भारत में आपके अब तक के सबसे डरावने यात्रा अनुभव क्या हैं?
जवाब
यह घटना तब की है जब मैं लगभग 15 वर्ष का था। मैंने दिल्ली से डेंटल ब्रेसेस बनवाया था। इसलिए अपनी मासिक यात्राओं के लिए मुझे सड़क मार्ग से 6-7 घंटे की यात्रा करनी पड़ती थी। तो एक बार मैं अपने भाई के साथ नियमित दंत चिकित्सा यात्रा के लिए जा रहा था। हमने यात्रा देर से शुरू की इसलिए पहुँचने में अभी समय था तब तक सूरज डूब चुका था और बाहर अंधेरा था। बस की लाइट जल रही थी. सर्दियाँ थीं.
तो मैं अपने भाई (वह मुझसे 7 साल बड़ा है) के साथ बैठा था। मैंने बैगी स्वेटशर्ट पहन रखी थी. मैं सोने की कोशिश कर रहा था और जब तक लाइट चालू है, मेरे लिए सोना मुश्किल है इसलिए मैंने अपने भाई की टोपी उधार ली। उस टोपी के आर-पार कोई भी व्यक्ति आसानी से देख सकता था। मैं वास्तव में असहज था इसलिए मैंने खुद को फिर से समायोजित करने के लिए बस अपनी आँखें खोलीं। तभी मैंने देखा कि वहाँ एक आदमी है जिसके हाथ में मोबाइल है और कैमरा मेरी तरफ है। और यह बेशर्म आदमी मेरे सामने तिरछा बैठा था और वह मेरी तस्वीरें खींचने के लिए पूरी तरफ घूमा, कोई भी साफ देख सकता था कि वह क्या कर रहा है।
इसी बीच मेरे भाई ने इस पर ध्यान दिया और उसने उस व्यक्ति से पूछा कि वह क्या कर रहा है। और उस बकवास ने ऐसी किसी भी बात से इनकार कर दिया और कहा कि मैं ऐसा क्यों करूंगा वह बिल्कुल मेरी बेटी की तरह है।
फिर मेरे भाई ने उस चीज़ को वैसे ही छोड़ दिया क्योंकि अंधेरा हो चुका था और हम दोनों बहुत छोटे थे, अगर हालात ख़राब होते तो स्थिति को संभालने के लिए हम दोनों बहुत छोटे थे।
बाकी यात्रा में मैं यह सोच कर डरती रही कि उसके इरादे क्या थे। मेरे पास कई विचार थे लेकिन जैसे ही मुझे याद आएगा मैं बताऊंगा। एक तो यह था कि शायद ये लोग यादृच्छिक लड़कियों की तस्वीरें खींचते हैं और फिर उन्हें साझा करते हैं या बेचते हैं, लेकिन बात समझ में नहीं आई क्योंकि मैं पूरी तरह ढका हुआ था और मुश्किल से मेरा चेहरा दिखाई दे रहा था। फिर अगला डरावना था. मैंने सोचा कि क्या होगा यदि उसे हमारे गंतव्य के बारे में पता है और उसने अपने परिचित व्यक्ति को तस्वीरें भेज दी हैं ताकि जब हम बस से उतरें तो वह मेरा अपहरण कर सके क्योंकि उसमें केवल मैं और मेरा भाई थे। और अगर 4 आदमी हमारा इंतज़ार कर रहे हों तो मेरा भाई मेरी रक्षा के लिए क्या कर सकता है।
पूरी यात्रा भयावह थी. मैं अपने दिमाग को आराम नहीं दे पा रहा था, मैं लगातार सोच रहा था कि आगे क्या हो सकता है। इस आदमी जैसे लोग बहुत बेशर्म हैं, उन्हें इस बात की परवाह नहीं है कि उनके कार्यों का एक बच्चे के प्रभावशाली दिमाग पर क्या प्रभाव पड़ेगा और यह उन्हें भावनात्मक रूप से कैसे डरा देगा। उस दिन मुझे एहसास हुआ कि मेरी माँ जिन राक्षसों के बारे में बात करती थी वे असली हैं। मुझे खुशी है कि उसने मुझे खबरों में बताई गई सारी बातें बताईं और मुझे सतर्क रहना सिखाया।
मैं नहीं जानता कि लड़कियों की बेतरतीब तस्वीरें खींचकर इन मूर्खों को क्या आनंद मिलता है। लड़कियों को अपने पहनावे से लेकर उनके साथ रहने वाले लोगों के इरादों तक हर चीज़ के बारे में सतर्क रहना पड़ता है, भले ही वे विनम्र हों और सबसे अच्छे इंसान लगते हों। जब हम किसी अच्छे इंसान को देखते हैं तो सबसे पहली बात जो मन में आती है वह यह कि वह इंसान मुझसे बात क्यों करेगा, मेरे पास ऐसा क्या है जो वह चाहता है। एक सज्जन व्यक्ति की छवि वास्तविक स्थिति से बहुत अच्छी लगती है।
यह एकमात्र समय नहीं था जब तस्वीरें क्लिक की गईं। मैंने इसे कई बार नोटिस किया है, बस की बात तो समझ में आती है लेकिन शॉपिंग मॉल में भी ऐसा हुआ है।
धैर्यवान पाठक बने रहने के लिए धन्यवाद. शानदार दिन हो।
शीर्षबिंदु
स्टिलवेल रोड, भारत-बर्मा सीमा, अरुणाचल प्रदेश का अनुसरण करते हुए..
