폭스바겐의 리비안에 대한 50억 달러 투자로 인해 일부 전문가들은 스카우트의 계획된 부활에 대해 우려하고 있습니다.

Rivian은 뛰어난 전기 자동차를 제작합니다 . 또한 최근에는 매우 매력적인 R3X를 포함하여 여러 가지 새로운 모델을 발표했습니다 . 하지만 이러한 차량을 구현하려면 Rivian에 돈이 필요했고 이번 주에 Volkswagen은 이 스타트업에 최대 50억 달러를 투자할 것이라고 발표했습니다 . 이는 회사가 실제로 R3X를 제작할 수 있을 만큼 오래 살아남을 것이라는 희망을 품고 있는 Rivian과 미래 고객에게 좋은 소식입니다. 그러나 Automotive News가 지적했듯이 이는 계획된 Scout 브랜드의 부활 과 함께 무슨 일이 일어날지에 대한 의문을 제기합니다 .

2022년에 폭스바겐은 "리바이스 아메리카나와 애플의 혼합"이라는 브랜드 이미지를 목표로 스카우트를 트럭과 SUV의 순수 전기 브랜드로 다시 만들 계획을 발표했습니다. 이는 또한 Rivian이 시장에서 차지하는 위치와 상당히 겹치는 일이 발생합니다. 또한 스카우트 부활을 승인한 전 CEO 허버트 디스(Herbert Diess)는 더 이상 회사에 없습니다. 따라서 폭스바겐의 계획이 무엇인지 의문을 제기하는 것이 공정합니다.

한 메모에서 UBS 분석가는 “VW가 Scout에 50억 유로(53억 달러)의 투자를 유지하는 이유가 궁금합니다. 우리는 여기서 Rivian과 상당한 잠재적 중복을 보게 될 것입니다.” 번스타인의 또 다른 분석가는 이 합작 투자가 폭스바겐의 내부 소프트웨어 사업부인 카리아드(Cariad)의 "관에 박힌 추가 못"이라고 말했습니다.

Cariad는 최근 내분과 프로젝트 과부하로 인해 부대가 어려움을 겪고 있다는 보고를 받으며 힘든 상황을 겪었습니다. 12월에는 개발 비용을 20% 절감해야 했으며, 주로 유럽에서 근무하는 6,000명의 직원 중 일부에게 인수 제안을 했다는 소문도 있습니다.

또한 아우디는 최근 원래 스카우트 전용으로 계획되었던 사우스캐롤라이나 공장의 공간을 공유할 것이라고 제안했습니다. 따라서 스카우트 부흥과 함께 무대 뒤에서 더 많은 문제가 진행되고 있을 가능성이 있습니다. Rivian의 소프트웨어 및 기타 R&D에 대한 액세스 권한을 얻는 것은 확실히 이러한 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다. 그러나 동시에 VW가 협력할 때 Scout와 Rivian을 어떻게 차별화할 것인지 궁금해야 합니다.

의견을 묻는 질문에 폭스바겐 대변인은 “스카우트에 대한 우리의 약속은 전혀 변하지 않았습니다. 이제 Rivian과의 합작 투자 계획에서 다음 단계를 밟는 데 초점이 맞춰졌습니다.”