トヨタは再び私たちの感情で遊んでいます

トヨタは全電気航続距離に向けて推進することについて他の人よりも保守的でしたが、それは変化しているように見えます。同社は火曜日にEVデザイン研究の集中砲火を発表し、そのうちのいくつかはレクサスのバッジさえ身につけていた。クロスオーバーやレトロ風のSUV 、軽自動車や従来のセダンがありました。しかし、グループ内の2つの特定の概念、特にトヨタスポーツEVとレクサス電動スポーツが私の目に留まりました。

一定の年齢を超えていると、フードが傾斜し、四隅に張り出しがあり、張り出しがない黄色のスポーツEVを見ることができず、「MR2」とは思えません。そして、トヨタはそれを知っていると思います。過去10年間、同社がGR 86とスープラの間に位置するミッドエンジンスポーツカーのアイデアを熟考したという噂が流れてきましたが、そのような車両はそれ以上のものにはなりませんでした：噂。

おそらく、電化はトヨタが最終的にそれがずっと作っていたはずの製品を作ることに拍車をかけました、それは確立された自動車メーカーの古い警備員の間で全く珍しいことではありません。 人々をEVに乗せるには、みんなの善意が必要になった今、彼らは突然熱意に必死になっています。

インスピレーションはさておき、より大きな問題は、トヨタがこのようなものをどのように作る予定かということです。ロータスがエリーゼの後継車のために行く ように、それはキャビンの後ろのレンガにバッテリーを積み重ねて、古典的なミッドエンジンスポーツカーのドライビングダイナミクスを呼び起こしますか？トヨタはそのプレゼンテーションでスポーツEVや実際には個々のコンセプトに集中していなかったので、確実に知る方法は絶対にありません。仕様や詳細はありません。ただのエクステリアモデル。

レクサスエレクトリファイドについては、もう少し説明があります。レクサスエレクトリックは、その形状と光の特徴にLF-AとFT-1のビットを搭載しています。その車の中で、レクサスのグローバルブランドチーフ佐藤浩二は言う：

佐藤がこの車を直接認めていることを考えると、最終的には一般に公開されると思います。それがこのように見えると言っているわけではありません—トヨタFT-86が最終的に来たプロダクション86とどれほど劇的に異なっていたかを忘れないでください。それでも、彼の口調は、レクサスが最終的にこの概念の具体的な何かを作るだろうという印象を与えます。

豊田章男CEOによると、トヨタは2030年までに両方のグローバルブランドに30台のEVモデルを展開する予定です。火曜日のプレゼンテーションでは、 bZ4X のようなすでに見たモデルや、新しいタンドラのように見えるが実際にはタコマである可能性のある名前のないピックアップを含め、16台がステージに登場しました。

トヨタは相変わらず保守的で、これをうまくやっていくとは思わない。同社は明らかに、目標を達成し、好きなものの近くに気を配るための資金とリソースを持っています。しかし、CGレンダリングや粘土モデルを作成するのは簡単で、意図的であろうとなかろうと、決して実現しない未来を予測します。

静止したトヨタとレクサスのその分野を見ると、ショールームは言うまでもなく、2010年のパリモーターショーでのロータスの6つのコンセプトのショーを思い出すしかありません。ロータスは、特にダニー・バハルが所有する天底 で、好きなものの近くに気をつけるためのお金とリソースを確かに持っていませんでしたが、ふりをすることはできました。誰でもふりをすることができます。

これらのスポーツカー、特にスポーツEVが路上で見られるのを楽しみにしているからです。その中には、ホンダスポーツビジョングランツーリスモの一部と、アルファ4C のルーフラインがあります。視覚的には、それは非常に多くの人が長い間待っていた適切なMR2フォローアップのすべての要素を持っています。トヨタが、それを現実のものにするつもりなしに、私たちの前でそのニンジンをぶら下げることをあえてしないことを望みます。あのトヨタのようにおもちゃにしないでしょ？