2024 Ford F-150 Raptor R은 어린 시절 게이머의 환상을 충족시킵니다.

2000년대 초, 제가 꼬마였을 때, 저는 Mac 컴퓨터에서 플레이했던 4x4 Evolution 비디오 게임 시리즈 에 푹 빠져 있었습니다. 두 게임 모두 기본적으로 모든 종류의 이국적인 장소에 있는 가상의 오프로드 트랙에서 시장에 있는 모든 미국 및 일본 트럭과 SUV를 구입하고, 업그레이드하고, 경주하게 됩니다. 저는 이 게임에 정말 수백 시간을 투자했고, 팬 포럼에서도 활발하게 활동하면서 사용자가 만든 자동차(실제 및 가짜 모두)와 매우 상세한 맞춤형 트랙 및 환경을 다운로드했습니다. Forza Horizon 과 같은 최신 타이틀도 비슷한 가려움증을 긁었습니다.

어쨌든, 4x4 Evolution에 대한 나의 사랑에도 불구하고 나는 실제 생활에서 오프로드 광신자가 되지는 않았습니다. 나는 개인 시간과 업무를 위해 모든 종류의 차량을 타고 오프로드 주행을 즐겼지만 오후에 새로운 Ford F-150 Raptor R을 타고 Johnson Valley를 통과하는 것만큼 나의 4x4 Evo 환상을 충족시킨 것은 없습니다. 2024년에 대한 다양한 업데이트를 통해 Raptor R은 이전보다 훨씬 더 빠르고 오프로드 성능이 향상되었으며, 일반적으로 이런 트럭을 선택하지 않는 저와 같은 사람을 설득할 수 있을 만큼 재미있습니다.

전체 공개: Ford는 Tremor와 Raptor R을 포함하여 2024년형 F-150 라인업의 몇 가지 모델을 운전하기 위해 저를 팜스프링스로 초대했습니다. 아이스크림이 가득 찬 냉동고를 포함하여 우리가 먹을 수 있는 좋은 음식이 많이 있었습니다. 그리고 우리는 멋진 리조트 호텔에 묵게 되었습니다.

Raptor R의 슈퍼차지 5.2리터 V8 의 이미 엄청난 수치에 만족하지 않고 Ford는 2024년에 약간의 성능 향상을 제공했습니다. 총 출력은 이제 720마력, 640파운드-피트의 토크로, 이전보다 20hp 증가했습니다. 작년 모델 과 포드는 토크 곡선이 더 넓다고 말합니다. 2024 Raptor R의 내부에는 지속적으로 가변 리바운드 압축 및 리바운드 제어 기능을 갖춘 기존 단일 밸브 대신 새로운 듀얼 밸브 Fox 라이브 쇼크가 있습니다.

Raptor R에는 멋진 비드락 기능이 있는 17인치 휠에 거대한 37인치 타이어가 기본으로 제공되며, 오렌지색 외부 액센트, 독특한 그래픽, 다양한 내부 트림 조각, 가죽으로 감싼 레카로 시트와 모듈식 전면 알칸타라가 포함됩니다. 범퍼와 더 큰 후드 통풍구. 나는 새롭게 디자인된 그릴과 헤드라이트에 푹 빠져 있으며 새로 출시된 Shelter Green 페인트도 정말 멋집니다.

우리 는 그날 일찍 운전했던 F-150 Tremor 에 비해 너무 컸을 것 같은 매우 날카로운 바위로 덮인 가파른 언덕을 기어 올라가는 것으로 오후를 시작합니다 . Raptor가 얼마나 큰지 알 수 없습니다. 너비는 86.6인치로 Tremor보다 6.7인치 더 넓고, 트랙은 앞쪽이 5.5인치 더 넓고 뒤쪽이 4.5인치 더 넓습니다. 후드는 정말 거대하고 트럭의 모서리가 어디에 있는지 알기가 어렵습니다. 360도 카메라 시스템은 확실히 도움이 되지만 카메라 품질은 좋지 않습니다. 이 모든 것에도 불구하고 전용 Rock Crawl 드라이브 모드를 사용하지 않더라도 Raptor의 암석 크롤링은 아주 쉽습니다. 엄청난 토크, 거대한 타이어, 12인치의 지상고 덕분에 어떤 장애물도 쉽게 극복할 수 있는 것처럼 느껴지고 무거운 스티어링은 Tremor의 오프로드보다 더 정확하고 자신감을 불러일으킵니다.

