 교통 프로그램을 설립했습니다. 로스앤젤레스 타임즈 에서 :

시에서 자금을 지원하는 운전자와 EV 및 충전소에 대한 투자가 포함된 Green Raiteros 프로그램은 비용이 많이 듭니다. 레온의 사무실은 산업 공해자로부터 자금을 조달하는 프로그램에서 수십만 달러를 합친 기후 보조금의 패치워크를 통해 시스템에 자금을 지원합니다.

Green Raiteros 모델은 모든 도시에서 작동하지 않을 수 있지만 올바른 방향으로 나아가는 단계입니다. 더 많은 대중 중심의 기반 시설과 더 많은 전기 교통 수단은 자동차를 위해 건설된 국가 의 필수품입니다 . 휴런이 뉴욕이나 로스엔젤레스와 같은 곳에서 직접 본받을 수 있는 모델이 될 수는 없지만 , 지방 정부가 사람들을 돕기 위해 노력하면 달성할 수 있는 것의 모범이 될 수 있습니다.