아무도 당신에게 저렴한 차를 팔고 싶어하지 않습니다

작년에 자동차 제조업체들은 가장 비싸고 수익성 있는 차량으로만 생산을 줄임으로써 글로벌 전염병 속에서 이익이 급증했습니다. 이제 그들은 싼 물건으로 돌아가는 것을 두려워합니다. 2022년 2월 2일 The Morning Shift 에 이 모든 것이 포함되어 있습니다 .

방금 재무 상태를 게시했기 때문에 여기에서 GM을 선택하겠습니다. 그러나 이것은 업계 전반에 걸친 문제 입니다.

주요 뉴스는 GM이 생산을 늘리더라도 올해 더 적은 현금을 긁어모을 것으로 예상한다고 발표했다는 것입니다. 더 많은 생산이 더 많은 생산을 의미하기 때문 입니다. 고가의 제품만큼 이윤이 높지 않은 더 저렴한 모델이 더 많이 생산됩니다 . 블룸버그 에서 :

어느 정도 GM은 이 문제를 패스에서 해결하려고 노력하고 있으며 이미 $13,600 Spark를 죽였습니다 .

디트로이트 뉴스 가 지적한 바와 같이 GM은 작년에 100억 달러의 순이익 을 올렸습니다. 즉, 디트로이트 뉴스 에 따르면 GM 시간제 근로자는 이익 공유로 최대 10,250달러를 벌어들일 것입니다.

그러나 작년에 많이 유휴 상태였던 근로자는 전체 지불금을 받지 못할 수 있습니다.

우리는 이러한 협상을 주시할 것입니다.

부자는 계속 부자가 되고 있고 페라리는 그 물결을 타고 있다고 로이터 통신 은 전했다 .

나는 부자들이 옳은 일을 하지 않고 12기통의 울려 퍼지는 분노를 선택한다는 사실이 슬프다.

2020년 여름, 그 누구도 "정상으로 돌아가고 싶지 않다"는 말이 화제가 되었던 때를 기억합니다. 우리는 보편적 의료, 기후 정의, 모든 죽음과 불행에서 일종의 긍정적인 변화를 통해 전염병에서 벗어나고 싶었습니다.

어쨌든, 우리는 2022년이고 Big Oil이 돌아왔습니다. 파이낸셜 타임즈 에서 :

스카니아는 유럽에서 가격 담합에 대해 거의 10억 달러에 달하는 벌금을 성공적으로 피하지 못했다고 블룸버그 가 보도했습니다.

나는 독일인이 효율적이고 충실하며 항상 규칙을 따른다는 미국의 고정 관념에 맞서는 어떤 이야기든 좋아합니다.

지난 밤에 나는 마침내 현재의 겨울 의식인 베란다에서 눈 굽는 일을 했습니다. 이것은 주차장 위에서 도넛을 만드는 이전의 겨울 의식을 대체했습니다.