나는 최고의 레이싱 시리즈 규칙서를 개발했습니다

크게 쓰여진 레이싱 에는 문제가 있습니다. 짜증나고 지루합니다 . 풀뿌리 트랙 데이 , 타임 어택 , 심지어 포뮬러 1 까지 . 내가 아무리 많은 경주를 보더라도 그들은 결코 내가 원하는 방식으로 나를 사로잡지 못합니다. 오직 Formula Drift 만이 내 관심을 끄는 것 같습니다. 타이어 연기 때문은 아닙니다. 자동차 자체가 매우 다양하고 개인화되어 있어 두 대가 완벽하게 동일하지 않기 때문입니다.

이것은 완전히 새로운 레이싱 시리즈의 기초가 되어야 합니다. 나만의 독특한 자동차를 만드는 것입니다. 그러나 FD의 엄격한 생산 기반 규칙집이나 예산이 많이 드는 무제한의 화려함 대신, 우리는 한 가지 규칙으로 공정하면서도 흥미로운 시리즈를 만들 수 있습니다. 모든 자동차의 차체 패널은 사양에 따라 수정될 수 없으며 다른 모든 것은 오픈 시즌입니다. .

펜더, 도어 스킨, 후드, 지붕, 범퍼 등 자동차 외부 전체는 스포츠 관리 기관에서 팀에게 지급합니다. 내 생각에는 유연성을 극대화하려면 이러한 패널이 함께 모여 해치백을 형성해야 합니다. 모든 내부 공간이 성능을 위해 구부러질 수 있는 속이 빈 GTI를 상상해보세요. 이 패널은 팀에서 수정할 수 없습니다.

그러나 그 외에도 오픈 시즌입니다. 후방 엔진이 있는 AWD 레이아웃? 그것을 위해 가십시오. 앞엔진, 앞바퀴굴림? 그건 허용됩니다. 섀시 내 드라이버 위치, 연료 유형, 차체 패널을 함께 묶는 구조까지 팀의 재량에 달려 있습니다.

이 새로운 레이싱 리그의 팀은 자동차 제작 방법을 완전히 자유롭게 선택할 수 있지만 비용은 본질적으로 외부 구조의 한계로 인해 낮게 유지됩니다. 에어로를 장착하고 싶다면 본체에 구멍을 뚫지 않고 장착하는 방법을 알아내야 합니다. 더 넓은 바퀴? 차량 중앙을 향해 안쪽으로 확장할 수 있지만 펜더는 움직이지 않습니다. 흡기 또는 냉각을 위한 흡입구 등을 추가하는 규칙에는 예외가 없으므로 사양 그릴에서 제공하는 공기 흐름에 갇히게 됩니다.

나는 경주를 관찰하는 사람은 아니지만, 이는 경주 자체가 결코 그 수준에 부응하지 못했기 때문 입니다 . 이 새로운 시리즈를 통해 우리는 틀을 완전히 깨고 레이싱의 모습을 영원히 바꾸고 있습니다. FIA, 나한테 전화해, 우리가 이 문제를 알아낼 수 있을 거야.