Bagaimana ATC membedakan pesawat yang ditumpuk dalam pola penahanan satu sama lain?
Jika saya memahami pola penahanan dengan benar, beberapa pesawat menumpuk secara vertikal, masing-masing bersirkulasi pada ketinggian yang ditentukan sampai diberi izin untuk keluar dari pola dan memasuki pendekatan untuk pendaratan.
Pertanyaan saya adalah, bukankah pesawat yang ditumpuk secara vertikal tampaknya ditumpangkan pada radar ATC? Saya bertanya-tanya bagaimana ATC dapat membuatnya cukup terpisah di layar sehingga mereka dapat melacaknya satu per satu.
Jawaban
Terkadang kita tidak bisa.
Meskipun memiliki dua target radar yang ditampilkan langsung di atas satu sama lain sebenarnya tidak menjadi masalah (kebanyakan sistem presentasi radar memungkinkan Anda memindahkan label data dengan bebas, sehingga Anda dapat mencegah tumpang tindih), sistem radar itu sendiri terkadang dapat membingungkan dua target yang sangat Menutup. Sebuah radar akan mencari pesawat dengan mengirimkan sinyal dan menunggu transponder pesawat merespon. Ketika dua pesawat sangat dekat, mereka akan menerima permintaan dari radar hampir pada waktu yang bersamaan, jadi tanggapan mereka juga akan bersamaan. Radar akan menerima dua balasan di atas satu sama lain, yang dapat mengakibatkan kekacauan ( lihat pertanyaan terkait ini ).
Dalam beberapa situasi, perangkat lunak radar juga dapat membingungkan dua target dekat, menukar label di antara mereka, sehingga pesawat A ditampilkan ke pengontrol sebagai pesawat B dan sebaliknya. Kami juga terkadang melihat sedekat ini dengan bandara, di mana pesawat yang akan berangkat dapat "mencuri" label dari pesawat pada final pendek, sehingga terlihat bahwa pesawat yang berangkat sebenarnya akan segera mendarat.
Sebagai akibat dari masalah ini, kami tidak diizinkan untuk menggunakan pemisahan radar normal ke pesawat individu dalam tumpukan penahan. Sebagai gantinya, pemisahan radar akan disediakan untuk area holding yang ditentukan, yang merupakan area geografis yang ditetapkan di sekitar tumpukan penyimpanan, cukup besar untuk memastikan bahwa siapa pun yang memegang akan tetap berada di dalamnya. Di dalam tumpukan penahan, seperti yang Anda catat dengan benar, hanya pemisahan vertikal yang digunakan.
Ingatlah, seringkali, pesawat dengan pola menahan tidak terbang langsung di atas satu sama lain. Itu akan mengharuskan mereka untuk memasuki holding pada waktu yang persis sama, terbang dengan kecepatan yang persis sama, dan berbelok dengan kecepatan yang sama persis, yang tidak terjadi begitu saja. Jadi masalah yang dijelaskan di atas bukanlah masalah yang sering terjadi, tetapi cukup umum sehingga kami memiliki prosedur khusus untuk mengurangi risiko yang ditimbulkan.
Radar ATC adalah jenis 'radar sekunder' di mana pancarannya tidak hanya memantul dari objek yang terdeteksi atau dilacak seperti sebelumnya pada radar primer lama.
Pada kontak pertama atau sebelumnya, kode transponder 4 digit diberikan oleh ATC ke setiap pesawat dengan menggunakan frase "Squawk xxxx". Kode ini hanya berlaku untuk penerbangan tertentu, atau segmen penerbangan.
Radar sekunder menggunakan sinyal kode dari unit Interrogator yang diidentifikasi, diterjemahkan dan direspon oleh transponder onboard sehingga setiap pesawat mengembalikan data tertentu seperti tanda panggilan, ketinggian dll sehingga setiap pesawat diidentifikasi secara unik.
Ada juga fasilitas untuk mengidentifikasi blip yang merepresentasikan pesawat dengan menekan tombol Ident pada panel transponder di kokpit yang kemudian menyorot blip / simbol pesawat tersebut. Ini disebut "Identing" dan biasanya dimulai oleh pengontrol hanya dengan mengucapkan "Squawk Ident"
Di luar ini, info dapat ditampilkan dan memiliki banyak fasilitas yang hanya dibatasi oleh pemrosesan perangkat lunak, info dapat diproses dan ditampilkan dengan cara yang disesuaikan, agar lebih berguna bagi pengontrol radar.