Mazda, 팬들에게 마지막 작별 인사

Mazda 프로토타입 프로그램은 항상 그리드에서 가장 빠르거나 가장 신뢰할 수 있는 자동차는 아니지만 2017년에 RT-24P가 데뷔한 이래로 가장 예뻤습니다. Mazda 프로토타입 프로그램은 수년 동안 멀고도 험난한 길을 걸어왔지만 2019년 Watkins Glen의 승리로 팀이 뒤에서 원숭이를 흔들고 나서 이후로 꽤 일관되게 앞을 달리고 있습니다. 프로그램의 마지막 3개 시즌에서 이 차는 Sebring 12시간 우승, Petit Le Mans 우승, Glen 6시간 우승 2회, Mosport, Daytona 및 Road America에서 추가 우승을 차지했습니다. 꽤 좋아.

이 회사는 2014년 ALMS와 Grand Am이 합병되어 SkyActivD 디젤 엔진으로 구동되는 Lola B08/80 한 쌍과 함께 Prototype 클래스에 합류하면서 미국 최고 수준의 내구 경주로 다시 돌아갔습니다. 그들은 잘하지 못했습니다. 2014년과 2015년에 그 차와 함께 심연을 보낸 후, 회사 는 프로그램이 끝날 때까지 계속 사용할 오래된 충실한 가솔린 연소 MZ 2리터 터보 엔진으로 다시 전환했습니다. 그 결과 Lola-chassis Mazda가 전면에 더 가까워졌고 2016년 디트로이트에서 프로그램의 첫 번째 전체 연단을 확보했습니다.

2017년에는 DPi 클래스가 데뷔했고 Mazda의 Riley/Multimatic 기반 RT24-P는 레이싱 클래스는 아니더라도 현장의 미학 클래스였습니다. 중간 정도의 결과를 얻은 후, Hiroshima 회사는 전체 프로그램을 재고할 수 있도록 나머지 시즌을 중단했습니다. 르망에서 우승한 Joest와 함께 돌아왔을 때 모두가 자신의 문제가 해결될 것이라고 생각했습니다.

결과적으로 독일의 Joest와 일본의 Mazda는 전혀 동떨어진 방식 으로 협력하지 않았습니다 . 회사가 Multimatic이 팀 운영에 참여하기 전까지는 상황이 더 나은 방향으로 발전하기 시작했습니다. 2019년은 획기적인 해였고, 팀은 크게 발전했습니다. 여름 내내 3연승. 극도로 이상한 2020 시즌에는 더 많은 우승이 있었고, 2021년에는 프로그램이 1대로 축소되고 종료된다고 발표한 후에도 올 11월 시즌을 끝내기 위해 쁘띠 르망에서 극적인 전체 승리를 거두었고 지배했습니다!

팬들에게 보내는 짧은 감사 편지로 Mazda는 모든 트로피에 대한 감사 인사를 전하기 위해 이 짧은 비디오를 제작했습니다. 우선 나는 Mazda가 2022년에 그리드로 돌아오지 않거나 새로운 LMDh 자동차를 개발하지 않는다는 사실에 몹시 당황스럽습니다. 하지만 머지 않아 다시 정상에 오기를 바랍니다. 굿바이 마즈다. 줌 줌.