깊은 모래 자국에서도 랩터는 계속해서 인상적인 모습을 보여줍니다. 서스펜션이 큰 요철에서도 승차감을 유지하고 스티어링이 작은 수정을 쉽게 해주기 때문에 빨리 가는 것은 수월합니다. Recaro 좌석은 매우 지지력이 뛰어나서 기내에서 뒤처지거나 타는 일로 인해 벌을 받는 일이 결코 없습니다. 트럭은 질주하며 질주하며 코너를 통과하거나 높은 수준의 서스펜션 압축에서 가속하는 느낌은 중독적입니다. 둔턱에 너무 많이 표류합니까? 그냥 전원을 끄세요. 통제할 수 없을 정도로 재미있습니다.

다음으로 우리는 큰 모래 언덕을 발견하고 강사는 빛나는 디즈니 채널 막대를 사용하여 10대 스타와 같은 모양을 만드는 세 개의 큰 고리를 가로지르는 달리기를 시연합니다. 실제로 합법적인 모래 언덕에서 운전하는 것은 이번이 처음이며, 고맙게도 막히지는 않지만 조금 비프합니다. 실제로 나는 충분히 세게 보내지 않고, 충분한 추진력이 없거나 내 시도에 대해 모래 언덕 주위를 쓸어버릴 수 있는 올바른 각도로 공격하지 않습니다. 그래도 즐거웠고 다음에는 꼭 성공하겠습니다. 바라건대.

사막을 통해 조금 더 속도를 낸 후 우리는 포드가 랩터스를 뛰어넘을 수 있도록 모래에 경사로를 만든 열린 공간에 도달합니다. (이것은 우리가 차를 뛰어넘게 된 연속 두 번째 첫 번째 드라이브 이벤트였으며 이제 모든 제품 출시에 대한 요구 사항이 되어야 한다고 생각합니다.) 깊은 모래에서 가속도를 받는 상황에서 랩터가 직선으로 향하도록 유지하는 것은 뒷부분이 여기저기 흔들리면서 힘들지만 운 좋게도 나는 올바른 각도와 Ford가 권장하는 60mph에서 점프를 할 수 있었고 착지하기 전에 꽤 좋은 공기와 거리를 확보했습니다. 제가 그렇게 큰 트럭을 타고 땅에 떨어졌다는 것을 확실히 알고 있지만, 서스펜션이 착지의 대부분을 흡수하여 불편하거나 무서운 것보다 훨씬 더 즐거웠습니다. 헬멧을 쓰고 있다는 것이 여전히 기쁩니다. 하지만 HANS 장치.

맛있는 아이스크림 샌드위치를 ​​먹으며 간단한 간식 휴식을 취한 후, 우리는 King of the Hammers 루트의 일부를 사용하여 Ford가 설정한 바하 코스로 향하기 위해 도로로 다시 뛰어 들어갔습니다. 적절하게 드라이브 모드 손잡이를 Baja 모드로 전환하면 파워트레인, 서스펜션, 스티어링 및 배기 튜닝이 최대한 빠른 오프로드 주행에 ​​완벽하게 적합하도록 변경됩니다. 별도로 전환할 수 있는 Baja 배기 모드(다른 모든 설정과 함께)는 도로 주행에 불법이므로 랩터는 확인 버튼을 눌러 이를 인정하게 합니다. 포드 대변인은 Baja 모드가 너무 시끄럽고 공격적이어서 배기가스 배출 기준을 충족하지 못하고, 소리가 좋지 않다면 젠장할 것이라고 말했습니다.

