क्या 8,500 डॉलर में यह 1979 चेवी कार्वेट एक स्टिक-शिफ्ट चोरी है?

आज की नाइस प्राइस या नो डाइस सी3 कार्वेट की बिक्री का कारण गैरेज की जगह की कमी बताई गई है। आइए देखें कि क्या कीमत के कारण आप में से कोई इसके लिए जगह बनाने के बारे में सोच रहा है।

जब अमेरिका में लोग "ब्रिटिश आक्रमण" के बारे में बात करते हैं, तो उनका मतलब आमतौर पर 1960 के दशक में संगीत के क्षेत्र में छाए ब्रिटिश बैंड से होता है। हालांकि, वे एक दशक पहले अमेरिकी बाजार में आई ब्रिटिश कारों के विस्फोट के बारे में भी बात कर सकते हैं, जिनमें से सबसे आगे लचीली और जीवंत स्पोर्ट्स कारें थीं, जिनके जैसी अधिकांश अमेरिकियों ने कभी नहीं देखी थीं। 1959 की जगुआर XK150 FHC जिसे हमने कल देखा, उन कारों का प्रतिनिधित्व करती है, और आज इसे एक क्लासिक माना जाता है। जाहिर है, 60,000 डॉलर में, यह एक अच्छा सौदा भी है, क्योंकि आप में से 62 प्रतिशत लोग उस कीमत पर इसकी छोटी-मोटी कमियों को नजरअंदाज करने के लिए तैयार थे, जिससे यह एक अच्छी कीमत वाली कार बन गई।

अमेरिका के घरेलू कार निर्माताओं ने कभी भी ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार निर्माताओं द्वारा अमेरिकी बाजार में हासिल की जा रही बढ़त को संबोधित करने की आवश्यकता महसूस नहीं की। इसका एक उल्लेखनीय अपवाद था: शेवरले की कार्वेट। अमेरिकी जनता के स्पोर्टिंग मॉडल के प्रति नए-नए लगाव के प्रत्यक्ष परिणाम के रूप में 1953 में बाजार में लाई गई कार्वेट ने जल्द ही "अमेरिका की स्पोर्ट्स कार" के रूप में अपनी स्थिति मजबूत कर ली। यह एक ऐसी भूमिका और एक शीर्षक है जिसे कार्वेट ने 70 साल से भी अधिक समय बाद आज भी बरकरार रखा है।

यह 1979 शेवरले कार्वेट L82 उस दौर की है, जो यकीनन कार्वेट के मॉडल रन के सबसे निचले स्तर पर था। इस समय तक, C3 का डिज़ाइन एक दशक पुराना हो चुका था, इसके इंजन उत्सर्जन और ईंधन अर्थव्यवस्था की मांगों से घिरे हुए थे, और इसके सीमित उत्पादन का मतलब था कि GM इनमें से किसी भी मुद्दे को हल करने के लिए अपडेट में बिल्कुल भी पैसा नहीं लगा रहा था।

यह सब कहने के बाद, अगर आप लेट-रन C3 खरीदने जा रहे हैं, तो यह स्पेक आपके लिए है। इस मॉडल वर्ष में, कॉर्वेट को 350 CID V8 के दो फ्लेवर में पेश किया गया था: 195 हॉर्सपावर वाला मिल्कटोस्ट L48 और 225 हॉर्सपावर वाला दमदार L82। यह कार L82 है और इसे बोर्ग-वार्नर फोर-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से सपोर्ट मिलता है। उस गियरबॉक्स को वाइल्ड-रेशियो (M20) या क्लोज-रेशियो (M21) गियर सेट के साथ विकल्पित किया जा सकता था, लेकिन हमें नहीं पता कि इस कार में कौन सा है क्योंकि विज्ञापन अपने विवरण में बहुत आगे तक नहीं जाता है।

विज्ञापन में हमें बताया गया है कि कार वर्तमान मालिक को उनके पिता ने दी थी और ब्रेक, ब्रेक लाइन और कार्ब सभी को उनके बीच रिफ्रेश किया गया है। माइलेज 44,000 बताई गई है, लेकिन विक्रेता को लगता है कि ओडोमीटर आगे निकल गया है, जिससे यह 100K अधिक होने की संभावना है।

विज्ञापन में इसे 1979 का कार्वेट भी कहा गया है, हालांकि इसमें 1980 या उसके बाद के C3 के बंपर कैप लगे हैं और इसमें पहले के मॉडल वर्षों की तरह काले रंग की बजाय चमकीले विंडो ट्रिम हैं। यह थोड़ा हैरान करने वाला है, लेकिन कार की दिखावट के बारे में कुछ भी ऐसा नहीं है जिसे डील किलर माना जाए। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बंपर का फिट दोनों छोर पर ठीक नहीं है, और उनके चारों ओर पेंट में कई खामियां हैं। रेडियो एंटीना की ईयोर की पूंछ भी है जिसे संबोधित किया जाना चाहिए।

यह इंटीरियर भी घिसा-पिटा लगता है, लेकिन घिसा-पिटा नहीं है। हमें तस्वीरों में इसके केवल कुछ अंश ही देखने को मिलते हैं (वास्तव में, दोस्तों, अपने विज्ञापन सेट करते समय पूरे स्थान को शूट करें!), लेकिन जो हम देखते हैं, उससे कोई लाल झंडा नहीं उठता। कार में A/C तो है, लेकिन वह पुराने ज़माने का R12 है, इसलिए उसे किसी समय अपग्रेड करने की आवश्यकता होगी।

यांत्रिक रूप से, कार मज़बूती से और बिना किसी समस्या के चलने का दावा करती है। इसमें एक नया एग्जॉस्ट है और इसके बहुत ही सुंदर फ़ैक्टरी एलॉय पर कुछ पुराने टायर दिखते हैं। विक्रेता की शहरी गेराज जगह की स्थिति बिक्री का कारण है और कार उस बिक्री में प्राचीन प्लेटों और एक साफ शीर्षक के साथ आती है।

इन सब बातों के आधार पर, क्या आप इस कार्वेट के लिए विक्रेता को $8,500 का भुगतान करेंगे? या क्या विसंगतियाँ और कमियाँ इतनी बड़ी हैं कि उस राशि को पूरा करना संभव नहीं है?

आप तय करें!

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