रिवियन ने प्रत्येक ईवी की बिक्री पर होने वाले 39,000 डॉलर के नुकसान को कम करने के लिए उत्पादन लागत में कटौती की

सुप्रभात! आज मंगलवार, 25 जून, 2024 है, और यह द मॉर्निंग शिफ्ट है , जो दुनिया भर की शीर्ष ऑटोमोटिव सुर्खियों का आपका दैनिक सारांश है, एक ही स्थान पर। यहाँ वे महत्वपूर्ण कहानियाँ हैं जिन्हें आपको जानना चाहिए।

पहला गियर: रिवियन ने मुनाफे की तलाश जारी रखते हुए लागत में कटौती की

आजकल इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता बनना मुश्किल है । आपको एक चतुर डिजाइन, उसे चलाने के लिए अभिनव तकनीक और अपनी सभी कारों के लिए पर्याप्त खरीदार खोजने होंगे, जबकि एक कठिन बाजार में पुरानी ऑटोमेकर्स के साथ प्रतिस्पर्धा करनी होगी। ऐसी चुनौतियों के कारण ही हाल के वर्षों में फ़िस्कर और लॉर्डस्टाउन मोटर्स जैसी कंपनियों को संघर्ष करना पड़ा है।

अब, अमेरिकी ऑटोमेकर रिवियन को उम्मीद है कि वह फ़िस्कर के नक्शेकदम पर नहीं चलेगा , जिसने पिछले हफ़्ते ही दिवालियापन के लिए अर्जी दी थी। ऐसा करने के लिए, यह अपनी लाइनअप को सरल बनाने और उत्पादन लागत में कटौती करने पर काम कर रहा है ताकि अपनी हर कार पर होने वाले घाटे को कम किया जा सके, रॉयटर्स की रिपोर्ट । जैसा कि साइट बताती है:

रिवियन के सीईओ आरजे स्कारिंग ने रॉयटर्स को बताया कि, रिवियन द्वारा अपनी विनिर्माण प्रक्रिया में बदलाव करने के परिणामस्वरूप वैन के लिए सामग्री की लागत में 35% की कमी आई है, तथा अन्य लाइनों के लिए भी "समान परिमाण" की बचत हुई है।

रिवियन और अन्य ईवी स्टार्टअप के लिए लागत में कटौती करना महत्वपूर्ण है क्योंकि उच्च ब्याज दरों ने कुछ संभावित ग्राहकों को ईवी से दूर कर दिया है जो आमतौर पर गैसोलीन-संचालित समकक्षों की तुलना में खरीदना अधिक महंगा होता है। रिवियन ने 2009 में अपनी स्थापना के बाद से कभी भी तिमाही शुद्ध लाभ नहीं कमाया है और पहली तिमाही में 1.5 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ है।

जनवरी में वैन लाइन बंद होने का जिक्र करते हुए स्कारिंग ने कहा, "हमने भी इसी तरह की प्रक्रिया अपनाई और लागत के हिसाब से कई घटकों को पुनः डिजाइन किया, इसलिए हमने वैन की सामग्री लागत का 35% हिस्सा कम कर लिया।"

जैसा कि रॉयटर्स का दावा है कि रिवियन को बेचे गए हर वाहन पर "लगभग 39,000 डॉलर का नुकसान होता है"। इस प्रकार, इसने लागत में कटौती के लिए कई उपाय किए हैं जैसे बैटरी बनाने की प्रक्रिया से 100 से अधिक चरणों को हटाना, बॉडी शॉप से ​​52 उपकरण काटना और अपने प्रमुख मॉडलों के डिजाइन से 500 से अधिक भागों को हटाना ।

रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, कटौती से कारों के उत्पादन समय में भी लगभग 30 प्रतिशत की कमी आई है।

2nd गियर: कैलिफोर्निया कोर्ट ने कहा, उबर में नस्ल संबंधी कोई समस्या नहीं है

सैन फ्रांसिस्को में इस सप्ताह उबर और उसके ड्राइवर रेटिंग सिस्टम पर नस्लीय पक्षपात का आरोप लगाने वाले मामले को अदालत से बाहर कर दिया गया है। उबर ड्राइवर थॉमस लियू द्वारा लाया गया यह मामला, जिसमें दावा किया गया कि कम यात्री रेटिंग वाले ड्राइवरों को नौकरी से निकालने की राइड शेयरिंग कंपनी की नीति नस्लीय भेदभावपूर्ण है ।

