아메리칸 항공 승무원은 음식과 대피소를 감당할 여유가 없습니다

현대의 항공 여행은 종종 끔찍합니다 . 비좁은 좌석 , 작은 수하물 칸 등 목록은 계속됩니다 . 하지만 그 비좁은 좌석에 앉아 있는 우리 대부분은 실제로 통로를 돌아다니는 사람들보다 훨씬 더 나은 삶을 살고 있습니다. 그들은 적어도 아메리칸 항공 항공편 에서는 주요 대도시 지역에서 강제로 살며 종종 차에서 잠을 자면서 연간 27,000달러가 조금 넘는 돈을 벌고 있습니다. 비용 차이를 보충하기 위해.

Fortune은 현재 American과 급여 협상을 진행 중인 전문 승무원 협회의 대표들과 대화를 나누었으며 급여가 충분히 오르지 않을 경우 파업을 준비하고 있습니다. 투쟁에서 노조 측의 느낌은 잃을 것이 거의 없다는 느낌인 것 같다.

APFA와 아메리칸 항공은 2019년 이전 계약이 만료된 이후 새로운 계약을 두고 협상을 진행해 왔다고 줄리 헤드릭 APFA 회장이 포춘에 말했다.

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아메리칸 항공이 제안한 17% 인상으로 초임 임금은 연간 $31,959, 즉 비행 시간당 $35.5로 인상됩니다. 이 비율은 혼자 사는 주니어 승무원을 매사추세츠나 플로리다와 같은 주에서 푸드 스탬프를 받을 수 있는 자격 수준 이상으로 밀어냅니다.

대부분의 신규 승무원 ​​채용은 댈러스, 마이애미, 뉴욕과 같은 도시에 거주해야 하는데, 이 도시는 생활비가 너무 높아 감당할 수 없다고 Hedrick은 지적했습니다.

미국 승무원들은 차에서 자고 있다고 그녀는 말했다. 그들 중 일부는 조종사가 식사를 먼저 먹지 않으면 비행기 식사를 먹을 기회를 얻기 위해 여행을 위해 싸웁니다.

헤드릭은 “새로 채용한 승무원들이 어려움을 겪고 있다”고 말하면서 신규 채용자들이 17% 인상을 가장 강하게 거부했다고 덧붙였다.

아메리칸 항공은 이전에 새로운 승무원들에게 후기 자본주의에 대한 일종의 의사 소견서와 같은 "예의" 편지를 발행한 적이 있습니다. 회사는 승무원의 수입이 27,315달러에 불과하다고 말하고 독자들에게 가능한 한 예의를 베풀어 줄 것을 요청합니다. 집주인과 거래해 본 결과, 집주인 모두가 집세 대신 이 서류를 받아들일 것이라고 확신합니다.

아메리칸 항공 승무원들에게 가장 큰 희망은 파업에 있지만 그것은 선택 사항이 아닐 수도 있습니다. Biden 행정부는 이전에 상거래 흐름을 보존하기 위해 노동자들에게 유지 불가능한 계약을 체결하겠다는 의지를 표명 했으며 여기서도 같은 일을 할 것이라고 생각할 수 있습니다. Fortune은 이를 노조 계획에 대한 진정한 위험으로 언급하기도 합니다.

그 이유는 1926년 철도 노동법을 통해 연방 중재 단체가 승인하지 않는 한 철도 및 항공 노동자의 파업이 허용되지 않기 때문입니다 . 그러한 그룹 중 하나인 전국조정위원회(National Mediation Board)는 아메리칸 항공의 협상을 감독할 것이며, 그룹들이 교착 상태에 있다고 판단되면 파업을 허용할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 연방 정부는 파업을 막을 수도 있습니다. 2022년 12월 조 바이든 대통령이 철도 회사와 노동자 사이에 많은 노동자들이 거부했던 계약을 부과하기 위해 의회가 통과시킨 법안에 서명했을 때 그랬던 것처럼요.

아메리칸 항공의 직원들에게는 이러한 권한이 필요하지만 이는 정부의 조치를 통해서만 부여될 수 있습니다. 정부는 분쟁 중인 기업의 편에 서려는 의지가 강합니다. 아마도 그것이 애초에 급여가 너무 낮은 이유일 것입니다.