2025년 토요타 크라운 시그니아는 자신이 원하는 것이 무엇인지 전혀 모릅니다.

Toyota SUV를 보고 그것이 당신의 삶에 좀 더 럭셔리함을 불어넣을 수 있기를 바랐지만 동시에 Lexus가 당신에게 너무 럭셔리하다고 느낀 적이 있다면, 정말 환상적인 소식이 있습니다. 2025년형 토요타 크라운 시그니아가 그 초특급 틈새 시장을 채울 수도 있습니다!

전체 공개: Toyota는 단 이틀 만에 4개의 신형 또는 새로워진 Toyota 모델을 운전하는 전면 여행 테스트를 위해 나를 캘리포니아주 샌디에고에 있는 코로나도 섬으로 초대했습니다. 호텔 밖 연못에 살고 있는 오리 새끼와 플라밍고가 가장 눈길을 끌었던 것 같지만 이벤트 조직의 인상적인 전시였습니다.

여기 미국에서는 이미 자동차에 대한 열정이 깊지 않은 이상 Crown 명판을 본 적이 없을 것입니다. 그러나 일본에서는 이는 큰 문제입니다. 1955년에 Toyota는 최초의 Crown 세단을 출시했으며, 이는 Toyota가 보유한 명판 중 가장 오랫동안 사용된 명판이 되었습니다. 미국에서는 수십 년 동안 일부 Crown 수입품이 있었지만 1972년 이후로는 전혀 수입되지 않았습니다. 일본에서 수년 동안 Crown은 세련미와 우아함을 대표하는 독특하고 고급스러운 Toyota 하위 브랜드로 명성을 쌓아왔습니다. 정부 관료와 고위 인사들이 즐겨 사용합니다. Crown 하위 브랜드는 Toyota가 표준 디자인 언어 및 생산 목표에서 벗어나는 방법으로도 사용되었습니다. 이것은 중요한 사항이므로 잠시 후에 다시 설명하겠습니다.

2022년 토요타는 네 가지 크라운 모델을 만들겠다고 발표하면서 큰 파장을 일으켰습니다. 첫 번째 모델은 크로스오버로 쉽게 사업할 수 있는 승강형 고급 세단 으로 북미 해안을 겨냥했습니다. Crown Sedan과 Crown Sport는 미국에서 제공되지 않지만 일본에서는 Crown Estate로 알려진 두 번째 Crown 차량이 2025 Crown Signia SUV로 미국에 출시됩니다.

물론 Crown Signia는 Toyota의 새로운 제품이지만 Crown Signia를 위한 공간을 마련하기 위해 2024년에 중단되는 Venza가 남긴 중형 틈새 시장을 채우고 있습니다. Crown Signia는 나가는 Venza보다 더 강력하고 비싸기 때문에 완벽한 일대일 교체는 아닙니다. Crown Sedan의 기반 역할을 하는 동일한 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 구축되었지만 토대 도 Venza와 다릅니다 .

2025년 크라운 시그니아는 하이브리드 시스템으로 구동되는 XLE와 Limited의 두 가지 트림만 특징으로 합니다. 2.4리터 인라인 4 엔진은 나중에 사용하기 위해 에너지를 저장할 수도 있는 230.4볼트 양극 NiMH 견인 배터리와 4개의 구성 요소(전기 모터 발전기 2개, 유성 발전기 1개)로 구성된 하이브리드 트랜스액슬과 짝을 이룹니다. 기어 및 감속 기어. 이것이 운전자에게 의미하는 바는 총 240마력을 사용할 수 있으며 Toyota의 정교한 파워트레인 기술이 더 가볍고 효율적인 차량을 만든다는 것입니다. Venza와 거의 같은 갤런당 약 38마일을 예상합니다.

두 트림 모두 주문형 4륜 구동을 활용하며 일반, 에코, 스포츠의 세 가지 주행 모드가 있습니다. 크라운 세단과 플랫폼을 공유하기 때문에 SUV에서 기대하는 것보다 약간 낮은 승차감을 얻을 수 있으며, 크라운 시그니아는 6.7인치의 지상고를 자랑합니다. 낮은 자세에도 불구하고 여전히 최대 2,700파운드까지 견인할 수 있습니다.

럭셔리 인접 차량이므로 표준 가죽 트림 시트, 디지털 게이지 클러스터, 피아노 키 컨트롤, 12.3인치 터치스크린이 포함된 최상급 인포테인먼트 시스템, 텔레스코픽 스티어링 휠 및 핸즈프리 리프트게이트가 제공됩니다. . 또한 후면에 6.5피트 길이의 거대한 화물 공간을 만들 수 있는 접이식 2열이 있는 5인승 구성도 표준입니다.

Crown Signia의 기본 트림은 XLE이며, 필수 목적지 수수료를 포함하여 44,985달러부터 시작합니다. 해당 가격에 19인치 기계 마감 알로이 휠, 열선 및 통풍 전동 앞좌석, 열선 내장 뒷좌석 바깥쪽 시트, 6개 스피커 오디오 시스템이 제공됩니다. 49,385달러에 21인치 알로이 휠, 고정식 유리 파노라믹 루프, 11개 스피커 JBL 사운드 시스템, 디지털 키 기능 및 레인 센싱 앞 유리 와이퍼가 추가된 최상위 Limited 트림을 구입할 수 있습니다. 추가 $1,865의 고급 기술 패키지에는 파노라마 뷰 모니터, 차선 변경 지원, 교통 체증 지원, 전방 교차 교통 경고, 자동 제동 기능이 있는 주차 지원, 미러 퍼들 조명 등이 포함됩니다.

