सही टायरों पर टोयोटा प्रियस चलाना वोक्सवैगन जीटीआई जितना ही मजेदार है
पांचवीं पीढ़ी की टोयोटा प्रियस अपने पूर्वजों की तुलना में ड्राइविंग उत्साह (और दृश्य उत्साह) के मामले में एक बड़ा कदम है। 1997 में नेमप्लेट के लॉन्च के बाद से, उत्साही लोगों को डर है कि ड्राइविंग के भविष्य के लिए ग्रीन मीन्स और उनके कॉम्पैक्ट हाइब्रिड फ्यूल सिपर्स का क्या मतलब होगा। शुक्र है, ऐसा लगता है कि टोयोटा प्रियस को इतना अच्छा बनाने में कामयाब रही है कि यह न केवल ईंधन बचाती है, बल्कि साथ ही इसे चलाने में भी काफी मजेदार है। एवरीडेड्राइवर के पागल वैज्ञानिकों, पॉल और टोड ने, अपने हल्के ढंग से संशोधित प्रियस को हॉट हैच बेसलाइन एमके8 वोक्सवैगन जीटीआई के मुकाबले बेंचमार्क किया, और पाया कि इसमें ज्यादा कुछ नहीं चाहिए ।
XW60-जनरेशन प्रियस कुल 196 हॉर्स पावर के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 2-लीटर इनलाइन चार सिलेंडर को जोड़ती है। हालाँकि यह GTI की 241 हॉर्सपावर जितनी नहीं है, उनका वज़न लगभग 3200 पाउंड के बराबर ही है, और प्रियस इलेक्ट्रिक मोटर टॉर्क बूस्ट के साथ अपनी शक्ति को अधिक रैखिक रूप से प्रदान करता है। जीटीआई केवल 6.3 सेकंड में 0-62 तक चलेगी, जबकि प्रियस 7.2 सेकंड में लगभग एक सेकंड अधिक समय लेती है (लेकिन यह पिछली पीढ़ी के प्रियस के लिए आवश्यक 10.5 सेकंड से बहुत दूर है)।
विचाराधीन जीटीआई एक महान बेंचमार्क है। यह एक मोटे तौर पर स्टॉक वाहन है जिसमें हल्के पहिए और एक चिपचिपा टायर है, जो चीजों को उचित मोड़ पर रखने के लिए प्रियस पर प्रभावित अपग्रेड से मेल खाता है। प्रियस में एक हल्के पहिये पर एक चौड़ा चिपचिपा टायर लगा दें, और यह थोड़ा सा कैन्यन कार्वर जैसा बन जाता है। यह आश्चर्यजनक रूप से एक अच्छी चेसिस है जो इसके स्टॉक कम-रोलिंग प्रतिरोध टायरों के कारण खराब हो गई है।
खोजी रिंचिंग का यह छोटा सा टुकड़ा मुझे संभावित भविष्य के लिए और भी अधिक उत्साहित करता है जिसमें टोयोटा के इन-हाउस गाज़ू रेसिंग डिवीजन द्वारा संचालित प्रियस भी शामिल है। बेहतर और निचले सस्पेंशन, मोटे स्वे बार, बेहतर ब्रेक, थोड़ी अधिक शक्ति और बेहतर बोल्ट वाली सीटों के साथ, प्रियस एक अच्छा स्पोर्टी कम्यूटर हो सकता है जो अभी भी उत्कृष्ट ईंधन अर्थव्यवस्था देता है।
दस साल पहले यदि आपने प्रियस पर आधारित जीटीआई-बीटर का विचार भी प्रस्तावित किया था, तो आपको हँसी में उड़ा दिया जाएगा। लेकिन आज, यह शायद संभव है, और यह मुझे बहुत उत्साहित करता है। हम पहले से ही जानते हैं कि जीआर टोयोटा के लिए क्या कर सकता है, और हम जानते हैं कि यह अच्छा है।
