KTM, 도로 주행 X-Bow GT2 슈퍼카 준비 중

Jan 25 2022

14년 동안 오스트리아인들은 세계에서 가장 흥미진진한 스포츠카 중 하나를 만들어 왔습니다. Dallara가 공동 개발한 경량 탄소 섀시는 2008년에 자동차에서 가장 흥미로운 것 중 하나로 칭송을 받았으며 300마력의 Audi 인라인-5 엔진(2012년부터 표준 엔진)과 함께 사용하면 믿을 수 없을 정도로 빠릅니다.

14년 동안 오스트리아인들은 세계에서 가장 흥미진진한 스포츠카 중 하나를 만들어 왔습니다. Dallara가 공동 개발한 경량 탄소 섀시는 2008년에 자동차에서 가장 흥미로운 것 중 하나로 칭송을 받았으며 300마력의 Audi 인라인-5 엔진(2012년부터 표준 엔진)과 함께 사용하면 믿을 수 없을 정도로 빠릅니다. 10년 동안 자동차에 대한 아주 사소한 변경 사항이 있은 후 주요 업데이트가 필요한 시점입니다. 즉, 더 많은 힘과 지붕.

몇 시즌 동안 KTM은 FIA 인증 GT4 버전의 X-Bow를 제공했으며, 이 X-Bow는 앞으로 기울어지는 해치 스타일 루프 캐노피가 특징입니다. 그것은 합리적으로 성공적인 경주용 자동차였으며 전 세계적으로 그 이름에 걸맞게 몇 개의 지역 스포츠카 챔피언십을 보유하고 있습니다.

GT4 버전의 인기에 힘입어 KTM은 포르쉐의 GT2 RS 클럽스포츠와 아우디의 R8 LMS GT2와 경쟁하기 위해 SRO GT2 클래스 경쟁을 위해 보다 강력한 버전의 레이싱카를 제작하기로 결정했다. 이 레이서는 약 600마력을 생산하는 Audi I5의 훨씬 향상된 버전을 특징으로 합니다. 다시 한번 KTM은 GT2를 레이서가 아닌 사람들에게 제공할 원대한 계획을 세웠지만, 이 거리를 합법화하는 데도 실패했습니다. 트랙 데이 전용 KTM X-Bow GTX는 레이싱 면허 상태에 관계없이 돈이 있는 사람이라면 누구에게나 동일한 600마력과 2310파운드를 제공했습니다.

이제 KTM은 마침내 트랙 전용 X-Bow 를 도로에서 사용할 수 있는 슈퍼카 버전 을 만들기 위해 노력하고 있는 것 같습니다 . 에어백 및 운전자 지원 시스템과 같은 것들을 포함하여 거리에서 합법적으로 만들기 위해 자동차에 많은 작업을 수행해야 할 것이 분명 합니다. 이 이미지에 표시된 자동차는 현재 유럽에서 R&D 평가를 받고 있으며 최종 버전은 2023년에 고객에게 도달할 것으로 예상됩니다.

X-Bow GT2 경주용 자동차와 GTX 트랙 데이 특별 푸시는 Audi 5기통 엔진에서 600마력과 531lb-ft의 토크를 냅니다. 이 거리-법률 모델의 경우에도 마찬가지일 것이지만 아마도 약간 더 적을 수도 있습니다. Audi의 2023 RS3는 401개의 도로 주행 마력을 제공할 것으로 예상되지만 확실히 KTM은 더 많은 것을 얻을 수 있습니다. 맞나요? KTM은 엔진이 7단 "직접 변속" 변속기와 제한 슬립 디퍼렌셜을 통해 아직 발표되지 않은 마력을 밀어낼 것임을 확인했습니다.

지금까지 KTM X-Bow의 모든 버전은 동일한 176파운드 탄소 모노코크를 사용했습니다. 노면 전차의 무게가 어떻게 될지는 알 수 없지만, 2륜 뱀장어로 가장 잘 알려진 회사의 플라이급 스포츠카 여야 합니다.

이제 여기에 질문이 있습니다 . 훨씬 더 새로운 Dallara Stradale보다 Dallara 가 개발한 KTM X-Bow 를 구매할 이유가 있습니까?