ランボルギーニ、ついに0から60マイルまでの加速時間が速いことが楽しい車の証拠ではないことを認める
数十年にわたり、運転が楽しいスポーツカーやスーパーカーの世界は、0から60マイルまでの加速時間という絶対的な基準に囚われてきました 。その結果、数世代にわたってますます高出力でコンピューター制御のメガマシンが生まれ、運転体験はまるでビデオゲームのように扱われ、4分の1マイルやニュルブルクリンクのラップタイムを短縮するという唯一の目標が掲げられています。ハンドルを握って感情に近い体験をしたいと望む私たちにとって、選択肢は狭まってしまいました。マニュアルトランスミッションはほぼ消滅し、おそらく救うには遅すぎます。ランボルギーニは、おそらく目覚めたのでしょう。
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Top Gearとの最近のインタビューで、レイジング・ブルの最高技術責任者であるルーベン・モーア氏は、この点に関して興味深いことを語った。
「私たちは体験を提供するブランドです。A地点からB地点への移動手段を提供するわけではありません。ランボルギーニを本当に必要としている人はいません。車に乗るスリルで「欲しい」という気持ちを喚起する必要があります。市場に出回っている車の中には、過剰に設計されすぎていて、つながりを感じられないものもあります。私たちは可能な限り最高の興奮を追求しています。」
「キャラクターは他の要素によって決まります」と彼は続けた。「私たちはクールなアイデアをいくつか持っていると思います。今後 1 ～ 2 年で、私たちの考えを発表する予定です。それは、0 ～ 62mph の加速時間とはかけ離れています。それは楽しさを生み出すものではありません。」
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それは楽しさを生むものではありません。これはすごい、エキサイティングです。0 から 60 までは常にひどい基準だったので、車の運転が楽しい理由を定義する新しい方法が必要です。今では、一般的なファミリー セダンが 0 から 60 までを 2 秒未満で走行できますが、何の意味があるのでしょうか。
ランボルギーニは、電気自動車とハイブリッド車の時代へとさらに進む中で、直線でスピードを上げること以外の方法で、車から活気を与える新しい方法を模索している。ヒュンダイはすでに、アイオニック 5 N で電気自動車で必要な興奮を生み出すことが可能であることを証明しているが、ランボルギーニは活気を与えるために、これまでにない多くの新しいことに挑戦したいと考えている。
私としては、モーア氏の取り組みが成功し、この研究がより手頃なスポーツカーや日常的に運転する車にまで浸透することを願っています。自動車愛好家の世界が「0-60」時代以降にあると期待するのは、あまりに望みすぎでしょうか?
