유니온 퍼시픽 열차 절도는 수천 명의 직원을 해고한 직후 시작되었습니다.

17개의 유니온 퍼시픽(Union Pacific) 열차 차량이 지난 주 로스앤젤레스에서 대규모 약탈을 겪은 같은 선로를 따라 탈선했습니다 . Union Pacific은 최근 2020년 9월 이후 절도가 160%나 증가했다고 로스앤젤레스 지방 검사의 탓으로 돌렸지만, 그 잘못은 적어도 부분적으로는 근시안적인 탐욕에 있을 수 있습니다.

자동차는 Lincoln Heights에서 트랙을 뛰어 넘었습니다. 다친 사람은 없었고 유니온 퍼시픽 은 탈선 원인이 현재 조사 중이라고 KTLA 와 같은 언론에 전했다 .

탈선은 열차가 속도를 줄이거나 정차해야 하는 적재 및 하역 구역에서 발생하여 도둑이 더러운 작업을 할 시간을 줍니다. 그러나 Tom Waits의 노래를 들어본 사람은 철도가 일반적으로 자체 보안 부대를 고용한다는 것을 알고 있습니다. 로스앤젤레스 경찰은 유니온 퍼시픽이 현재 하고 있는 보도 자료 에서 회사가 요청하지 않는 한 CBSLA 직원은 일반적으로 철도 사업을 방해하지 않는다고 말했습니다 . 같은 발표에서 Union Pacific은 낮은 수준의 피고인에게 현금 보석금을 부과하지 않는 정책으로 인해 LA 지방 검사 George Gascón이 범죄에 대해 연약하다고 비난했습니다.

하지만 유니온퍼시픽은 2020년 9월 철도경찰을 포함해 불특정 다수의 직원을 해고한 것으로 밝혀졌다. 두 달 뒤 절도가 시작됐다. 익명을 원하는 직원은 LA Taco 에 유니온 퍼시픽이 절도에 대한 책임을 조금 더 져야 한다고 말했습니다.

나는 익명의 출처에 엄청난 양의 주식을 두지 않기 때문에 그 주장에 대해 Union Pacific에 연락을 취했습니다. 대변인은 나에게 다음과 같이 말했다.

그래서 올해 그들은 더 많은 근육을 가져왔지만 실제로 그 주장을 다루지는 못했습니다. 가서 조금 더 파고 들었습니다. 이 문제 에 대한 Union Pacific의 자체 보도 자료 에 따르면 2020년 마지막 분기에 절도가 급증했습니다.

2020년에 무슨 일이 생겨서 그렇게 많은 도난을 당했습니까? 물론 경제가 무너지고 있었고 봉쇄가 거의 완화되지 않았고 모든 것이 무너지고 있었지만 업계 간행물 Freight Waves 에서 보고한 2020년 9월 Union Pacific 정리해고와 관련이 있을 수 있습니다 .

해고된 노동자들을 유니온 퍼시픽이 어떤 능력으로 고용했는지는 분명하지 않다. Union Pacific 은 자체 경찰력 을 "...200명 이상의 경찰관"이라고 설명합니다. 32,000마일의 트랙에서 8,000개 이상의 엔진을 운영하는 회사에게는 작은 것으로 보일 수 있지만 이 수치는 회사의 전체 보안 인력을 대표하지 않을 가능성이 높습니다.

그러나 철도 부문의 일반 고용은 연방 지상 교통 위원회( Surface Transportation Board )에 의해 추적되기 때문에 원시 직원 수가 어떻게 생겼는지에 대한 일반적인 아이디어는 있습니다. Union Pacific의 연례 보고서에 따르면 회사는 2019년을 23,096명의 직원으로 마감했습니다. 2020년에는 그 숫자가 20,0334개로 떨어졌습니다. 그리고 2021년 말까지 그 숫자는 2021년 3분기에 18,408개로 다시 떨어졌습니다 . 이는 최악의 배송 및 물류 위기 기간 동안 직원 수가 4,688명 감소한 것입니다. 물론 해고된 사람들이 전부는 아니지만 일부는 그렇습니다.

철도 운영자의 기록적인 이익에도 불구하고 고용 수는 전염병 이전 수준보다 낮은 수준을 유지하고 있습니다. Union Pacific은 2021년 65억 달러의 순익을 보고했습니다 . Union Pacific은 보도 자료에서 문제를 해결하고 다양한 로스앤젤레스 법 집행 기관과 협력하기 위해 현재 및 새로운 특수 요원(철도 경찰이라고 함)을 파견하고 있다고 말했습니다. 또한 "...드론, 특수 울타리, 침입 감지 시스템 및 기타 조치"를 사용하려고 합니다.

Union Pacific은 절도범에 대한 LA의 현금 보석 금지 개혁을 비난하고 심지어 로스앤젤레스를 피하기 위해 화물 경로를 변경하는 것을 고려하고 있다고 주장합니다.

Los Angeles Times 에 따르면, LA의 다른 주요 화물 열차 운영사인 BNSF가 유사한 절도를 본 적이 없다는 사실 은 매우 분명합니다( 17,000명의 노조원 의 파업이 임박했지만 BNSF의 행운이 바닥날 수도 있습니다. ) BNSF의 직원 수는 지난 몇 년 동안 불과 몇 백 명에 불과했습니다. Union Pacific의 계약 직원 중 한 명은 또한 컨테이너의 잠금 장치도 엄청나게 약해서 드론 비행과 비교할 때 쉽게 고칠 수 있다고 KTLA에 말했습니다.

나는 분명히 "경찰을 더 많이"라는 북을 치는 사람은 아니지만 운송이 그 어느 때보 다 중요했던 팬데믹 한가운데에 수천 명의 근로자를 해고하는 것은 분기별 보고서에서 동기를 부여받은 근시안적인 움직임처럼 보입니다. Union Pacific은 화물을 보호할 자금이 있습니다. 도시 전체의 사법 시스템이 한 기차 회사의 요구에 굴복할 필요가 없습니다.