Ce prototype de 750 ch basé sur une Porsche est tout simplement exceptionnel.
La future Gunther Werks Tornado est le genre de voiture pour laquelle l'expression « machine de mort psychédélique » prend tout son sens. Le modèle présenté ici est un prototype de pré-production conçu par Gunther Werks comme mule de développement pour sa toute nouvelle hypercar surpuissante, basée sur la Porsche 993. Alors que la plupart des essais de prototypes se déroulent dans le plus grand secret, Gunther Werks a exceptionnellement confié les clés à Matt Farah, un ami du site, pour qu'il « l'essaie », comme il le dit lui-même. Il s'agit peut-être de la Porsche de route la plus extrême jamais construite.
La Tornado ne pèse que 1 210 kg et abrite un six cylindres à plat biturbo de quatre litres refroidi par air, développant 750 chevaux, placé derrière l'essieu arrière. De quoi faire pâlir d'envie la Porsche 911 Turbo S actuelle, qui pèse près de 500 kg de plus et dont le moteur développe 110 chevaux de moins. Bien sûr, la nouvelle venue offre tout le confort attendu d'une GT, avec un intérieur soigné et une peinture de qualité. Mais si votre seul critère est l'adhérence exceptionnelle et la fibre de carbone apparente, alors la Tornado est faite pour vous.
Si vous avez déjà admiré les Porsche 935 des années 70, victorieuses au Mans, en vous disant « J'aimerais tellement en conduire une au quotidien », alors cette voiture est faite pour vous. Elle possède toute la puissance et l'accélération fulgurante d'une voiture de course, tout en restant étonnamment docile pour la ville. Avec son réservoir JRZ déporté réglable via une application, son système de levage du train avant et son embrayage tolérant, sans oublier le turbo disponible dès 2 500 tr/min, cette Porsche est prête à relever tous les défis. Voire même à l'utiliser au quotidien, pour les plus passionnés.
Une fois le développement de la Tornado terminé et la voiture disponible à l'achat, soyez assurés qu'elle ne sera pas bon marché. La Gunther Werks 400R à moteur atmosphérique est environ deux fois moins radicale, et elle coûte déjà un demi-million de dollars.
