Wann kann eine Etappe eines US-Inlandsfluges geflogen werden, nachdem eine frühere Etappe abgesagt wurde? [geschlossen]
Angenommen, ein Inlandsflug in den USA hat die Beine A -> B, B -> C und C -> D. Nehmen wir nun an, dass eines Tages die Strecke A-> B geflogen wird, aber dann die Strecke B -> C nicht geflogen werden kann und wird storniert (nicht verzögert, storniert). Wird dies zur Stornierung des C -> D-Beins führen ...
- Wenn der Flug von demselben Flugzeug geflogen worden wäre und dieses Flugzeug bei C irgendwie bereit sein könnte?
- Wenn der Flug von demselben Flugzeug geflogen werden sollte und dieses Flugzeug nicht bereit sein kann, bei C zu fliegen?
- Wenn der Flug von mehreren Flugzeugen geflogen worden wäre?
Hinweis: Ich frage, was in der Praxis passiert . Das heißt, werden Flüge in diesen Szenarien immer storniert. manchmal abgesagt; oder nie abgebrochen, wenn C-> D noch geflogen werden kann
Antworten
Zur Titelfrage „Wann kann eine Etappe eines US-Inlandsfluges geflogen werden, nachdem eine frühere Etappe abgesagt wurde?“ Die Antwort lautet: Wenn ein Flugzeug und eine Besatzung verfügbar sind .
Disponenten und Betriebsleiter beschäftigen sich regelmäßig mit realen Zeitplanänderungen. Es gibt sehr reale logistische Probleme, die berücksichtigt und behandelt werden müssen, wie z. B. Wetter, Ruhezeiten der Besatzung, Flugstunden und Wartungszyklen im Flugzeug usw. Eine Änderung in einem Abschnitt (z. B. Verspätung oder Stornierung) kann Auswirkungen auf das andere haben Teile des Zeitplans. Das OP bot jedoch drei sehr spezifische Szenarien an. Lassen Sie mich diese ansprechen:
- "Wenn der Flug von demselben Flugzeug geflogen worden wäre und dieses Flugzeug bei C irgendwie bereit sein könnte?" Wenn der Flug von demselben Flugzeug geflogen worden wäre und dieses Flugzeug bei C irgendwie bereit sein könnte, gäbe es keinen Grund, abzusagen .
Dieses Szenario macht keinen logischen Sinn. Wenn die Etappe B-> C NICHT geflogen wird, wie könnte dann plötzlich dasselbe Flugzeug am Standort C verfügbar sein? Theoretisch könnte es dort zerlegt und transportiert werden, aber das ist unrealistisch. Wenn das OP bedeutete, dass das Flugzeug unter einer anderen Flugnummer oder einem anderen Rufzeichen dorthin fliegen konnte, möglicherweise ohne Passagiere, da es sich um ein nicht umsatzwirksames Bein handelt, muss dies klar angegeben werden.
- "Wenn der Flug von demselben Flugzeug geflogen werden sollte und dieses Flugzeug nicht bereit sein kann, bei C zu fliegen?" Wenn der Flug von demselben Flugzeug geflogen worden wäre und dieses Flugzeug bei C nicht flugbereit sein kann, würden Sie den Flug wahrscheinlich aus Mangel an einem Flugzeug stornieren . (oder fahren Sie mit Szenario 3 fort ...)
Dieses Szenario ist sinnvoll, denn wenn B-> C abgebrochen wird, ist das Flugzeug am Standort C nicht verfügbar. Die Frage ist jedoch verrückt. Natürlich würden Sie stornieren, Sie haben kein Flugzeug zu benutzen! Wenn Sie nicht einverstanden sind, lassen Sie es mich umdrehen: Wenn kein Flugzeug verfügbar ist, um die Etappe C-> D zu fliegen, und Sie diese Etappe NICHT stornieren, was könnte dann Ihr Plan sein? Bitte erläutern Sie alle Optionen, die Sie für gültig halten.
- "Wenn der Flug von mehreren Flugzeugen geflogen worden wäre?" Wenn geplant wäre, dass der Flug von verschiedenen Flugzeugen geflogen wurde und dass verschiedene Flugzeuge verfügbar wären, gäbe es keinen Grund, abzusagen .
Dieses Szenario ist sinnvoll und das einzige Szenario, in dem die Basisfrage gültig ist. Dh wenn eine frühere Etappe abgesagt wird, kann ein anderes Flugzeug ersetzt (oder für die Verwendung vorgeplant ...) werden, um die letzte Etappe abzuschließen?
Die Antwort ist ja.
Lassen Sie mich meine Antwort qualifizieren, indem ich erkläre, dass ich kein ausgebildeter oder zertifizierter Dispatcher bin. Ich arbeite nur Teilzeit mit einem kleinen Teil 135-Träger, aber unser Brot-und-Butter-Lauf ist ein dreibeiniges Dreieck, das wir möglicherweise mehrmals am Tag fliegen. In der Praxis passen wir Flüge bei Bedarf an die Nachfrage an.
Bedenken Sie, dass Sie als Dispatcher, Gate Agent, regionaler Betriebsleiter oder in einer Position eingestellt wurden, in der Sie befugt sind, den Flugplan zu beeinflussen, und Ihre Mission darin besteht, zahlende Passagiere sicher zu transportieren, um Einnahmen für das Unternehmen zu generieren. Heute befinden Sie sich in Szenario 3:
Sie haben ein leeres Flugzeug, vollgetankt, eine ausgeruhte Besatzung, ein zugewiesenes Flugsteig und einen geplanten Abflugplatz. Sie haben auch einen Wartebereich voller Passagiere, die besorgt und bereit sind, ihre Reisepläne umzusetzen. Sie haben zwei Möglichkeiten:
Option A: Lächle, drücke das Mikrofon und sage "Wir sind jetzt bereit, Flug ___ nach D zu besteigen."
Option B: Lächeln Sie, geben Sie das Mikrofon ein und sagen Sie "Entschuldigung, aber da B-> C storniert wurde, kann ich Ihnen nicht erlauben, nach D zu reisen. Wir müssen diesen Flug stornieren."
Was lässt Sie im Namen all dessen, was sinnvoll ist, denken, dass Option B bevorzugt werden könnte? Und wenn Sie diese Option wählen, wie erklären Sie 200 verärgerten Kunden Ihre Gründe?
Und viel Glück beim Erklären Ihres VP of Operations, warum Sie gerade Ausgleichsreisegutscheine im Wert von Tausenden von Dollar ausgehändigt, eine Reihe negativer Umfragen zur Kundenzufriedenheit erstellt haben, auf denen sein Bonus basieren könnte, und zahlende Passagiere zur Konkurrenz gebracht haben.
Sie hatten einen Job zu erledigen, und wenn Sie Option B wählen, sind Sie gescheitert!
Sicher, in der Praxis können Sie stornieren, da möglicherweise ein späterer Flug von C zu einem anderen Ort mit höherer Priorität stattfindet und sich die Mehrheit Ihrer C-> D-Passagiere möglicherweise auf der früher stornierten Strecke befindet, die Sie wieder abholen können morgen (oder noch später am selben Tag ...), aber diese Art von zusätzlicher Überlegung wurde in den vorgestellten vereinfachten Szenarien nicht gefragt.