Crown 세단에는 논란의 여지가 있는 스타일 요소가 포함되어 있었지만, Crown Signia에 대해 가장 먼저 눈에 띄는 점은 보다 전통적인 디자인이었습니다. 유려한 실루엣과 재미있는 색상이 일치하는 웹 그릴을 갖춘 스타일리시하지만 확실히 SUV처럼 보입니다. 이 디자인 특징은 토요타 라인업 전체에 퍼지기 시작했습니다.

크라운 시그니아 내부에는 넓고 편안한 객실이 마련되어 있습니다. 전면에는 물리적 버튼 상황을 최소한으로 유지하는 매끄럽고 사용하기 쉬운 명령 센터가 있습니다. 여행 중 많은 사람들이 소소한 즐거움을 느낀 점 중 하나는 일종의 컵 홀더처럼 똑바로 세워져 있는 Qi 충전 패드였습니다. 휴대전화를 거기에 꽂으면 매우 만족스러울 것 같지만 Google Pixel에 보관하는 버터핑거 방지 케이스 때문에 직접 경험할 수는 없었습니다. 하지만 뒷좌석은 특별히 감동적이지는 않았습니다.

드라이브 자체에 관한 한, 크라운 시그니아에 대해 여러 가지 생각이 동시에 들었습니다. 엔진 소리가 약간 밋밋해 어떤 작업을 하고 있는지 확실히 알 수 있지만, 조용한 실내 덕분에 별로 눈치 채지 못할 것 같습니다. 세단처럼 낮은 지상고 덕분에 무게 중심이 땅에 더 가깝게 유지되어 구불구불한 산길을 넘어질 것 같은 느낌 없이 달릴 수 있었습니다. 동시에, 나는 어떤 반응이 있기 전에 바퀴를 꽤 많이 흔들 수 있을 정도로 스티어링이 매우 자유롭다는 것을 알았습니다. 분명히 이것은 스포티한 차량보다 더 고급스러운 차량이지만 $50,000의 비용이 드는 차량에서 더 견고하고 의도적인 스티어링 피드백을 기대합니다.

크라운 시그니아에 대한 나의 첫 번째 인상은 이것이 미완성 느낌의 차량이라는 것이었습니다. 저는 4월에 테스트를 했고, 금수 조치가 6월에 막 해제되었으므로 아직 해결 중인 사전 제작 버그가 있을 수 있다는 점을 전적으로 이해합니다. 그러나 나의 "미완성" 비평은 운전 경험에만 적용되는 것이 아닙니다. 전체 차량의 일반적인 개념은 물론 크라운 명판 전체에 대한 작업이 필요한 것처럼 느껴집니다.

처음에 제가 언급한 요점으로 돌아가겠습니다. 크라운은 전통적으로 Toyota가 자체 브랜드 중심 라인을 벗어나 색상을 지정하는 방법이었습니다. 크라운 시그니아는 실제로 경계를 허물거나 흥미로운 한계를 밀어붙인다는 느낌이 들지 않습니다. 크라운 세단-크로스오버가 재미있고 신선하게 느껴졌다면, 크라운 시그니아는 세단과 기존 토요타 벤자를 믹서기에 넣은 결과처럼 보입니다. 이미 많은 부분이 익숙하지만, "대부분의 지인" 방식에 더 가깝습니다. '가족, 친구, 사랑하는 사람' 방식이 아닌

그 정서는 내가 토요타의 드라이브 행사에서 이야기를 나눴던 크라운 시그니아 담당자에 의해 확고히 전달되었습니다. 나는 이 차량을 특별하게 만드는 요소와 구매자가 관심을 가져야 하는 이유에 대해 다양하지만 관련된 질문을 여러 가지 시도해 보았습니다. 자동차에서 가장 흥미로운 부분은 무엇입니까? 디자이너와 엔지니어가 가장 기대했던 것은 무엇이었나요? 기자들이 계속해서 언급하는 것은 무엇입니까? 제가 통화한 담당자는 디자인 및 엔지니어링 프로세스에 깊이 관여한 사람이 아닌 마케팅 담당자였기 때문에 심층적인 기술 통찰력을 기대하지 않았습니다. 그러나 나는 이 SUV의 가장 중요한 부분이 6.5피트의 화물 공간을 제공하는 접이식 2열이라는 반복적인 자제 이상의 무언가를 들을 것으로 기대했습니다. 물론, 그것은 멋지고 인상적인 기능이지만 Toyota가 나에게 50,000달러를 쓰라고 요구하는 기능이 되어서 는 안 됩니다.

그러나 나의 비판에도 불구하고 나는 솔직히 크라운 시그니아에 매우 매료되었습니다. 나는 토요타가 즉각적인 소비자 인식을 일으키지 않는 명판을 실험하는 것을 좋아합니다. 왜냐하면 이는 자동차 제조업체가 실험할 수 있다는 것을 의미하기 때문입니다. 크라운 시그니아는 세단의 장점과 SUV의 장점을 결합한 것이 마음에 듭니다. 나는 조용하고 빛이 가득하며 놀라울 정도로 평온한 조종석에 있는 경험을 정말 즐겼습니다.

불행하게도 이러한 긍정적인 점은 평범한 주행 역학, 관심을 불러일으키려는 이상한 시도, 럭셔리한 경험을 재현하려는 저예산 노력(피아노 블랙 인테리어 트림 또는 지루한 2열에 대한 의존 등)을 능가하기에는 충분하지 않습니다. 2025년형 토요타 크라운 시그니아는 어떤 면에서든 나쁜 차가 아닙니다 . 아직 자신이 원하는 것이 무엇인지 잘 알지 못할 뿐입니다.