Kia pode matar o Stinger e K5
As vendas de sedãs estão em declínio há algum tempo. É por isso que a Ford não os vende mais , e é também por isso que você provavelmente não consegue se lembrar da última vez que viu algo como um novo Chevy Malibu ou um Jaguar XF. Crossover é isso. Além de um pouco mais de espaço e ser mais fácil para os idosos, muitos foram (falsamente) vendidos que uma posição de condução mais alta significa que eles são mais seguros. É por isso que o mercado está saturado de crossovers de todas as formas e tamanhos. Infelizmente, isso veio ao custo de alguns bons sedãs. Caso em questão: o Automotive News e outros veículos relatam que a Kia pode estar matando o K5 e o Stinger.
É tudo devido às vendas, mas esta não é a queda que você pensa que é. Centenas de milhares de pessoas ainda compram sedãs. Mais de 920.000 foram vendidos no ano passado . Mas isso caiu 14% em relação a 2020. Essas montadoras ficaram tão acostumadas a vender milhões dessas coisas que toda e qualquer queda significa que o mundo está acabando com elas. A Kia ainda vendeu quase 100.000 (93.342 para ser exato) K5s no ano passado. Mas isso ainda está muito longe dos números de vendas anuais de seis dígitos que a Optima estava apresentando, especialmente em meados da década de 2010. E o K5 está à venda há apenas dois anos.
No entanto, o K5
pode estar no cepo. Um analista da indústria que falou com o Automotive News disse que ficaria surpreso se o K5 não fosse descontinuado com o Sonata. “Ficarei chocado se o K5 não seguir o mesmo destino do Sonata. É muito provável que você veja a mesma trajetória de declínios lentos de produção nos próximos três a cinco anos para o K5 até que seja completamente substituído por um EV.”
O Stinger também deve morrer, mas muito mais cedo –
embora as vendas tenham aumentado 10% em abril deste ano. Fontes disseram ao Automotive News que espera-se que o Stinger receba o machado após este trimestre, o que
é uma merda. O Stinger deveria ser o modelo de desempenho de auréola da marca,
algo que o trouxe e fez você levar a Kia a sério. Com a saída do Stinger, esse papel aparentemente irá para o top dog EV6 GT-Line de 320 cavalos de potência.
Com a queda combinada nas vendas de sedãs e a mudança para EVs,
não sei por que
não ocorreu a essas empresas apenas introduzir versões EV desses carros. Seria mais fácil desenvolver
o reconhecimento de nomes já familiares com os consumidores
, em vez de lançar um veículo totalmente novo desde o início. Mas as montadoras raramente fazem coisas que fazem sentido. Mas c'est la vie. Stinger você vai fazer falta.
