Pete 시장이 교통 사망을 억제하기 위해 계획하는 방법은 다음과 같습니다.

2019년 이후 미국 도로에서의 사망자 는 대유행 으로 인해 교통량 이 감소 했음에도 불구하고 놀라운 증가 를 보였습니다 . 최근 교통사고 사망자가 급증하면서 교통부는 전 미국 대통령 후보인 피트 부티지지(Pete Buttigieg)의 지휘 하에 교통사고 사망자를 줄이기 위한 새로운 " 국가 도로 안전 전략 "을 시행하게 되었습니다.

NRSS 는 최근 바이든 행정부가 통과시킨 1조 달러 기반 시설 법안 으로 부분적으로 자금을 조달할 예정 이며 부티지지 는 "더 안전한 사람, 더 안전한 도로, 더 안전한 차량, 더 안전한 속도 및 충돌 후 관리"라고 말한 5가지 주요 사항을 중심으로 구성됩니다. 피트 시장에 따르면 NRSS의 목표는 궁극적으로 미국 도로에서 사망을 완전히 없애는 것입니다. 교통사고 사망자 가 0인 것처럼 .

그것은 일정이 없는 야심찬 목표이지만 NRSS의 5개 항목 계획 은 올바른 방향으로 가는 첫 번째 단계일 뿐입니다. 내가 강조한 DOT의 수치는 실제로 우리가 걱정해야 할 교통사고 사망자의 증가를 보여줍니다.

참고로 부티지지 는 지난해 캐나다가 교통사고 사망자 수의 약 절반을 기록한 반면 유럽(EU를 의미하는지 불분명)은 그 수치의 약 4분의 1을 보았다고 주장합니다 . 확대해 보면, 부티지지는 또한 뉴저지 호보켄에서 3년 연속으로 교통사고 사망자가 0명이었다고 말했습니다. 따라서 미국과 같은 큰 나라에서도 피트 시장 이 이것을 "국가적 위기" 라고 불렀던 것에 대해 언급할 가치가 있습니다. 2020년 수치를 자세히 살펴보세요.

여기 를 클릭 하여 플랜의 "더 안전한" 섹션과 "사고 후 관리" 섹션을 살펴보는 NRSS 개요를 볼 수 있습니다. 하이라이트 몇 가지만 짚고 넘어가겠습니다.

그 중에는 과속을 관리하기 위해 주로 단속에 의존하기보다는 차량 속도를 줄이기 위해 도로를 재설계하여 과속 운전자의 속도를 늦추려는 계획이 있습니다. 검증된 안전 대책으로 과속 안전 카메라를 홍보하십시오.”

조명이 도로 업그레이드의 핵심 설계 요소가 되도록 "조명이 더 나은 거리에 우선 순위를 지정할 계획입니다. 완전한 거리 구현 활동에 대중 교통 제공자를 참여시켜 안전한 걷기, 자전거 타기 및 정류장까지 롤링을 지원하십시오.” 보행자도 놀라울 정도로 죽어가고 있기 때문입니다.

NRSS는 자동차 제조업체가 운전자와 보행자 모두를 위한 충돌 안전 시스템에 대한 Monroney 스티커에 새로운 정보를 포함하도록 요구할 것입니다. NRSS는 승용차와 대형 트럭에 "자동 비상 제동" 및 "보행자 자동 비상 제동" 기술을 포함하도록 자동차 제조업체에 대한 새로운 요구 사항을 설정할 것입니다.

부티지지는 구체적 으로 자율주행 자동차에 대해 언급 했지만 대부분 자율주행 자동차 가 교통사고 사망자를 줄이는 해결책이 아니라고 말했습니다. 실제로 우리에게 도움이 될 기술은 대부분 운전자가 사고를 피 하도록 돕는 ADAS 시스템에서 나오는 것이지, 운전자를 대신해 운전하는 것이 아닙니다.

다시 말하지만, NRSS가 너무 광범위하여 도움이 되지 않는다고 느끼더라도 항상 우리가 도울 수 있는 일이 있습니다. 부티지지는 자신의 성명서 중 어느 시점에서 모든 사람이 쉽게 따를 수 있는 세 가지 간단한 규칙을 언급하면서 “운전자는 전화를 내려놓고 가스에서 발을 떼야 합니다. 그리고 물론 운전자는 술에 취하지 마십시오.”

종종 이러한 발표를 추상화하기 쉽습니다. 계획 이면의 통계와 수치는 멀리 떨어져 있다고 스스로에게 말하고 싶지만 실제로는 그렇지 않습니다. 추상적이고 비인격적인 수치가 어떻게 분석되었는지 알아보려면 주별 교통사고 사망자를 살펴보십시오. 그리고 제발 그들 중 하나가 되지 마십시오.