ब्लिप: लेट एडिशन, लेकिन नॉट दैट काइंड ऑफ लेट
मुझे पता है कि एक ब्लिप के लिए देर हो चुकी है, लेकिन मुझे लगा कि मुझे शायद कुछ पोस्ट करना चाहिए क्योंकि जब मैं सिएटल में एक भाषण देने के लिए कुछ दिनों के लिए बाहर था, तो रोरी ने कहा कि मैं यांत्रिक के बारे में उनकी उत्कृष्ट पोस्ट में मर गया कैम-चालित अनुक्रमिक मोड़ संकेतक, लेकिन जहां तक मैं बता सकता हूं, मैं मरा नहीं हूं, कम से कम किसी भी तरह से नहीं जो स्पष्ट रूप से बाहरी रूप से दिखाई दे रहे हैं, और मैं इसे साफ़ करना चाहता था क्योंकि मैं अजीब पाठ प्राप्त करने से थक गया हूं लोगों से पूछ रहे हैं कि क्या उनके पास मेरे जूते या गुर्दे हो सकते हैं।
साथ ही, यदि आप किसी मृत व्यक्ति को संदेश भेजने का प्रयास कर रहे हैं, तो आप शायद अपना समय बर्बाद कर रहे हैं। और अगर मुझे कुछ हो जाता है, तो मेरी किडनी सख्ती से पहले आओ, पहले पाओ की तरह है, जैसा कि मेरे गले के टैटू पर लिखा है।
यह दिखाने का भी एक अच्छा कारण है कि वोक्सवैगन टाइप 2 वहां है, जो कि अब तक का सबसे दुर्लभ टाइप 2 वीडब्ल्यू कारखाना है, क्योंकि उन्होंने वीडब्ल्यू हेड हेंज नॉर्डहॉफ के 1968 के अंतिम संस्कार के लिए उन कैब्रियो-हियर्स में से एक का निर्माण किया था। वह व्यक्ति जिसने युद्ध के बाद के ब्रिटिश नियंत्रण से VW को अपने कब्जे में ले लिया और इसे ऑटोमोटिव पावरहाउस के रूप में विकसित किया—क्षमा करें, पावर होम — यह आज भी बना हुआ है।
रथ को देखते हुए, मुझे लगता है कि यह संभवतः सिंगल-कैब पिकअप के रूप में शुरू हुआ था और इसकी छत और पीछे की खिड़की के क्षेत्र के साथ-साथ इसके बिस्तर के दरवाजे हटा दिए गए थे।
इसलिए, रोरी ने जो छेड़ा हो सकता है, उसके बावजूद, मैं कई मायनों में हेंज नॉर्डहॉफ के विपरीत रहता हूं, जिसमें मेरा मृत न होना भी शामिल है।
गलतफहमी के लिए खेद है।
