포드 야생마 랩터는 너무 큽니다.

걱정하지 마세요. 포드 야생마 랩터 도 크기 문제가 있습니다. 그러나 그 문제는 너무 크다. 포드는 어떻게든 생산 시설에 비해 너무 높고 너무 넓은 차량을 만들 수 있었습니다.

Motor Authority 에 따르면 Braptor의 설계 브리프는 앞뒤로 13인치의 서스펜션 트래블을 요구했지만 제품의 엔지니어들은 더 많은 것을 원했습니다. 그리고 더 많은 것을 얻었습니다. 생산 Bronco Raptor에는 14인치의 리어 서스펜션 트래블이 있습니다. 그것은 트럭을 약 78인치 높이로 만들었기 때문에 생산에 상당한 문제를 일으켰습니다 .

사실, 야생마 랩터는 미시간 주 웨인에 있는 조립 라인에 비해 너무 높습니다. 그러나 엔지니어들은 총에 집착하고 프로젝트에 참여하는 다른 사람들에게 그것을 알아내라고 말했습니다.

그리고 그들이 한 일을 알아내십시오. 그들은 리어 액슬을 정상보다 1인치 높게 유지하는 2-포지션 쇼크 마운트 브래킷을 만들어 리어 서스펜션이 완전히 확장되는 것을 방지했습니다.

조립 라인에서 굴러 떨어진 후 Bronco Raptors는 옆집 "Mod Center"로 향합니다. 거기에 공장 액세서리가 설치됩니다. 야생마 랩터는 리프트에 배치됩니다. 거기에서 1면당 2개의 볼트를 푼 다음 액슬 브래킷 하단에서 고정 나사를 제거하고 주물 하단 슬롯에 놓습니다. 프로젝트의 한 엔지니어 는 차축이 올바른 위치에 있는지 확인 하는 오류 방지 방법이라고 말했습니다.

그러나 Bronco Raptor가 직면한 크기 문제는 키뿐만이 아니었습니다 . 또한 페인트 생산 공정에 비해 너무 두꺼웠습니다.

Bronco Raptor에 대한 Doug DeMuro의 심층 비디오에 따르면 , Ford의 담당자는 그에게 도장 공장이 커버할 수 있는 최대 범위는 차체의 도장된 부분이 끝나는 부분이라고 말했습니다 . 그 흙받이 는 기본 야생마보다 거의 10인치 더 넓은 너비를 제공합니다.

야생마 랩터는 자체 조립 라인에 비해 너무 크고 넓기 때문에 주차장 옆에 주차하는 것을 피하는 것이 가장 좋습니다.