デッド：スバルレガシー

ほとんどの人がスバルについて考えるとき、レガシィは 最初に思い浮かぶ車ではないだろう。彼らはまず、WRX 、フォレスター 、あるいはクロストレックを、あの 7つ星バッジ を象徴する車として思い浮かべるだろう。おそらくそれが、レガシィがアメリカ市場で36年もの長きに渡って販売された後、2025年に販売終了となる予定である理由だろう。

スバルは火曜日、レガシィセダンが2020年に海外で生産終了となったのに続き、来春北米でも生産終了となると発表した。これは一つの時代の終わりだが、レガシィの時代だけではなく、スバルにとってレガシィが何を意味していたかという時代の終わりでもある。あの質素な小型セダンは、人々が覚えている以上に、スバルブランドにとってずっと重要なものだったのだ。

レガシーはインプレッサより前から存在していました。この車がスバル ファミリーに EJ を導入しました。コリン マクレーがインプレッサでラリー ステージを駆け抜けた懐かしい思い出がありますか? 彼が最初にレガシィでラリー ステージを駆け抜けたのです。

後年、WRXがスバルの高性能車の王座を獲得しても、レガシィはスバルのラインナップの中で影を潜めなかった。私は個人的に、ターボEJとマニュアルトランスミッション、そしてロングルーフを備えた4代目レガシィを所有していたが、キャンパスの警察をかわしながら雪の降る駐車場を走り回るのは最高に楽しかった。

WRX はスバルを愛好家たちの心に定着させましたが、レガシィがその道を切り開きました。レガシィはブランドの新時代を先導し、あらゆるチューナーや改造者にとってスバルの代名詞となるエンジンを導入しました。レガシィ、安らかにお眠りください。あなたと知り合えてよかったです。