Mort : Nissan Maxima

Amateurs de berlines sport, préparez-vous à en verser une pour une vraie. Car and Driver a confirmé auprès de Nissan que la Maxima mettra fin à la production l'année prochaine.

Les faibles ventes sont à blâmer, ce qui ne devrait pas surprendre puisque les ventes de berlines sont en baisse depuis un certain temps déjà. Je parie que si Nissan apposait le nom de Maxima sur certains crossovers, les choses seraient différentes. (Aussi, s'il vous plaît ne faites pas ça Nissan.) Quoi qu'il en soit, peu de gens ont acheté la Maxima. D' avril à juin de cette année (deuxième trimestre), seulement 884 Maxima ont trouvé des acheteurs aux États-Unis avec seulement 3 753 vendus jusqu'à présent. Et bien que vous puissiez blâmer une chute des ventes de berlines (et probablement une pénurie de pièces aussi), ces mêmes forces ne semblent pas arrêter quoi que ce soit avec l'Altima. Un peu plus de 40 000 Altima ont été vendues au cours de la même période.

Tout n'est pas perdu pour autant. Le représentant qui a confirmé la mort de la Maxima a mentionné que Nissan donnait la priorité aux véhicules électriques et a déclaré "restez à l'écoute pour les futures nouvelles de Nissan Maxima". Cela pourrait signifier que Nissan envisage d'utiliser la plaque signalétique de longue durée sur une future berline EV.

Quoi que l'avenir réserve à la Maxima, c'est triste de la voir disparaître. La Maxima était autrefois une berline sport préférée. Il a connu des hauts et des bas au fil des ans. Pendant une brève période, Infiniti a mieux fait le truc des voitures de sport à quatre portes que la Maxima. Mais les 10 à 12 dernières années ont vu une génération de Maxima qui s'est vraiment égarée. La génération actuelle, qui a fait ses débuts en 2016, est correcte, principalement du point de vue du style. Mais il s'agit toujours principalement d'un chasseur Toyota Avalon.

Nissan a déjà pris des risques avec la Maxima. La sixième génération, et l'une de mes Maxima préférées, a été introduite en 2004 et est arrivée sur le marché avec ce que mon collègue Andy Kalmowitz a décrit comme un «toit ouvrant mohawk». Elle avait également une configuration à quatre places et était l'une des rares voitures du début des années 2000 que vous pouviez obtenir avec un intérieur orange. Même la Maxima de deuxième génération, qui partageait son moteur V6 avec la Z, était quelque chose de spécial. Espérons que si la plaque signalétique revient, Nissan reprend ce genre de risques.