이 코스는 긴 직선 도로, 좁은 코너의 헤어핀, 긴 스위퍼가 혼합되어 있습니다. 깊은 모래 자국과 더 단단한 빨래판 자갈과 디봇과 큰 소리가 혼합되어 있습니다. Ford의 엔지니어들은 우리가 최대한 빨리 갈 수 있도록 격려하며, 저는 그렇게 합니다. 각 연속 랩에서 나는 직선 구간을 더 빠르게 내려가고, 코너로 더 빠른 속도를 내며, 더 공격적인 라인을 취하며, 매번 더 세게 웃습니다. Raptor R은 멈출 수 없는 느낌을 줍니다.

코스의 마지막에는 포드가 우리에게 표류할 곳을 지시하기 위해 몇 개의 원뿔을 설치한 거대한 마른 호수 바닥이 있는데, 이는 모든 프레스 드라이브에 대한 요구 사항이어야 한다고 생각하는 또 다른 것입니다. 거대한 먼지 악마가 돌아다니면서 몇 달 후에 "트위스터"를 보게 되니 더욱 기대가 됩니다. 처음에는 랩터 같은 트럭이 이런 상황에서 어떻게 작동하는지 익숙하지 않습니다. 처음에는 트럭을 코너에 던져 드리프트하려고 할 때 바퀴와 서스펜션이 흔들리면서 불안정해지는 것처럼 느껴졌습니다. 트럭은 옆으로 움직이지만 실제로 부드럽게 미끄러지려면 트럭을 더 세게 밀어야 한다는 것을 금방 깨달았습니다. 나 자신과 트럭에 대해 좀 더 자신감을 갖게 되면 드리프트를 올바르게 하는 것이 매우 만족스럽습니다. 드리프트 코너를 지나고 나서 나는 원뿔 모양의 세트에 멈춰서 급가속을 하고, 시간이 전혀 없을 것 같은 시간에 시속 75마일로 질주합니다( 자동차와 운전자는 포장도로에서 3.6초 만에 2023 랩터 R을 60마일로 달렸습니다). 브레이크는 흙 위에서 멈출 때에도 단단하고 매우 강합니다.

V6가 장착된 기본 2024 Raptor는 대상을 포함하여 80,325달러부터 시작합니다. 이는 이미 상당한 금액이지만, V8 Raptor R로 업그레이드하면 그에 더해 32,035달러의 비용이 듭니다. 내가 짝을 이루는 흰색 Raptor R에는 파노라마 선루프와 같은 옵션이 장착되어 있으며 가격은 113,640달러인데, 여전히 그렇게 비싸지는 않습니다. 결국 F-150에 불과한 것에 비해 엄청난 돈이지만 현재는 Ram TRX를 제외하고 Raptor R이 수행하는 작업을 수행할 수 있는 다른 트럭은 실제로 시장에 없습니다.

솔직히 말해서 Raptor R은 나에게 맞는 트럭이 아닙니다. 어떤 상황에서든 저는 Ranger Raptor 크기의 차량을 운전하는 것을 훨씬 선호하며 실제로 제가 하고 싶은 일종의 오프로드 주행을 위해 픽업 트럭을 전혀 원하지 않습니다. 그러나 하루 동안 돌아다닐 수 있는 수단으로서, 본질적으로 내가 항상 플레이했던 비디오 게임 샌드박스에서 Raptor R은 정말로 나를 이겼습니다. 과잉인 만큼, 어떤 종류의 운전을 준비하고 있는지에 관계없이 누군가가 매일 차를 타고 싶어하는 이유를 완전히 이해합니다. 오후 내내 Raptor R이 더 빠르고 더 세게 달리는 것을 막는 유일한 것은 나였습니다.