इस मामले की सुनवाई सैन फ्रांसिस्को स्थित 9वीं यूएस सर्किट कोर्ट ऑफ अपील्स द्वारा की गई, जिसने यह दावा करते हुए मामले को खारिज कर दिया कि लियू और उनके वकील यह दिखाने में विफल रहे कि उबर ने सेवा का उपयोग करने वाले श्वेत ड्राइवरों की तुलना में गैर-श्वेत ड्राइवरों को "उच्च दर पर" बर्खास्त किया। जैसा कि रॉयटर्स ने समझाया :

लियू के वकीलों ने तर्क दिया था कि उनके दावों का समर्थन करने वाले सांख्यिकीय साक्ष्य केवल तभी उपलब्ध होंगे जब मामले को खोज की ओर बढ़ने दिया जाएगा, जब वादी प्रतिवादियों से दस्तावेज और गवाही मांग सकते हैं। लेकिन तीन न्यायाधीशों वाले 9वें सर्किट पैनल ने कहा कि लियू अपने इस दावे को पुष्ट करने के लिए अटकलों से परे कुछ भी पेश करने में विफल रहे हैं कि उबर की प्रणाली भेदभावपूर्ण है।

लियू की वकील शैनन लिस-रिओर्डन ने कहा कि वह इस फैसले से "बहुत निराश और चिंतित" हैं और संभवतः अदालत से इस पर पुनर्विचार करने का अनुरोध करेंगी।

लियू के मामले में दावा किया गया था कि उबर का उपयोग करने वाले यात्री गैर-श्वेत ड्राइवरों को खराब रेटिंग देने की अधिक संभावना रखते हैं, और कम रेटिंग वाले ड्राइवरों को सेवा से बाहर किए जाने का जोखिम होता है। लियू के वकीलों ने तर्क दिया कि यह 1964 के नागरिक अधिकार अधिनियम और कैलिफोर्निया के भेदभाव विरोधी कानून के शीर्षक VII का उल्लंघन करता है।

इसके बावजूद, इस मामले को शुरू में 2022 में सैन फ्रांसिस्को में अमेरिकी जिला न्यायाधीश विंस छाबरिया ने खारिज कर दिया था। उन्होंने तर्क दिया कि विभिन्न जातियों के कम रेटिंग वाले ड्राइवरों के बीच कोई "सांख्यिकीय असमानता" नहीं थी । इस निर्णय का समर्थन सोमवार को एक अपील अदालत ने किया, जिसने तर्क दिया कि लियू के मामले में "कई खामियाँ" थीं और उबर ड्राइवरों की समग्र आबादी की नस्लीय संरचना को स्वीकार करने में विफल रही।

3rd गियर: दक्षिण कोरियाई बैटरी प्लांट में आग लगने से 22 की मौत

बैटरी उत्पादन के खतरों की वास्तविकता इस सप्ताह तब सामने आई जब दक्षिण कोरिया में एक बैटरी प्लांट में आग लगने से 20 से अधिक फैक्ट्री कर्मचारियों की मौत हो गई। सीएनबीसी न्यूज की रिपोर्ट के अनुसार, आग सियोल के दक्षिण में स्थित ह्वासोंग शहर में एरिसेल बैटरी फैक्ट्री में लगी थी ।

कोरियाई फैक्ट्री में एक वर्कबेंच पर लगी आग में कम से कम 22 लोगों की मौत की पुष्टि हुई है। आग में सात और लोग घायल हो गए, जिनमें से दो लोग दूसरे दर्जे की जलन से पीड़ित हैं। जैसा कि सीएनबीसी ने बताया:

अधिकारियों ने बताया कि सियोल के दक्षिण में स्थित ह्वासोंग शहर में एरिसेल बैटरी फैक्ट्री में स्थानीय समयानुसार सुबह 10:31 बजे आग लगी। स्थानीय समयानुसार दोपहर 3:10 बजे तक आग पर काफी हद तक काबू पा लिया गया था और अब इसे बुझा दिया गया है।

