SUV를 절벽 아래로 굴려 내려가면 현대 자동차가 얼마나 안전한지 알 수 있습니다.

병적인 호기심으로 인해 많은 사람들이 전문적이고 과학적으로 연출된 YouTube 자동차 충돌 동영상 이나 먼 나라의 대시캠 영상 등을 보게 되지만 , 두 대의 새로운 크로스오버가 바위 산 에서 굴러 내려가는 이 동영상은 정말 내 관심을 끌었습니다. 이 영상은 과학적이지는 않지만, 2024년형 푸조 3008과 2024년형 폭스바겐 티구안이 소의 도움을 받아 산비탈에서 내려온 후에도 얼마나 잘 견디는지 보고 여전히 충격을 받았습니다 .

대부분의 국가에는 자동차 안전 규정이 다르며 이 동영상에서는 이러한 충돌이 발생한 지역을 공개하지 않습니다. 이 유로 티구안과 다른 모델인 미국 시장용 폭스바겐 티구안을 소유하고 있다면 지게차를 이용해 절벽에서 굴러떨어진다면 완전히 다른 상황이 될 것입니다. 이 비디오가 어느 나라에서 촬영되었는지에 관계없이 두 크로스오버는 모두 잔인한 중력을 훌륭하게 견뎌냈습니다. 푸조의 문은 바위가 많은 산비탈에서 넘어진 후 추가적인 힘 없이 열렸습니다(폭스바겐은 문을 열려면 더 많은 노력이 필요했습니다).

차량들이 얼마나 멀리 떨어졌는지 정확히 알기는 어렵지만, 푸조는 6회전을, 티구안 은 7바퀴 반을 굴러가며 산을 내려왔다. 일련의 심각한 전복 후에도 두 차량이 얼마나 잘 모양을 유지했는지는 놀랍습니다. 이는 단순한 미학적 이유 이상으로 중요합니다. 충돌 후 차량의 온실과 전체적인 형태가 잘 유지된다면 탑승자의 생존 공간은 넉넉해집니다. 분명히, 전복 중에 차량의 구조가 붕괴되면 탑승자가 심각한 부상을 입지 않고 충돌에서 벗어날 가능성이 낮아집니다.

1990년대 후반과 2000년대 초반 SUV와 크로스오버가 가족 사이에서 폭발적인 인기를 끌면서 승강 차량은 무게 중심이 더 높기 때문에 전복 사고를 둘러싼 안전에 대한 우려가 커졌습니다. 루프 강도 테스트는 2009년 미국 IIHS에 의해 시행 되었지만 , 테스트된 거의 모든 신형 차량이 요구 사항을 충족하거나 초과했기 때문에 연구소는 실제로 2022년에 루프 강도 테스트를 중단했습니다. 지붕 강도는 짧은 시간에 큰 발전을 이루었습니다. 이 영상은 미국 외 지역에서 촬영되었지만 실제 생활에서도 이를 보여줍니다. 그렇긴 하지만, 우리는 여전히 고무적인 면을 아래로 유지하기를 바랍니다.