Comment réparer même le plus petit défaut peut donner à votre vieille voiture une sensation de neuf

Certains jours, démarrer ma BMW 318ti 1997 est moins «pur plaisir de conduire» et plus «bon sang, et maintenant?» J'avais l'habitude d'être frustré de rencontrer un (ou plusieurs) des défauts de ma trappe, mais j'ai fait la paix avec le fait que les choses vont forcément se briser dans mon batteur Bimmer et que prendre le temps de réparer ces petits ennuis pourrait rendre ma vieille voiture neuve.

Voici une brève liste de ce que j'ai rencontré sur mon E36: ​​des lève-vitres toujours cassés, un toit ouvrant qui refuse de rester sur la bonne voie, un détendeur de climatisation qui fait un vague son Yoshi et une bague collectrice qui a perdu son fonction corne. Aucun de ceux-ci ne m'inquiète parce que je connais leur cause et, plus important encore, comment tergiverser leur solution.

Mais un défaut en particulier me gênait plus que les autres: la minuscule jauge de carburant danseuse. Ou, pour ceux qui n'ont pas de sentiments et n'aiment pas Elton John , une jauge de carburant qui refuse de rester dans une position fixe et qui va au contraire rebondir entre les deux extrêmes de son échelle. Une seconde, ma jauge disait que j'avais un réservoir plein, la suivante, elle se reposait en tremblant au demi-réservoir jusqu'à ce que finalement, elle tombe en dessous de la marque vide.

C'est un défaut bien connu sur le E36. Page après page du forum est dédiée à aider les conducteurs à trier leurs jauges de carburant défectueuses. Le consensus est qu'au fil du temps, la connexion électrique entre la carte de circuit imprimé du tableau de bord et les broches de la jauge de carburant se détériore, de sorte que vous obtenez une entrée / sortie intermittente entre les composants, et l'aiguille sur le tableau de bord fluctue en conséquence. La solution est vraiment aussi simple que de restaurer la connexion entre les broches et ces contacts électriques.

Afin de réparer la jauge, j'ai d'abord dû retirer le volant, l'airbag et le tableau de bord. N'oubliez pas de toujours déconnecter la batterie avant de travailler avec l'airbag et d'attendre que les composants de sécurité ne soient plus chargés. Sinon, vous courez le risque que l'airbag se déclenche soudainement pendant que vous retirez la roue, alors débranchez les câbles de votre batterie et laissez la voiture reposer pendant une demi-heure environ. Ces liens vous aideront à retirer la roue et l' airbag , et cette vidéo peut vous aider avec le cluster:

J'ai pris la photo suivante après avoir démonté le cluster. Il s'agissait simplement de défaire quelques attaches et de séparer le cluster. 

Voici les contacts des broches de la jauge de carburant en bas à gauche:

Voici de plus près:

Maintenant, prenez quelque chose de petit, plat et pas trop tranchant - j'ai utilisé le côté plat d'un petit tournevis d'un kit de réparation de lunettes - et faites doucement levier vers l'extérieur sur les bords des contacts à l'intérieur de ces ouvertures, à gauche et à droite. Ces contacts sont comme de petites portes dans lesquelles les broches de la jauge s'alignent. En faisant levier vers l'extérieur, vous créez un point d'insertion plus serré qui produira une connexion sécurisée entre les broches et les contacts de la jauge de carburant. Appliquez juste un peu de graisse conductrice sur les contacts et vous êtes prêt à remonter.

Mais attendez une minute! J'ai sorti le cluster, alors pourquoi ne pas remplacer certaines de ces vieilles ampoules? Il existe différents types d'ampoules dans le E36. Les ampoules plus grandes sont destinées au rétroéclairage du tachymètre et du compteur de vitesse et les plus petites ampoules sont destinées aux feux à capteur et aux clignotants. Oui, BMW inclut une prise pour les clignotants.

Vous voyez cette douille d'ampoule là-bas? Celui étiqueté 3W?

C'est une douille à friction et laissez-moi juste dire: vous ne saurez jamais le plaisir de dévisser à la main une ampoule de vingt-trois ans et de la remplacer par une nouvelle jusqu'à ce que vous possédiez un E36 faiblement éclairé. Ce jour-là, vous connaîtrez l'extase.

J'ai remplacé autant d'ampoules que possible, puis réassemblé le cluster et le remettre en place. Après avoir réinstallé l'airbag et le volant, j'avais terminé. La prochaine fois que je suis allé en voiture, je me suis baigné dans la forte lumière ambrée du tableau de bord et la sécurité qui vient avec la connaissance de la quantité d'essence réelle dans le réservoir. Chaque fois que je fais le plein, je me sens ravi de voir cette petite aiguille fixée en place.

De tels défauts sont des inconvénients auxquels beaucoup d'entre nous seront confrontés et, avouons-le, ignorer au cours de la propriété. Ils peuvent devenir des bruits de fond, mais les nettoyer peut vous donner une nouvelle perspective sur votre voiture. Sans petites douleurs dans le cul comme ma jauge à essence, tout ce que les passionnés auraient à faire est de conduire nos vieilles voitures. Il peut être très amusant de rencontrer un problème, de le diagnostiquer, de le dépanner, de lui jeter des pièces, de se tromper, de le dépanner à nouveau et de réparer le problème.

Lorsque vous aurez enfin réussi, vous vous sentirez beaucoup plus impliqué dans le fonctionnement de votre voiture. Et vous commencerez à vous rendre compte qu'il reste sur la route à cause de votre propriété, plutôt que malgré cela.