एनबीसी ने बताया कि प्लांट में अनुमानित 35,000 बैटरियाँ रखी गई थीं। दक्षिण कोरियाई समाचार एजेंसी योनहाप के अनुसार, फैक्ट्री एक मजबूत कंक्रीट की तीन मंजिला इमारत थी जो लगभग 2,300 वर्ग मीटर में फैली हुई थी और इसमें अनुमानित 35,000 बैटरियाँ रखी गई थीं।

सीएनबीसी की रिपोर्ट के अनुसार, आग की शुरुआत लिथियम बैटरियों के एक स्टॉक से हुई थी , जो साइट पर उत्पादन में थीं, उनमें विस्फोट होने लगा और फिर आग पूरे कारखाने में फैल गई। आग लगने के समय, फैक्ट्री में 100 से ज़्यादा लोग काम कर रहे थे।

चौथा गियर: कनाडा चीनी टैरिफ ट्रेन पर चढ़ने की तैयारी कर रहा है

इस साल की शुरुआत में अमेरिका द्वारा देश में चीनी ईवी के आयात पर भारी शुल्क लगाए जाने के बाद , यूरोप ने भी तुरंत इसका अनुसरण किया और कुछ सस्ते चीनी मॉडलों की कीमत में 50 प्रतिशत की वृद्धि की। अब, कनाडा भी अमेरिका के नक्शेकदम पर चलते हुए देश में आयात किए जाने वाले ईवी पर भारी शुल्क लगाने जा रहा है।

कनाडा के कानून निर्माता कथित तौर पर देश में आयातित चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर टैरिफ लगाने पर विचार कर रहे हैं, ब्लूमबर्ग ने सुझाव दिया है कि यह दर अमेरिका में सीमा के दक्षिण में लगाए गए 100 प्रतिशत शुल्क जितनी अधिक हो सकती है । ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट:

कनाडा अपनी योजना पर अंतिम निर्णय ले रहा है, ऐसे में हितधारक इस बात पर बहस कर रहे हैं कि क्या देश को अपने पड़ोसी देश के अधिक प्रतिबंधात्मक टैरिफ को अपनाना चाहिए या नरम रुख अपनाना चाहिए। यह चर्चा उस प्रयास में एक नया मोड़ ला रही है जिसका उद्देश्य सस्ते चीनी ईवी को बाजार में कम कीमत पर बेचने से रोकना है, जबकि उपभोक्ताओं को स्वच्छ वाहनों को अपनाने के लिए प्रोत्साहित करना है।

ऑटोमोटिव पार्ट्स मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष फ्लेवियो वोल्पे ने कहा कि उद्योग यह देखना चाहेगा कि कनाडा भी अमेरिकी टैरिफ के बराबर शुल्क लगाए।

उन्होंने एक साक्षात्कार में कहा, "कनाडा में बनी पांच में से चार कारें अमेरिका में बेची जाती हैं, इसलिए उत्तरी अमेरिकी भागीदारों की यह उचित उम्मीद है कि कनाडा भी ऐसा ही करेगा।" फिर भी, कोई भी नया टैरिफ "सावधानीपूर्वक लगाया जाना चाहिए, इस बात को ध्यान में रखते हुए कि चीन की प्रतिक्रिया क्या हो सकती है।"

ऑटोमोटिव जगत के कई सांसद और नेता चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर टैरिफ बढ़ाने की मांग कर रहे हैं ताकि घरेलू वाहन निर्माता चीन के कई ईवी की किफायती कीमतों के साथ बेहतर प्रतिस्पर्धा कर सकें। हालांकि, कुछ लोगों ने इसके बजाय यूरोपीय और अमेरिकी वाहन निर्माताओं से अधिक प्रतिस्पर्धी होने का आह्वान किया है, स्टेलेंटिस के प्रमुख कार्लोस टैवरेस ने चेतावनी दी है कि चीनी मॉडलों पर टैरिफ सभी को बदतर बना देगा।

रिवर्स: वन लास्ट पैकार्ड

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