Sony는 빌어먹을 차를 만들 계획입니다 — 그리고 SUV도 있습니다

지난 9월에 저는 " 소니는 왜 자동차를 만들었는지 모릅니다 "라는 제목의 기사를 썼습니다 . 화요일 밤, 이 기술 대기업은 Vision-S 세단뿐만 아니라 Vision-S 02라는 SUV로 CES에 돌아왔습니다. 또한 모든 EV 관련 활동을 처리할 새로운 회사인 Sony Mobility의 설립도 발표했습니다. . 지난 4개월 동안 Sony는 자동차를 만든 이유를 알아냈거나, 아니면 아예 처음부터 알고 있었을 가능성이 큽니다. 자동차를 판매하기 위해 자동차를 만드는 것입니다.

요시다 켄이치로(Kenichiro Yoshida) 소니 회장 겸 사장 겸 CEO 는 라스베이거스에서 열린 컨퍼런스 무대에서 언론 에 "소니 EV의 상업적 출시를 모색하고 있다"고 말했다. Vision-S 세단은 Sony의 차량 내 엔터테인먼트, 안전 및 보조 운전 기술에 대한 테스트 베드 및 브랜딩 기회 로 시작되었습니다 . 지난 2년 동안 전 세계의 공공 도로에서 자동차를 테스트 하면서 프로토타입에 불과하다고 주장 했습니다. 달라진 것 같습니다.

Vision-S는 Sony에서 설계했지만 오스트리아의 Magna-Steyr에서 제조했습니다. Vision-S 02는 세단의 깨끗하고 단순한 미학과 명백한 유사성을 가지고 있으며 당연히 동일한 아키텍처 위에 구축됩니다. 두 차량의 차이점은 기계보다 포장에 관한 것 입니다. SUV는 실제로는 그렇게 보이지 않지만 무게는 5,467파운드로 추정되는 최대 7명까지 앉을 수 있습니다. 그것은 세단형 자동차보다 거의 300파운드 더 많습니다.

Sony 가 다른 치수 및 사양과 함께 전용 사이트 에 크로스오버를 게시했기 때문에 크로스오버의 무게에 대해 알고 있습니다. 컨셉카로서는 이례적인 일입니다. 자동차 제조업체는 일반적으로 그런 추악한 세부 사항을 더 이상 절대적으로 할 수 없을 때까지 가립니다. 왜냐하면 그들은 댕댕이 차를 팔고 있기 때문입니다. 하지만 소니는 그동안 이 EV를 양산하지 않았음에도 계속해서 양산하고 있는 것처럼 행동하고 있습니다.

Vision-S 02는 CMOS, LIDAR 및 ToF(time-of-flight) 센서로 덮여 있어 SUV "레벨 2+" 지원 운전 기능을 제공합니다. 그것에 관한 어떤 것도 지구를 뒤흔드는 것이 아닙니다. 오늘날 도로에 있는 상당수의 자동차가 동일한 주장을 할 수 있습니다. 그래도 놀랍도록 현실적이다 .

다시 말하지만, 이것은 CES에서도 마찬가지입니다. 원하는 거의 모든 것을 말하고 액면 그대로 받아들일 수 있는 곳 입니다. Sony 는 자신의 위치에 있는 일부 사람들처럼 자신의 프로토타입이 " 완전한 자율 주행 "이 가능하다고 쉽게 주장할 수 있었습니다 . 누구도 그것이 틀렸다는 것을 증명하기 위해 운전대를 잡을 수 없었을 것입니다. 대신 합리적이고 정직해 보입니다. 나는 그것을 존경한다.

Sony는 또한 최근 5G 원격 주행 테스트 를 실시했다고 발표했습니다 . 독일의 테스트 코스에서 Vision-S는 초고속 데이터 연결을 통해 분명히 Logitech G29 스티어링 휠과 페달을 사용하여 도쿄의 개인이 운전했습니다. 현실적인? 그렇지는 않지만, Best Buy에서 $300에 구입할 수 있는 저렴한 시뮬레이션 레이싱 키트를 사용하여 수천 마일 떨어진 누군가가 엉덩이 전체를 조종하는 자동차에 대해 뭔가 매력적인 것이 있습니다.

Sony는 Vision-S에 대해 매 단계마다 실용적이고 보수적이었습니다. 나는 회사의 말을 그대로 받아들이고 아무 일도 일어나지 않을 것이라고 가정하는 것이 거의 어리석은 것처럼 느낍니다. 이 모든 시간 동안 그것은 일반 생산 자동차처럼 EV를 개발해 왔습니다. 이제 우리는 그것이 최종 목표라는 사실을 압니다.