मैं एक सप्ताह से उत्तर पूर्वी भारत के 07 राज्यों में सभी दिशाओं में यात्रा कर रहा था और एक भी दिन ऐसा नहीं गया जिसने मुझे आश्चर्यचकित कर दिया हो और देश के इस हिस्से के आश्चर्यजनक परिदृश्यों को देखकर मेरी सांसे अटक गई हों। मैं 15603 कामाख्या (गुवाहाटी)-लेडो इंटरसिटी एक्सप्रेस में सवार था, जो लेडो तक जाती थी, जो भारतीय रेलवे का सबसे पूर्वी रेलवे स्टेशन है, जहां रेल पटरी समाप्त होती है। यह वह स्थान भी है जहां लेडो रोड-जिसे स्टिलवेल रोड भी कहा जाता है, शुरू होती है! यह सिर्फ एक फैंसी नाम वाली सड़क नहीं है, यह बर्मा (म्यांमार) के माध्यम से कुनमिंग, चीन तक जाने वाली एक सड़क है, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान निभाई गई भूमिका के कारण अधिक महत्वपूर्ण है।
लेडो, भारतीय रेलवे की सबसे पूर्वी सीमा।
स्टिलवेल रोड के बारे में थोड़ा इतिहास, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बर्मा पर जापानी आक्रमण के बाद, बर्मा रोड जो बर्मा में लैशियो को चीन के कुनमिंग से जोड़ती थी और इसलिए चीन को युद्ध सामग्री भेजने की सुविधा प्रदान करती थी, जापानियों द्वारा अवरुद्ध कर दी गई थी, जिसे कहा जाता था मित्र सेनाओं द्वारा लोगों और सामग्री के परिवहन के लिए एक वैकल्पिक मार्ग खोजने के लिए बेताब उपाय। एक संभावित समाधान के रूप में, लेडो रोड का निर्माण 1942 में भारतीय, ब्रिटिश और बर्मी सैनिकों की सहायता से अमेरिकी सेना के जनरल जोसेफ स्टिलवेल की योजना के अनुसार शुरू हुआ। यह बहुत महत्वपूर्ण था क्योंकि आवश्यकताओं के परिवहन का एकमात्र अन्य तरीका डिब्रूगढ़ (अब एएफएस चाबुवा) के पास चाबुवा एयरफील्ड से कुनमिंग और चीन के अन्य हवाई क्षेत्रों तक एयरलिफ्ट करना था। हालाँकि, हवाई मार्ग बेहद जटिल था और इसमें हिमालय सहित एक बेहद खतरनाक क्षेत्र (बर्मा के अधिकांश हिस्से पर कब्जा करने वाले जापानियों के हमले से बचने के लिए) पर उड़ान भरना शामिल था, जो गंभीर अशांति और कुख्यात मौसम के लिए कुख्यात था, जिसके परिणामस्वरूप लापता विमानों और मौतों में लगातार वृद्धि हुई। दुर्घटनाओं के कारण, उस समय लेडो रोड को एकमात्र विकल्प के रूप में देखा गया था। सड़क का निर्माण 1945 में पूरा हुआ, जिसमें द्वितीय विश्व युद्ध में शामिल कई देशों के सैनिक हताहत हुए। आज भी सड़क भारत-म्यांमार सीमा तक अच्छी स्थिति में है, जिसके बाद यह म्यांमार की ओर जाने वाले पंगसौ दर्रे की खड़ी चढ़ाई में बदल जाती है।
यहाँ वह गिरा पड़ा है..
ट्रेन धीरे-धीरे असम के बड़े शहरों में से एक तिनसुकिया से बाहर निकली, यह वह जगह है जहां ट्रैक डिगबोई (असम के तेल शहर के रूप में जाना जाता है, जो एशिया का सबसे पुराना तेल कुआं है), मार्गरीटा और अंत में गुजरते हुए दक्षिण पूर्व की ओर थोड़ा भटक जाता है। लेडो पर समाप्त हो रहा है। ट्रेन अब लगभग 30 मिनट की देरी से कोयला लोडिंग साइडिंग के बीच लेडो में रेंगती हुई पहुंची। मैंने रेलवे स्टेशन से निकलकर एक छोटे से स्वप्निल शहर की ओर प्रस्थान किया, जो अचानक शुरू होता है और अचानक समाप्त हो जाता है, जिसका अस्तित्व का कोई उद्देश्य नहीं बल्कि कोयला क्षेत्रों के लिए प्रतीत होता है। आसपास बहुत अधिक गतिविधि दिखाई न देने के कारण, लेडो कई उत्तर पूर्वी शहरों में से एक है जहां जीवन शांत है और अपनी गति से चलता है।
उत्तर पूर्व भारत के अधिकांश हिस्सों की तरह यहाँ की जलवायु आमतौर पर काफी आर्द्र है, लेकिन निश्चित रूप से बारिश वाले बादल कभी भी अचानक अपना भार कम करने का निर्णय लेते हैं, मान लीजिए कि मौसम आमतौर पर अप्रत्याशित, बहुत अप्रत्याशित होता है। पिछले तीन दिनों में मैं लगभग आधा दर्जन बार इसका शिकार हुआ, जिसके परिणामस्वरूप अंततः अतिरिक्त वर्षा सामग्री ले जाना पड़ा, जब मैं लेडो स्टेशन से बाहर निकला तो यह घटना अपने आप दोहराई गई और अपने पेट को शांत करने के लिए कोई जगह तलाशने की कोशिश करने लगा। एक ताज़ी चाय जिसका स्वाद ऐसा था मानो इसे असम के पड़ोसी चाय बागानों से चाय की पत्तियों को संसाधित करने के तुरंत बाद बनाया गया हो, लेग-02 की शुरुआत थी।
मैंने लेखापानी के लिए एक साझा ऑटो लिया, जो लेडो से लगभग 10 किलोमीटर दूर है और इतने सारे सुरक्षा कर्मियों की उपस्थिति से आश्चर्यचकित था। मैं अब लेडो रोड पर था, उस समय काफी बेहतर स्थिति में था, लेकिन जगुन को पार करने के बाद जय रामपुर में असम-अरुणाचल प्रदेश से पानी की समस्या शुरू हो गई। मैंने अपने इनर लाइन परमिट के साथ असम में जगुन से एक टैक्सी ली। मेरी शर्ट की जेब, भारत की सबसे पूर्वी सीमा अरुणाचल प्रदेश की ओर जाने के लिए पूरी तरह तैयार है... स्टिलवेल रोड पर चलते हुए।
एक बार अरुणाचल प्रदेश में, एक भयानक सन्नाटा छा जाता है और सड़कें व्यावहारिक रूप से वाहनों की आवाजाही से रहित हो जाती हैं, लेकिन पूरी तरह से सीआरपीएफ और अन्य सुरक्षा बलों से घिरी होती हैं। मैं अपनी टैक्सी में नामपोंग, अरुणाचल की ओर जा रहा था और पिछली सुबह की तरह अरुणाचल प्रदेश में अलगाववादी समूहों द्वारा की गई हिंसा की कहानियाँ सुन रहा था। इसने मुझे दंतेवाड़ा, गढ़चिरौली और सिरोंचा की मेरी यात्रा की याद दिला दी और इतने सारे सुरक्षा कर्मियों की उपस्थिति ने मेरे डर को और बढ़ा दिया, निश्चित रूप से मुझे सुरक्षित महसूस नहीं हुआ।
हमें रास्ते में कई बार रोका गया, ILP की जाँच की गई और कई प्रश्न पूछे गए। मैं अंततः नामपोंग पहुंच गया, जो भारत का अंतिम प्रमुख बिंदु है (सशस्त्र बलों को छोड़कर शायद 1000 की आबादी के साथ), म्यांमार केवल 10 किलोमीटर दूर है। जल्द ही अंधेरा छा गया और मैंने अपने ड्राइवर को अगली सुबह उससे मिलने की सहमति देते हुए अलविदा कहा, वह असम की सुरक्षा में, 40 किलोमीटर दूर जगुन वापस चला जाएगा।
मैं सरकारी, सर्किट हाउस, नामपोंग में रह रहा था, एक विशाल इमारत और मैं एकमात्र "पर्यटक" था, चारों ओर केवल पहाड़ियाँ और जंगल थे, मैं बहुत असुरक्षित महसूस कर रहा था और कुछ कार्रवाई की प्रत्याशा में था, उम्मीद कर रहा था कि कुछ नहीं होगा। किसी भी अन्य चीज़ से अधिक यह इतना अकेला और उदास और बहुत ठंडा महसूस हुआ, वह क्षण हालांकि मैं अपने देश के कुछ सबसे खूबसूरत हिस्सों के बीच में था, मुझे पूरी तरह से अकेला महसूस हुआ, सबसे बुरी बात यह है कि मुझे नहीं पता था कि मैं किस चीज़ से डर रहा था . यह लगभग वैसा ही था जैसे किसी कारण से चारों ओर भय व्याप्त हो, मैं, एक भारतीय होने के नाते, भारत के एक राज्य का दौरा कर रहा हूँ और बेचैन हो रहा हूँ। कुछ ठीक से ठीक नहीं हुआ.
मैं पंगसाउ दर्रे तक गया, जहां तक मैं जा सकता था, अगले दिन एक भारतीय पासपोर्ट के साथ मैंने स्टिलवेल रोड के माध्यम से अपनी यात्रा को दोहराया, फिर भी किसी कारण से बेचैन हूं और खुद से एक वादे के साथ कि मैं फिर से वापस आऊंगा और पता लगाऊंगा कि मैं क्यों नहीं गया था मैं स्वयं हूं और अनावश्यक रूप से भयभीत हूं..